Bonjour,
je viens de récupérer un KTM 400 qui ne tourne pas. Il tournait à merveille il y a quelques mois et a toujours bien été entretenu en garage KTM. Ce weekend, j'essaye de démarrer difficilement, il tourne mais le ralenti est instable et cale dès que l'on tourne la poignée des gaz.
Depuis, impossible à redémarrer.... N'y connaissant rien sur ce modèle, avec une liste d'actions à réaliser pour trouver le problème et la remettre en état ?

J'ai remarqué une molette à côté de la tirette du starter sur le côté gauche du moteur. Comment la régler ?

Merci pour votre aide.
Ludo

Salut et bienvenue ,

   Si elle est restée plusieurs mois sans tourner , elle a peut-être simplement besoin d'un bon nettoyage carbu aux ultras sons .
Les essences actuelles en s évaporant laissent dans la cuve du carbu un dépôt qui peut boucher les gicleurs et canalisations du carbu , notamment le circuit de ralenti . 

  A+

Merci pour ton retour.
Avez-vous un tuto pour démontage et nettoyage du carbu ? Et également, comment faire tout les réglages ?

Elle fonctionnait bien il y a longtemps ou c’est apparu d’un coup ?

Hello, quelle année ?  😎 

Elle est de Septembre 2004 et a 220h

Elle roulait très bien il y a quelques mois.

Un mois ? 12 mois ? C’est pas pareil...
Tu as mis de l’essence fraîche pour la redémarrer ?

La dernière balade (25min environ) était de fin octobre et elle tournait très bien.

C’est donc récent. Aucune intervention depuis sur la moto ?

Non rien.
Je vais essayer de vider la cuve du carbu, mettre de l'essence neuve et réessayer. Une autre idée ?

Comment, vider la cuve du carbu ?

Bougie à changer.
Évent de bouchon de réservoir libre à vérifier (vécu quand il était pincé.... 🤬 )
Est que le régime augmente quand starter mis ?

Et bien sur, démontage nettoyage du carbu complet  😎  👍 

Pas sur qu'une pompe de reprise cramée fasse ce genre de blague... 🙄 

Les mises à l’air du carbu ne sont pas bouchées ? Voir le bouquet de durites qui pendent derrière le moteur.
La moto a été lavée ? Séchée ?
Pour vidanger la cuve, il y a une vis sur la cuve, en rapport avec la durite de trop plein.

Le bouchon du réservoir est bon, les mise à l’air également.
Je viens de vider la cuve du carbu et réessayer, mais ça ne donne rien.
Je me lance dans le démontage du carbu pour un bon nettoyage mais honnêtement j’ai aucune idée du problème.

bougie ?

Moteur gavé d’essence sous les multiples coups de pompe de reprise ?
As tu essayé de ventiler ?

J’ai suivi la procédure du manuel en cas de moteur gavé : levier de décompression activé et poignée des gaz à fond, puis 2 coups de démarreur. Mais ça ne change rien.

J’ai pas regardé la bougie....
Mais pour rappel, elle a démarrée samedi matin (difficilement), puis calait dès que l’on mettait les gaz. Et depuis impossible de redémarrer

Circuit électrique ? Déconnecter/reconnecter les diverses cosses (hors tension).

Une bougie qui est entrain de se suicider, ça fait ça.... 🤭  🤭

Je vais nettoyer le carbu et remplacer la bougie pour voir.
Question : avez-vous une astuce pour le réglage de la vis de richesse qui est inaccessible lorsque le carbu est monté ? La doc indique de la fermer complètement, puis de l'ouvrir de 1.25 tour et d'utiliser un outil "spécial"....
Comment régler la vis de ralenti ? Je ferme complètement, puis j'ouvre petit à petit ?

Par expérience, la vis de richesse sur mes 400 et 450 à carbu étaient ouvertes de 2 tours.
Cette vis est avantageusement remplacée par une vis longue pourvue d’une molette graduée. On en trouve partout, mais de qualité différente. La forme du cône est importante.
Pour ton ralenti je te suggères de démarrer la moto, de maintenir le ralenti au poignet et d’approcher la butée avec la molette. Donc au remontage faire en sorte que la molette attaque juste la levée du boisseau.

Donc je visse au maximum la molette de ralenti, puis je dévisse petit à petit pour atteindre le bon régime (à l'oreille).

Non, c’est le contraire. Plus tu visses, plus le régime moteur monte.

Hello,
Voici le résultat de mes investigations, suite à vos messages :
- Allumage OK (belle étincelle à la bougie)
- Carbu nettoyer OK
- Par contre en remontant, j'ai constaté que l'essence ne collait pas du réservoir (entre robinet et carbu). Cela coule uniquement en position Reserve.

Donc en position réserve, elle démarre bien par contre cale 2s après. Je suis obligé de maintenir une très légère accélération à la poignée pour ne pas caler. Je pense que cela vient de la vis de réglage de ralenti.... Dois-je la dévisser complètement, puis revisser jusqu'à éviter le calage ?

Démontes et nettoies le robinet  😎 

manuall.fr/ktm-400-exc-racing-2005-moto/

page 46  👍 

Ou rajouter du coco dans le bidon.  🤭