#image2##image1#
bonjour a tous,
quelle est la cylindrée de ce bouillant moteur?
sa puissance?

acerbis one a écrit :

bonjour a tous,
quelle est la cylindrée de ce bouillant moteur?
sa puissance?

un très grand merçi a paolo pour les fotos

Je sais pas du tout, mais c'est un gros, genre 390 au moins.
La puissance ? aucune idée, mais tu peux en gagner, le carbu est monté de travers on dirait...

bonjour a tous,a toi patricket jmo
indice c' est un moteur d 'usine,pour le touquet

Au pif 250cc et 70 bourins.....

Fred a écrit :

Au pif 250cc et 70 bourins.....

fred bonjour,
puissance 70 chevaux,cylindrée non!
bye

Alors trois soluces :

soit un 300

soit c'est entre 350 et 400 et 70 cv c'est soft pour une prépa "usine" et je dirais qu'on a joué la carte la fiabilité...

Soit cest une base 175 passée à 200cc et là chapeau la prépa!!!!!

serai-ce le 500 de Van der Veen???

endurovintage a écrit :

serai-ce le 500 de Van der Veen???

bonsoir patrick,
oui c est un moteur de ??? hé hé de la ktm de kees van der ven année 89
pour  info ;les modeles pour le touquet était de 495 à ??? plusieurs cylindrées.
j  avais une notice complète de la préparation de la moto,je vais chercher dans mon fouillis.
cordialement

495!!!! Parait pas bin gros pour un 495!!!! C'est vrai que c'est un "liquide" et sans les ailettes de refroidissement ça perd du volume!!!!!  J'aime pô les liquides....sauf ceusses qu'on met dans le verre bien entendu!!!!

oh si, c'est bien plus gros qu'un 495, mais je ne me souviens plus de la cylindrée de la machine du vainqueur des éditions 82 à 86.....

14 février 1982
Trois Néerlandais dans les quatre premiers. Et une excellente troisième place de l’Audomarois, Christophe Groux, pour un Enduro d’une rare intensité
Le podium : 1. Kees Van der Ven (KTM 495) ; 2. Ruitenbeck (KTM 495) ; 3. Groux (KTM 390).


20 février 1983
Les KTM imposent leur loi. Van der Ven surgit en fin de course pour inscrire une deuxième fois consécutive son nom au palmarès.
Le podium : 1. Kees Van der Ven (Yam 495) ; 2. Lalay (KTM 240) ; 3. Finkeldey (KTM 495).


12 février 1984
Tout se joue dans le dernier tour, quand Van der Ven passe en tête pour signer un triplé.
Le podium : 1. Kees Van der Ven (KTM 500) ; 2. Malherbe (Honda 490) ; 3. Van Velthoven (KTM 500).


17 février 1985
À une heure de l’arrivée, le roi Van der Ven rejoint et lâche le Belge Martens, en tête depuis deux heures.
Le podium : 1. Kees Van der Ven (KTM 485) ; 2. Van Velthoven (KTM 485) ; 3. Malherbe (Honda 496).


23 février 1986
Van der Ven, encore et toujours ! Après 100 km de cavalier seul, il signe sa cinquième victoire d’affilée au Touquet.
Le podium : 1. Kees Van der Ven (KTM 485) ; 2. Spence (KTM 485) ; 3. Van Poppel (KTM 485).


22 février 1987
Le roi Van der Ven absent, c’est le néophyte suédois Persson qui assure la succession.
Le podium : 1. Leif Persson (Yam 490) ; 2. Van Poppel (KTM 500) ; 3. Hoestlandt (KTM 500).


14 février 1988
Le belge Geboers s’offre un cavalier seul de douze tours, en devançant l’inépuisable Van der Ven de 1’38”.
Le podium : 1. Éric Geboers (Honda 500) ; 2. Van der Ven (KTM 500) ; 3. Blanchy (Honda 500).


12 février 1989
Geboers et Van der Ven survolent l’opposition dans un extraordinaire mano à mano. Au final, le « kid » devance « VdV », le roi du Touquet.
Le podium : 1. Éric Geboers (Honda) ; 2. Van der Ven (KTM) ; 3. Martens (KTM 497).


Donc c'était une 495 et une 500...

#image1#

Sbel engin JMO, mais le radiateur, il est où ? Sous le réservoir, comme sur les 125/82 ?

Non le radiateur il est sur l'avant du réservoir...il est tout p'tit......

bonsoir a tous,
plusieurs cylindrées a la grande époque de la razzia au touquet,
un 350 prototype bien au niveau fiabilité ,mais puissance limitée.
il y a eu comme cylindrée 485,495 ,499 et le 550 ,arghhhhhh un avion!!
www.ktm495.mxbikes.com/

JMO a écrit :

Détail hyper pratique : La plaque d'immatriculation, vu sa taille, peut servir de plaque de désensablage... spécial Touquet !;)

Elle est réglementaire !

patatwin a écrit :

Elle est réglementaire !

Réglementaire par rapport au code de la route OK ... mais le réglement enduro précise que la plaque d'immatriculation ne doit pas dépasser en largeur du garde boue (afin de ne pas risquer de blesser quelqu'un)....

To be or not to to be is not the question...the question is for which use?????

Et une brêle comme ça désolé c'est pô fait pour arpenter le bitume!!!!!!!!!

hello,pour votre info
celle que j ai récupérer,provient d 'italie et les plaques sont comme ça!

Même sur route la plaque ne doit pas dépasser la largeur du véhicule il me semble, au risque de commettre l'infraction de "saillie trachante pouvant blesser des usagers"...

patatwin a écrit :

Même sur route la plaque ne doit pas dépasser la largeur du véhicule il me semble, au risque de commettre l'infraction de "saillie trachante pouvant blesser des usagers"...

EUUUUHHH... Saillie des usagers, pourquoi pô (si usagères), au bord de la route pouquoi pô, mais tranchante la non!!!!

Bon d'accord je sors....