voilà,j'ai tout demonté pour sortir mon pot(pas explicable tellement j'en ai chié et avancé à taton).
au remontage des cremailleres de valve j'ai bien hesité,j'ai tout ressynchronisé en position la plus fermée possible,moteur coupé.
c'est a dire que la position full fermée ne s'obtient qu'avec un appui manuel sur la rotule de commande.
du coté opposé j'ai reglé la butée pour ne pas brider le systeme das cette position semi fermée.
je note qu'il n'y a pas de repere poiçonné pour facilité le remontage(ou bien c'est mes yeux😄)
du coup j'attribue cette position au reglage des ressorts de valve.je demontele support et je trouve celà: gros ressort(ref unique)et petit ressort(jaune)precontraint de 2 filets visibles par la vis dorée à empreinte carrée,

qu'en pensez vous que dois je faire?

nb: j'ai demarré le moteur et ses regimes starter et ralenti sont maintenant plus bas

plus tu visse la vis carré plus ton moteur sera souple ( ca ralenti l'ouverture des valves)
y normalement 3 ressort de livré avec les 250/300 exc  un rouge , un vert et un jaune qui ont une section differente afin de jouer avec l'ouverture des valves.

Doit etre dispo en pieces origine
Si tu veux les ref je dois pouvoir te les trouvé
bye
Dav

merci,je connais les ref et correspondances de ces ressorts,je compte me les commander en effet.

par contre pour moi le plus important pour le momment est de savoir si c'est normal de ne pas etre en position full fermée au niveau des valves lorsque le moteur est eteind

ben normalement si tes valves doivent etre complétement fermé moteur arrété ( ou au ralenti).
si y a pas de calamine qui coince c'est forcement un mauvais réglages
bon courage
dav

redemontage ce jour,la brasure du pot à pas tenu...
du coup je reverifie les commandes de cames,il y a bien des reperes mais selon les années ils se presetent differement(de ce que j'ai vu en doc et eclatés).
bref j'ai remis tout ça(décalage d'une dent des 2 cotés) et chercher la position full fermée en ajustant la hauteur de la rotule de commande a droite et en soignant le reglage de butée à gauche.
par contrej'ai vu mon piston par l'echappement  (soit disant recent )et me fait un peu peur,j'ai une trace d'usure 1cm sous les segments jusqu'a la base du piston.
j'ai comme un cliquetit/vibration que j'attenue a l'embrayage à un regime donné.e dessous rien au dessus rien,c'est moi ou un truc etrange?

comment prend on les cotes pour l'usure du piston et son echange?!

merci!