Bonsoir a tous en cherchant de la piece pour ma 250 mx 89 je me suis retrouvé a acheter une 240 gs hf 88

La moto a du servir de banque de pieces pour une autre moto mais rien d insurmontable hormis ce foutu probleme de carter de pompe a eau qui n est pas present

Mais avant d envisager une remise en route je voudrais plus d infos sur cette moto

Avis au connaisseur !

Y a t ils des  différences hormis la cylindree entre la 240 et la 250 gs?

Le hf veut dire ???

Par avance Merci

Personne n aurait d infos sur les différentes versions?
Ou de docs d epoque ou il y aurais des infos

Plein de truc ici  👍 

www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

Pas de difference entre les modéles 240/250 juste la cylindrée  en rapport à la TVA à l'époque .Au milieu des années 80 les proprios de ktm  ou maico les faisaient réaléser une fois acheté (mes maico l'étaient par exemple  ) afin quelles "fonctionnent" mieux .
Tu peux chercher dans d'ançiens MV le 250 mx 89 et et GS ,ils y sont en comparatifs avec les autres productions de l'époque histoire de situer ta moto ....

Peux tu m en dire plus sur ces histoires de tva?
89 est mon annee de naissance je n etais pas au courant des règles de TVA de l epoque  😂 

C'était une taxe à l'importation, beaucoup de marques faisaient des cylindrées " batardes " comme montesa qui faisait les Cota 123 , 247 , 348 ...pour ne pas être taxé dans la cylindrée supérieure

Il ne s'agit pas d'une taxe à l'importation mais à la consommation.

Les motos de plus de 240CC étaient considérées comme produits de luxe et assujetties à la TVA à 33,3%, alors que le taux normal était autour de 18,6%.

  👍 

Ah la vache 33 % de tva sa detends !
Effectivement si 15% de différence je comprends pourquoi amputer 10cm3

La moto n’est tant pas complète je vais la refaire mais pas maintenant j ai un autre chantier à terminer avant mais je pense ouvrir par curiosité pour voir si c’est toujours un piston de  240  à l’intérieur ou un 250

Car d apres le peu d infos glanees sur internet beaucoup sont passer en 250

Oui je pense que  c'était presque institué ce réalésage pour le gain (léger ) de perf .

Bon la cylindree (batarde je sais maintenant pourquoi)
Le HF quelqu’un a une explication ?

Les suspensions marzo c etait de base et une version WP en option ?

J'avais la 250 gs 89 comme neuve ( à peine deux ans et peu de kms au compteur lors de l'achat ) et les suspensions étaient du marzo Av &AR  d'origine   .Pour la MX il faudrait regarder sur les comparos ,mais je pense que la possibilité d'option suspensions encore d'actualité en 86 et 87 à disparue par la suite ....

la 250 cross était en WP et la 240 enduro an marzocchi