Salut à tous.
Je sèche et vu que l’électricité c’est pas mon fort.
La moto, un 675 street triple Triumph.
Alternateur neuf et testé. Résistance des bobinages dans les tolérances et tensions AC correctes entre les trois fiches.
Régulateur neuf.
J’ai tout juste 12,5 volts en marche alors que 14,5 m’irait mieux. Du coup les consommateurs vident plus vite ma batterie qu’elle ne se charge.
J’ai inspecté les câbles, rien vu d’anormal..
Avec l’ancien régulateur j’obtiens les mêmes valeurs.
Des idées ?

Tu as peut-être un consommateur parasite permanent.  :( 

Quand tu branches la batterie, ça étincelle, un peu, beaucoup?  🤔 



C'est combien les tensions AC correctes?

15/16 V au ralenti,
35 V a 4000 tours
45 V a 5000 tours
55 V a 6000 tours

J’ai à peu près ces valeurs. Je cherche les valeurs constructeur.
J’ai pas l’impression d’avoir une étincelle en connectant la batterie.

La batterie a quelle tension à vide?

Et avec une charge (ampoule de phare)?

Test de ce matin après une remise à niveau de la batterie via chargeur.
Batterie à 13,8.
Mise en route.
À la sortie du régulateur j’ai 14,9.
Quand je raccorde au faisceau, je tombe à 12,2.
J’ai épluché le faisceau et rien trouvé. Ni coupure, ni mise à la masse.
En branchant la batterie j’ai une étincelle, mais pas plus forte que sur mes autres motos injectées.
Le jus remonte vers la batterie via le relais de démarreur.
Je retourne faire d’autres sondages.

Coupable identifié !
Commodo gauche ( clignos, phare, avertisseur, contact embrayage) qui une fois débranché laisse remonter la batterie à 13,9.

On est bien moins embêté avec un coupe circuit et un on/off éclairage.

Bien vu, c'etait pas facile a trouver. Sous  pretexte de code obligatoire nuit et jour, ils ont supprimé la possibilité de couper l'éclairage, du coup on ne peut plus bricoler 10 mn avec le contact sans vider la batterie, et on perd du temps en recherche de panne... 😡 
Sur ma Speed Triple 955 il y a un fusible qui permet de couper l'éclairage.

C’est exactement ça !
Et deux codes de 50w, ça pompe !