Chers amis experts bonjour !!!!

Sur mon 545, le volant SEM ne possède pas de trou diamètre 2mm mais un des 2 trous du volant présente comme une flèche à l'intérieur ... Gloups
Comment caler cet allumage aux 1,2mm avant PMH avec ce volant ?
Au coup de kick, rien ne se passe sauf en insistant un peu de fumée noire coté filtre à air, je souhaiterais donc checker et recaler l'avance

Le rotor présnte quant à lui un (petit) trou de 2mm, ainsi qu'une graduation de l'autre coté, mais ici aussi aucun repère sur le carter qui permette d'utiliser cette 'échelle' graduée

Merci à l'avance de vos conseils et à bientôt

Jpaul

Si tu as le même allumage que moi tu peux voir sur le rotor un repère à droite et également sur le pickup. Il faut aligner les deux repères avec une pige de calage à 1.2mm avant PMH.

Merci JTO pour ton aide et ta réponse, malheureusement mon SEM (pas d'identifiant visible) ne ressemble pas au tien ... Il y a un index sur le rotor (dans un des 2 trous de visu) et une 'règle' sur le stator, mais les indications me ^paraissent assez peu précises, en l'absence de tout repère fixe sur le carter comme pour toi.







Après, rotor comme stator semblent en très bon état, c'est juste le calage aux 1.2 mm qui me semble touchy avec ces éléments

Il me semble qu’il faut piger le rotor et le stator via le petit trou dans le rotor et son équivalent sur le stator. Trou visible en haut à gauche ( à 11h).

C'est en allemand et anglais, mais ça devrait aider  🙂

c8software.com.au/ktmold/1987/20122de.pdf
ou
c8software.com.au/ktmold/1987/20123if.pdf


Sur la photo, on voit une plage de réglage en degrés.

Merci beaucoup c'est exactement la doc que je recherchais pour la mienne  👍 

Bonjour aux experts et merci pour vos éléments de réponse et à votre rapidité.
Mais ... Il y a toujours un 'mais' !!!
sur mon SEM, il y a effectivement un trou de 2 mm (à 11h) sur le stator, mais pas de trou correspondant sur le rotor (volant) donc pas glop pour l'alignement des planètes ...

Cur les notices techniques, même si allemand et anglais ne me posent aucun pb (si ça peut en aider ?) l'allumage sur la doc était doté d'un capteur à effet Hall, avec un décalage du réglage (5mm) qui permettait sans doute d'obtenir un réglage final en rotation de 1.2 mm avant le PMH.

Sur mon SEM, il y a une flèche indiquée dans un des 2 trous, qui pointe sur les graduations du stator. J'imagine qu'il faut caler le piston à 1.2 mm du PMH (pas de souci) et qu'il faut ensuite régler le point d'allumage sur le 0 indiqué par la flèche ....
Ce qui pourrait éventuellement être équivalent à un piston au PMH et une flèche sur la graduation '12' ...
La galère ces Autrichiennes !!! mais on apprend en travaillant, n'est-ce-pas ?

Bon confinement et bonne journée !