Alors je n'ai plus en tête, mais sur nos 240 on remplace le roulement à contact oblique par du 6305 C3 (sauf erreur de ma part), pour la tienne je ne saurai dire si c'est du 6205 ou du 6305 mais ce qui est sur c'est que la modif se fait sans problème, en toilant légèrement la soie du vilo. Montage classique, roulement au congel, carter au four  😄 
Quasi tout le monde fait cela ici, faut juste retirer les bagues du vilo et les supports des carters  😀 , éventuellement garder une des bagues que tu fends en deux au dremel pour emmancher le roulement sur le vilo (sert d'appui sur la bague interne du roulement).

Prévoir des rondelles de calage, mais il est "bien" moins rigoureux qu'avec des roulements à contact obliques.

Perso , j'ai toujours remonté mes moteurs avec les roulements à contact oblique L25 . Ca demande un peu de rigueur et de patience pour calculer
les épaisseurs de rondelle de calage , mais après , quelle facilité de démontage . Le dernier moteur 54 que j'ai refait , j'ai du le rouvrir 10 ou 15 X avant de trouver le problème de sélection que j'avais ( il manquait une rondelle entre 2 pignons sur un arbre de boîte ) Si j'avais monté des roulements type C3 non démontables , je te dis pas la prise de tête à chaque fois ....  😜  😜  😜  😜  😜 
   Les 3 moteurs que j'ai refaits tournent sans aucun problème de vilo , la 1977 , depuis 23 ans !!!!
Enfin , c'est mon point de vue , chacun fait comme il lui plait .

Vu comme ça  😂 
Moi c'est le prix qui m'avait guidé  🙂

Fectivement  , à 60 € le bout ...   :/  :/  :/ 

Je recherche une vis de reglage de la poignée de gaz magura 307

Suite à la remise  en route de ma 175, je recherche  ces deux modèles d'autocollants farioli  pour les faire refaire  car il ne sont pas assez net