Bonjour, nouveau sur le forum je me permet donc d’ouvrir un nouveau poste dédié au KTM 50 GS 80. J’ai fait cette acquisition afin de participer aux isdt revival de brioude qui auront lieu au mois de septembre ( et qui sont pour l’instant toujours maintenu.... ). Grâce à pépé minot et à geda83 j’ai pu avoir déjà pas mal de renseigne sur la partie moteur. Je les remercies grandement.
Confinement oblige je n’ai pas vraiment pu l’essayer, j’aimerai avoir connaissance d’enduristes qui ont déjà rouler avec ce type de moteur afin de connaître leurs ressentis.
Pour pépé minot voici les spécificités que j’ai pu relevés sur le moteur

Ça y est tu t'es lancé

C' est bien un 80, j'espère que le vendeur te l'a dit.
Alésage 46 - course 48 puissance d'origine environ 9 cv.
On trouve des pistons au Portugal. Ce n'est pas le plus urgent.
Particularité de ce cylindre , il est chromé dur.
Mieux que le 50 avec sa chemise acier épaisse.
Dessus il y a un 26, cylindre travaillé probable, mais comment.

Mets nous une photo coté pot et de l'allumage.
Et ne vas pas plus loin dans le démontage.
La pompe à eau est incassable.

Gégé a fait les Valli,  felletin et auroux avec le 50 kt, il lui a fait prendre moult fois 14300 t/mn et le moteur est toujours là.
C' est gégé qui s'est arrêtè pas le moteur.
Le seul soucis c'est de bien décomposer le changement de vitesse et après tu te régales.

Pour l'instant contente toi de décoller les disques d'embrayage,
Si tu peux les décoller sans démonter c'est mieux.
Et si tu démontes
Attention de bien remonter les mêmes vis qui font la liaison entre cloche et pignon, surtout pas plus longues sinon quand tu vas mettre la première ton moteur vas faire un bruit de mitraillette , histoire vécue.

Volume d'huile pour la boite 500 cc, SAE 80/90

Et tu vas l'essayer, tranquillement, au début tu vas te maudire d'avoir acheté un SACHS et comme par hasard tu ne voudras plus le quitter.

Qu'il ne soit pas trop puissant, pas gênant il te mènera au bout.

Ce petit moteur a fait le bonheur de pratiquement toutes les marques présentes en enduro et cross pendant presque 10 ans dans toute l’Europe, je t'accorde c'était hier.

Remonte juste le sélecteur d'une dent. Attention au serrage du sélécteur, pas comme une brute, sinon tu contraints l'arbre de kick.

Voila pour un début

Et ben voilà ! Impec !!!!  Au moins , maintenant , t'es chez toi  ;)  ;)  ;) 

En tout cas , superbe joujou , bravo  👍  👍  👍 

Belle moto

Voilà le côté allumage. Bricoler sur les anciennes c’est quand même un régal : un tourne vis plat, une clé de 13 et une clé de 10 : tu démontes 90% de la brêle

Ce n'est pas vilain tout ça

Un allumage qui ressemble à un VAPE, très bien, déjà pas le motoplat.
LE pot pas trop volumineux.

Et si tu n'as pas réussi à décoller ton embrayage un petit tutto en images
Il te faut une douille de 24 longue qui rentre dans la noix, desserrage normal.

Les deux seuls pas à gauche sur la moto: le psb et l'écrou d’allumage.
C'est parti
A quoi ça ressemble tout démonté

Au départ il te faut mettre la noix dans le pignon

Tu commences par un garni et tu alternes, les lisses, particularité ils ont une ailette recourbée sur le coté, orientée vers toi.
fais un premier centrage de la cloche, des disques garnis avec la cloche les filetages en regard des trous du pignon.

poses le plateau presseur et les ressorts, tu ne peux pas te tromper de sens.

Début de la prise de tête, poser la cloche sans faire tomber les ressorts. Je me suis servi de serre joints, comprimer légèrement les ressorts pour faire prendre les vis, après c'est de la rigolade 🤬 

Avec les vis longues, à ,remplacer par du SACHS

Vis longues remplacées

Présenter le plateau dépresseur, pour vérifier que tout est bon dans son coulissement

Sortir la noix et c'est fini


Voili

Belle moto !
Bon courage pour ton embrayage
C’est la première fois que j’en vois un comme ça

C’est bon c’est décollé   😀 , mais c’était collé de chez collé, impressionnant...
Merci beaucoup

Salut tous le monde  🙂

Ayant été a BRIOUDE pour assurer le suivis da quelques FANTIC , j'ai fais connaissance d'ARNAUD propriétaire de la petite KTM.

des soucis de boite de vitesses bloquée ont mis fin prématurément a sa course et connaissant bien ces moteurs je lui ai proposé de m'en occuper  😳 
Moteur reçu a l'atelier et autopsie de la bête :(  Que dire , il y a bien longtemps que je n'avais pas vu un moteur dans un tel état.......je me demande comment il pouvait encore tourner?????
Avec mon pote pépé minot , on a mis ça sur la table d'opération et ......ouverture des entrailles 😂  😂  😂 

OUILLE... :| 
DECULASSAGE : présence d'eau dans le cylindre  😳   Le segment ne tiens pas dans sa gorge.. 🙄  piston hors cotes qui n'est pas ajusté aux lumières du cylindre 👍 sinon le cylindre est pas mal au niveau des lumières ( ça devrait bien marcher)
Dépose du piston qui fait un bruit de castagnettes ... 🤭  BINGO cage a aiguilles en vrac... 😀
On continue.........la bielle danse le tango  😂 
Allez on passe a l'allumage  🤭  extraction du rotor et plein de petit bouts de métal viennent avec  ;)  masses polaires fendues et platine non serrée et cassée montée avec des vis de merde 🙄 
Vue que ça a l'air de vous intéresser , je continue .
Pépé minot prends le relais car je commence a avoir la gerbe après tant d'horreurs  🤭  🤭  🤭  ALLEZ  Patrick ! CONTINUE MOI JE PEUX PLUS  😂 
Dépose du couvercle d'embrayage: ah! c'est surement un cuisinier qui a remonté le moteur tant la MAYO est bien montée 😳  la cloche d'embrayage est prise d'un tremblement a la vue de la pince a clips que PATRICK tiens dans sa main:::surement pour cacher l'usure prononcé de la bague intérieure  😄 
On continue dans ce musée des horreurs  🙄  ouverture des carters  🤭  bon on s'y  attendais ; tous les roulements sont hs ....mais !!! la pignonerie de la boite est en parfait état  👍 
Alors ??? pourquoi les vitesses ne passaient plus ? croisillon cassé me direz vous ( c'est bien je vois que certains suivent) 😉 eh bien non§ il était tout simplement desserré et se baladait tout seul comme un grand au milieu des pignons  😂 
voila quelques photos du massacre et 2 petites vidéos pour bien comprendre qu'un cuistot n'est pas un mécano ( le gars était peu être jardinier mais de toutes façons ont s'en fout)  🙂

Pépé minot prendra la suite pour commenter cette autopsie  😀

youtu.be/BmNdkV_eIKI
youtu.be/601URTIUoY0

Dommage! C'était une peau d'vache déguisée en fleur!  :( 

Belle de loin mais loin d’être belle  😳 

Coucou les jeunes

Absent depuis un moment pour cause déménagement, emménagement.
Pas vu le gégé depuis un bout.
Tu tombes bien qu'il me dit je viens de renter ce petit Sachs.
Qu'à cela ne tienne, en avant on a ouvert......
Non dé :/ 
Tu as vraiment eu de la chance, que les aiguilles n'aillent pas dans un transfert.
Le résultat aurait pu être CATASTROPHIQUE.
Dans ton cas rien d'infaisable; il faudra tout trouver.
Avec de la patience.

Gégé, il faudra que l'on regarde l’embase du cylindre coté carters centraux, ça me semble avoir été descendu, ce qui explique qu’avec un mauvais piston ils aient pu faire quelque chose de vraiment approchant.
En passant le point mort bas est 4 mm sous la lumière d'échappement.
Et quand on voit l'écrasement des toriques, il y avait un bout de temps qu'il était fermé.

Trouvé ça:

www.50er-forum.de/viewtopic.php?t=19119&p=...

La dixième photo.

Sinon, je n'avais pas vu un moteur aussi sale depuis un bout de temps.

Particularité, ton moteur il y a le gros arbre secondaire comme les 125, pas plus mal.

Voili pour un retour

Il a bien souffert ce p'tit 50cc !
On  va pouvoir suivre sa réfection afin que vous lui redonner vie et bonne santé à ce moulin  👍 

bjr a tous,tu as reparer la BV depuit les isdt de brioude, c est moi qui ta tracter a la route  avec le Tm 125 en sens inverse  😉