J’ai trouvé!! Celui qui trouve je lui paye une katoche toute neuve ! Je crois qu’on ne peut pas faire plus vicieux comme panne
Pour te répondre, oui elle prenais les tours au point mort si on accélérait raisonnablement. Si on tapait haut dans les tours, elle faisait comme une panne d’essence. Mais redémarre tres bien ensuite

suspens !!!!! 👍  👍  👍 

Il y avait quelque chose qui empêchait l’essence d’arriver.
Ou un truc qui empêchait les gazs d’échappement de sortir. Comme un bouchon de pot...

S'il y a un addict qui trouve ...

Tu devras lui offrir la KTM neuve!  😉 




🤭

évent de réservoir !  👍  👍 

ça a été dit!  🙂


Ah non, c'est dans un autre Post. ;) 

Peut-être les deux mises à l air libre du carburateur ?
J ai eu les mêmes symptômes sur ma 250 exc 2016, après un enduro extrême dans le pays Basque, et une petite chute sur le côté,  le pot est venu caressé ces deux petits tuyaux , qui ont du coup légèrement  fondu  :/ 

Rien de tout cela ^^
Aller un petit indice sinon ça va être long je pense : c’est pas un soucis de carbu/admission

on trépigne !!! 😳  😳  👍  😂 

Ok je fais cesser le suspens : l’eau de mon précédent lavage a créé de l’oxydation au niveau du commodo de coupe circuit au guidon. Démontage, petit coup de WD40 et c’est reparti comme en 40

Une vrai panne a la con,
Celle où tu penses à tout sauf à ça  🤬 

C’est ça! Et pas une panne franche, c’est pénible de trouver quand ça marche à moitié

mais du coup qu'elle rapport sur le fait que tu enclanche la 1 ère et qu'elle cale ??

C’est pas tellement quand je mettais la première qu’elle callait, mais plutot dès que je mettais les gaz et que j’embrayais. Je pense que le fait de prendre plus de tours ou les vibrations faisaient que le coupe circuit ne laissait plus passer le courant

Toujours est-il, le petit coup de scotch brite avec WD40 a été radical