Bonjour à tous, sur ma ktm MX de 90 ou 92, un 2 temps 250cc, j’ai une fuite au niveau de la culasse ou embase ..
Du liquide de refroidissement en sort :-(

Comment est ce possible ?

Quel peut être le problème ?
- joint mort ?
- pompe à eau morte ?

Pourquoi de l’eau sort de ce moteur ? Est ce normal d avoir du liquide à cet endroit du moteur ?

Merci pour votre aide

Des photos?

Faudrait être sûr d'où provient la fuite.

L'embase est en bas, le joint d'embase n'est pas en contact avec la flotte.
Si ça fuit à l'embase, il faut craindre une fissure du cylindre.

Voici des Photos ,

1/ le liquide passe en effet par un endroit où il y a le joint mais j’ai l impression que une partie métallique est posa plat donc ça passe en dessous ..

Si c le cas , comment réparer ? Pâte haut chaleur ?  Autre idée ?






2/ concernant la pompe à eau, comment savoir si elle fonctionne ?





Merci

La deuxième photo est pour montrer le niveau du joint dont je parle, la fuite est pas sur le cote latérale mais bien en face , au niveau de la fonction entre les deux pièces , sous la sortie d’échappement

Commence par un bon coup de nettoyeur HP.

Ensuite dépose culasse, cylindre.



J'avais pensé fuite autour des goujons de culasse, mais non, puisqu'ils ne débouchent pas dans les carters. C'est des vis, en fait.

Le parcours prit par une fuite, est souvent difficile à cerner.

Tu pourrais pulvériser du talc sur le cylindre et voir où il est lavé par la fuite.

À voir s'il y a une jonction entre l'embase et le circuit de refroidissement.

Vu la forme du carter de la pompe, il y a sûrement un canal traversant les carters centraux pour apporter du refroidissement en partie basse avant du cylindre, donc en traversant le joint d’embase.
À part démonter et inspecter, je vois pas d’autres solutions.

Merci, il me reste plus qu à démonter pour voir alors ok.... malheureusement c une moto qui est dans une maison secondaire donc ça sera malheureusement pas pour tout de suite ...

Une idée de où trouver les joints pour ce que je vais démonter sur le net ? Et si vous connaissez des endroits où c’est pas cher, je suis preneur :-)

2/ pour ce qui est de vérifier si la pompe à eau fonctionne , vous avez des méthodes Magique ou moins magique ?

Merci encore

En démontant et en remplaçant les joints moteur, tu interviendra aussi sur le couvercle de la pompe. Tu pourras alors voir l'état et le fonctionnement de la turbine

en regardant de plus pres les photos ( puisque j'ai aps encore nettoyé et demonté ) , je crois voir une fissure ( carré rouge ).



Si cela s'avere confirmé .... est-ce réparable ?

c'est une vieille moto, donc pas envie de mettre 300/400 euros dans un nouveau cylindre ...

merci

La fissure, c’est plutôt le plan de joint des carters centraux qui aura été malmené.
Pour le moment, un démontage ne te coûtera que du temps, sauf si tu n’oses te lancer.
Au mieux, quelques joints papier, au pire, le démontage nous le dira.
Il existe des solutions, peu orthodoxes, pour stopper temporairement ce genre de fuite. Mais là on se rapproche plus de la sorcellerie que de la mécanique.

Bonjour,
Je commencerais effectivement par un bon nettoyage.
Puis fais tourner le moteur pour voir vraiment d’où ça vient.
Sinon, j’ai l’impression qu’il manque le joint du couvercle de commande de valves....

FRED

@LEGUED =

joint de commande de valve ? d’échappement tu parles ?  peux tu me le situer sur la photo pour etre sur qu'on parle de la meme chose ?

merci

C’est un joint en caoutchouc à la base du carter de commande de valve.
J’ai déjà eu des soucis à ce niveau, et je crois que la pièce n’est malheureusement plus dispo....
Si c’est ça, démontage du carter, nettoyage-dégraissage-pâte à joint et roule ma poule.

Bonjour à tous.

Ça y est .. j ai enfin pu aller voir la moto et donc nettoyer + démonter




Tt parait très propre ... le joint était pas abîmé mais bon .. je l’ai changé ... après quelques réglages et une potion magique anti fuites radiateur ..

Ça fuit pas !! :-)

Salut,
maintenant que ça ne fuit plus, essaye de vidanger ton liquide (car il a le produit colmatant)  et en mettre du neuf.

Il ne faut pas laisser ces produits trop longtemps dans les moteurs de moto