Voilà la machine que je possède depuis  fevrier 1987. Date de 1ere mise en circulation 02.02.1979.
j'ai remarqué certaines différences avec un modèle d'origine, mais si vous pouviez m'aider à identifier les pieces non conforme à ce modèle en vue d'une remise en état plus proche de l'origine.

Oups, je viens de me rendre compte que je n'ai pas posté mon sujet dans la bonne catégorie. milles excuses, j'espère qu'un admin pourra le déplacer, svp. merci d'avance.
Pascal.

Pas de panique, je ne trouve pas comment déplacer le sujet, pas grave.  🙄 
C'est une très belle base. Elle mérite qu'on lui garde son cachet d'origine. Je me trompe peut-être mais la plupart des éléments semble conforme, hormis les amortos? à voir.
Du moment que tu ne lui montes pas des black rim.  😉 

Bienvenue  👍 
Oui une très bonne base, je me suis régalé à restaurer la mienne 🤭 au premier coup d'oeil.
Le réservoir, la fourche déportée plus Té, amortisseurs, le carter allumage ne sont pas conforme.
Si tu as besoin de doc ou pièces, je pourrais sûrement te donner un coup de pouce..
Bonne resto

La panique a écrit :

Voilà la machine que je possède depuis  fevrier 1987. Date de 1ere mise en circulation 02.02.71979.
j'ai remarqué certaines différences avec un modèle d'origine, mais si vous pouviez m'aider à identifier les pieces non conforme à ce modèle en vue d'une remise en état plus proche de l'origine.

Déjà, à vue de nez, le réservoir (qui doit être un 82), les amortisseurs

Merci à vous trois GS-600-XC, lolo17 et JMO, pour vos réponses rapide. 
Concernant le réservoir, j’avais un doute. Pour la deco, je sais que ce n’etait pas la bonne puisque quand j’ai acheté cette moto, elle n’avait aucune deco. En 1987, j’avais acheté ces stickers car ceux de 1979 et 1980 n’étaient plus disponible.
Ce qui me tracasse vient plutôt de la fourche. Elle avait des soufflets quand je l’ai eu mais ils ont fini par craqueler et se déchirer, je les ai retirés et c’est là que j’ai vu que les fourreaux  n’ avaient pas la même longueur (3ème photo). J’ai toujours trouvé que la direction était étrange mais sans savoir pourquoi. Maintenant, je comprends mieux le problème.
Pour les amortisseurs arrières, ils sont surtout trop long, ce qui explique les petites pièces en alu que j’avais fais faire pour les incliner davantage.  Les miens font 380 mm d’entraxe, combien devraient-ils mesurer ?
La grille du phare me paraît suspecte aussi.
Lolo17, merci pour ta proposition d’aide, j’ aurai peut être besoin de toi. 👍 

Le réservoir, ce doit être celui là.

c'est une bonne moto , et elle a l'air en bon état .
je ne sais pas si toutes les 175 étaient livrées en fourche droite .
Voici des photos de celle  de Patrick r, revendue depuis .

De mémoire pour la 175 les amortisseurs marzo font 350, sur la mienne 360mm.. la fourche doit être droite mais qui oblige le té de fourche qui va bien. J'ai vendu un ensemble il y a peu de temps  :( 

on voit beaucoup de machines "dites 1979", avec le résé 1980. Il me semble qu'il y en avait avec le BO alu.  🤔 

Oui bras oscillant alu et fourche déportée et comme tu dis reservoir 80 mais plus rare je pense dans cette configuration  🤔 

Encore quelques questions:
les caches latéraux doivent ils avoir les plaques numéros ou non?
Le carter d’ allumage est en plastique sur la mienne, s’ agit il d’un modèle KTM plus récent ou une pièces pas d’ origine KTM?
Sur le dessus de mon réservoir il y a 4 trous. A quoi servent ils? Trousse à outils ?
Il me manque le câble de compteur, la béquille, le circuit électrique ne marche pas, le garde boue arrière est cassé, est ce que ces pièces se trouvent encore?
Quand je la démonterai, j’ aurai sûrement d’ autres surprises .
Merci d’avance pour vos réponses. 👍 

Pas de plaque numéro sur la Gs.
Le carter plastique pas d'origine, un rond alu existe en remplacement je crois.
Oui trousse outils
Oui les pièces sont dispo chez DD enduroklassiker pour la béquille pillon dorino
Bye

Bonsoir à tous, ca y est, la moto est en pièces.



Bon là, c'est une photo d'hier, mais elle est bien en pièce!

Je vais commencer à lister les pièces à changer, mais j'ai encore une question concernant la fourche:

Sachant que ma moto a une fourche à axe déportée, j'ai trouvé sur le bon coin une fourche d'apparence identique à la mienne provenant d'une 125 RV mais avec un fourreau fendu.
Lors de l'achat il y a bien longtemps, elle avait des soufflets qui cachait ce détail. Je les ai retiré dernièrement car ils tombaient en poussière et j'ai découvert ce bricolage!




Le fourreau "court" mesure 43.7 cm et la fourche 100.3 cm de lg totale.
Le fourreau" long" mesure 45.3 cm et la fourche 99.5 cm de lg totale.
Qui pourrait me dire la longueur des fourreaux sur une 125 RV afin de savoir si je peux espérer réparer ma fourche.

Pas facile de dégoter les cotes, Je ne l'ai les jamais vu dans les docs.
Et trouver des fourreaux en état, devient difficile.

J'ai démonté mon kick car il ne revenait pas en position après utilisation. Que manque t il à l' interieur? Le joint ( torique ) a l' air bien fatigué!







Quelle forme a le resort du bout de selecteur?

Qu'entends tu par "le kick ne revient pas tout seul" ? Il ne remonte pas ou il ne se repli pas?  🤔 

Je fais une photo du ressort et je la poste.  ;) 

Il fonctionne très bien mais ne se replie pas contre le cadre. Je pense que le petit ressort ne remplit plus son rôle.

Merci beaucoup pour les photos, je vais en refaire un à l’identique.
Pour le kick, je vais essayer de mettre un ressort légèrement plus long.