Dans le Championnat du monde 250 de 1981, Kees Van Der Ven, pilote d'usine Ktm-Autriche, en compétition avec les deux amortisseurs, mais dans aucune test d'ammission, avec une suspension de  mono amortiusseur, prototype, qui a adopté le type de bras oscillant Suzuki, Full Floater.

Mais la principale nouveauté est le cylindre Kit et le moteur : avec l'apport mixte, clapets !

Mais j'ai poster des photos de cylindre, appartenant à ma collection.
Cylindre et culasse  sont  fabriqué à partir de fusion en terre, de l'aluminium brut, mais efficace!


continue.....

Magnifique pièce de musée ! Une de plus.
Ce procédé de moule en terre est dit à cire perdue, si on parle bien du même procédé.
La pièce est réalisée en cire à l'échelle 1, puis insérée dans une matière comme la terre par exemple, qui constitue le moule.
La cire est alors fondue, et remplacée par le métal en fusion.
Lorsque le moule est cassé, il suffit de procéder à la finition. L'é"tape la plus longue.
C'est une manière historique et traditonnelle très ancienne de fonderie.

Alain, je suis hereux que vous avez apprécié ce... trouver ! 🙂
Pas beaucoup sont au courant de ce type particulier de 250, qui n'est utilisé que dans quelques quaklifica test et jamais dans la course.
Le procédé de fabrication estexact: sur la terre.
Sont mécanicien expert et, au moment de l'école, je me souviens que, quand tu es allé à l'atelier, nous avons réalisé avec le moule spécial terre de fonderie.
Cette méthode est utilisée pour construire l'échelle prototype, peu d'exemplaires, facilement modifiable, selon les besoins qui pourraient se passer.
Dans la deuxième photo, vous pouvez voir les différences entre les deux 250.
Les model avec les deux amortizzeurs est un exemplaire d'usine, ne pas de sèrie.
Je vais continuer avec des autre image, a bientot,  concernant le cylindre exemplair unique, dont l'apport mixte, clapets.
😀

Ca me rappele mes études de méca... à tasser le sable...  👍 

Jolie piéce !!  ❤️ 

J'ai fait réaliser il y a quelques années par un fondeur utilisant cette technique de cire perdue ce cheval cabré.
Il mesure environ 70 cms de haut pour 25 kgs.
Belle bête.
Je ne pensais pas qu'il partageait cette technique avec mes autrichiennes préférées.

jolie Moto Paolo !

étrange ce gros cache latérale !

les moules en sable ne sont pas forcément à cire perdu,
nous on ouvrait le moule en deux pour sortir le modèle, mais faisable uniquement avec des pièces de forme simple

Pas très heureux, mais probablement fabrication très artisanale. Peut être pour cacher quelque chose ?

ciao paul,
c est le meme moteur que moissev, bien préparé par sigi stulbergen  👍  👍  👍 
filtre et boitier différent d un modele standard
@+ phil

Philippe, je n'ai jamais vu ce cylindre que monté sur l'ancien moteur type 54.
Et je pense qu'il est conçu pour être monté sur le moteur type 542, au moins à en juger par la largeur de la barrique de cylindre.
Dans ce forum, vous pouvez voir le processus de Fusion sur la terre, comment elle a été obtenue le cylindre des images que je publie :
www.2t-special.it/forum/viewtopic.php?f=14...
Mais, voilà des photos du cylindre! 😀



continue......

salut paul

guennady et kees m ont répondus au sujet de ton cylindre et moteur , réponse de kees
kees a roulé avec le proto pendant 2 gp aux essais mais pas en course
le boitier de filtre etant plus gros que le standard, probléme aussi avec le wp
@+ phil

Ivan Alborghhetti a également utilisé le groupe thermique miste à clapets, identique à celui de Kees Van Der Ven.

BRAVO PAOLO !
il n'y a que toi et mon ami Phil pour posséder de tels documents 😎 
continue avec les modéles "liquides" : je suis preneur  👍 

excellent paolo, gp italie! ou championnat italien
slt mon jp ;) 

Vu sur FB Ktm Only

 👍 

Une des trois construites

Mais pourquoi ne pas mentionner d'où ces photos ont été prises?
Cela me semble irrespectueux, tant envers mon ami Fabrizio Pandolfi que moi-même, qui a créé la page Facebook "Ktm, only!".  www.facebook.com/groups/911685348924547

Je l'ai écrit en début du message :( 

FB  Ktm Only

Le cadre me raméne à quelques années en arriére lorsque j'envisageais de transformer un "double berceau "  bi-amortisseurs  ,en  double berceau à
suspension monochoc ....

Sur une LC par exemple...  🤭  🤭

Vrai, Doudou.
Je suis désolé.

L'autocollant de couleur dorée que l'on peut voir sur le tube de direction est le poinçonnage effectué à l'occasion du GP d'Italie.

franzkappa a écrit :

Vrai, Doudou.
Je suis désolé.

 ;)  ;) 

Bonjour Messieurs,

j'ai une question
Pourquoi le cache latéral était-il si imposant ?
pour cacher le principe du nouveau mono-amortisseur ?

Merci
Marco

Non, c'est devenu le filtre à air, car il n'y a plus de place pour. Regardes les trous sur la première photo.  😎