Bonjour, propriétaire d'une 250mc de 1982, je me posais une question..
Le cylindre est en bon état, mon piston en 71.75 aussi et passe sans trop de jeu dans le cylindre seul soucis : le segment est trop petit (ou alors bien usé) car une fois serré dans sa gorge il ne dépasse même pas du piston et n'assure plus la compression..
Y aurait il moyen d'adapter un segment lambda ou alors ou trouver un segment adéquat ?? Merci d'avance

Ton résonnement est bizarre !!
L'usure d'un segment se mesure par son épaisseur,sa largeur et son jeu a la coupe.
Il faut vérifié aussi lors d'un changement de segment que le neuf ne batte pas en hauteur  dans la gorge du piston si c'est le cas ça implique l'usure du piston a ce niveau,même si son diamètre est dans la limite .

Je ne vois pas en quoi mon resonnement est étrange, peut être que mon expliquation l'est..
Ce que je veux dire c'est qu'à l'ouverture du moteur le cylindre ne présente pas de traces, le piston non plus mais le segment  une fois dans sa gorge ne dépasse pas du piston, selon ancien proprio la moto ne comprimait quasiment pas, peut être qu'il y a eu erreur de commande a l'époque..
Il est à remplacer dans tous les cas, savez vous si il se détaille ou si je dois trouver un kit complet ? Merci

Il existe des fabricants de segments sur mesure. À voir.

Il va falloir que je me renseigne car vu l'état du cylindre et du piston et la rareté de ces pièces je préfèrerai sauver ce qui peut l'être !

bonjour
par écrit c'est parfois pas simple lol
t'as peut être un segment de 71.5, donc il ne peut pas être efficace
faut que je regarde, j'en ai pas en neuf c'est sure mais peut être un en meilleur état que le tien et en tout cas a la bonne cote. c'est un cylindre 542 ?



mets une petite photo de ta moto c'est plus sympa

En effet je ne pense pas qu'il soit à la bonne côte, en voulant voir le jeu a la coupe.. le segment tombe dans le cylindre (bien un 542 a clapets) sans même frotter a la paroi
Voici une petite photo de la rescapée

Mauvaise surprise en ouvrant le bas ce matin : pignon primaire marqué sur une dent ( serait ce le même que les 250gs ?)
Et une dent en moins pour le pignon crabot de kick...
La restauration et La recherche de pièce s'annonce longue et complexe

Pour les pignons, mets une photo et les dimensions,  épaisseur,  diamètre ext, int, etc...

Alors pour le primaire :

Diam intérieur 20mm
Largeur des dents 10mm
Largeur totale avec epaulement 16mm
25 dents

Pour le pignon de kick:

Diam intérieur 14mm
Largeur des dents 6mm
Epaulement côté kick 9mm
12 crabots de 3mm côté boîte
31 dents (30 ici lol)

J'achète !!!! Tant qu'a faire j'ai aussi le double pignon fou qui se trouve entre le pignon de kick et la cloche qui n'est pas très beau ( sans doute à cause de la dent de cassée..) Tu pourrais me vendre tout ça ??

E mail.

attention, le primaire est apairé avec le cloche d'embrayage...
normalement...

Mais si ma cloche est en bon état il faut quand même que je change la cloche avec ? Le pignon de la cloche est comme neuf, j'ai seulement une dent du primaire qui a une marque, étrange d'ailleurs mais bon..

le pignon primaire et la cloche sont usiné ensemble pour fonctionner ensemble...

certains ici ont déjà remplacé uniquement le primaire, ça fonctionne mais c'est pas l'ideal
si le primaire est marqué, la cloche aussi doit l'être ?

Justement non la cloche est en parfait état pas une marque pas une bavure étrange... Et pourtant il manque aussi une dent sur le double pignon fou qui transmet de la cloche au pignon de kick
(Le mec qui me l'a vendu m'a affirmé qu'il suffisait d'un piston pour la démarrer..heureusement que j'ai ouvert)

oui t'as bien fait, toujours ouvrir avant de tout casser sur nos vielles pétoires ;-)

tkt elle va revivre cette moto, on connait parfaitement ce modèles :-)

Pour l'instant il y a encore du chemin à faire, le pot va passer au regonflage car il a du servir de pare choc je vois pas autrement

alors j'ai pas de segment en 71.75, enfin je m'expilque

j'en ai un en 72, faudrait le rectifier, mais il risque d'être un peu tendu.. au moins ça va comprimer ;-)

sinon j'ai un piston quasi neuf avec son segment bien sure en 71.75, c'est un haut moteur que j'avais sur une de mes 240MC82, il a très peu tourné, pour l'instant il est posé dans une étagère

à voir...

Eh bah écoute si tu es prêt à te séparer du kit piston complet en 71.75 alors je suis prêt à l'acheter, on peut en discuter par mail ou tel.

on se contact ce we, passe ton tel en mp

Bonsoir à tous ! Petite question : mon demi carter central gauche de ma 240 est il en alu ou alors magnésium ??
Merci d'avance