Bonjour a tous !

Depuis que j'ai acheté ma ktm exc 300 six day de 2014 j'ai un problème de démarreur électrique.

J'ai remplacé lanceur et batterie .

Quand j'appuie sur le bouton du démarreur le piston fait un aller-retour et s'arrête mais lance pas en continue le moteur.
J'ai tester en enlevant la bougie et la tout tourne correctement.
J'ai démonter aussi les pignons accouplé au lanceur mais rien d'anormal.

J'ai l'impression qu'il  y a une trop grosse compression ...

Merci pour vos avis a bientôt.

Vérifie, nettoie tous les contacts. Notamment ceux du solénoïde. À la longue, les contacts s'usent et le courant ne passe plus correctement.

www.ebay.fr/itm/1pcs-Demarreur-Solenoide-R...

Merci pour le conseil gs600xc  👍 
J'ai quand même oublié de préciser que j'ai mis le + direct sur la borne du lanceur et il y a toujour ce problème .

Qu'appelles tu "lanceur" ?

Le démarreur

Quelle type de batterie est montée? Il faut une batterie de démarrage, avec une intensité instantanée assez élevée.
Surtout pas de batterie avec des cosses enfichables.

J'ai même brancher avec les câbles de la voiture pour essayer mais ça fait pareil

www.wolff-ktm.com/pieces-detachees-schema/...

Un point faible connu , le bendix (2).

Merci freduro de m'avoir lu également.
Concernant le bendix quand j'enlève la bougie tout le moteur est emballé normalement et quand je la remet ça fait juste un tour de piston et ça s'arrête s'il était en cause ça marcherais pas dans les deux cas ou je me trompe ?

Le problème est bien connu et est dû à un manque de puissance du démarreur qui n'arrive pas à faire passer le point de compression du moteur. Pour palier au problème, il existe un kit avec des pignons comprenant un nombre de dents différent pour modifier la démultiplication du démarreur.

Le démarreur est neuf

Quand tu dis le démarreur est neuf, tu parle de la pièce N° 1 sur la vue éclatée du lien précédant ? car pour moi, la modif concerne les pignons  ref 2 et 3 sur cette même vue qui n'ont plus le même nombre de dents que l'origine.

Si le démarreur est sous dimensionné, moto sortie de caisse, il ne devait pas mieux fonctionner.  🤬 

M. KTM mérite des claques!  😜 

Ça craint vue le prix des motos neuves

Du coup je dois en déduire quoi ?  :( 
Le bendix est à remplacer ?

D’après moi le bendix est là pour, par glissement, limiter l’effort à fournir par le démarreur. Si tu es sur de ce dernier et de la pleine puissance fournie par le circuit électrique d’excitation, je ne vois plus que lui.
Si tu assiste au kick ton démarrage, ton démarreur se met quand même à genoux ?

Oui sur de la partit electrique ! Mais comment être sûr du bendix ?
Pas essayé d'aider le démarreur avec le kick...

freduro a écrit :

D’après moi le bendix est là pour, par glissement, limiter l’effort à fournir par le démarreur. Si tu es sur de ce dernier et de la pleine puissance fournie par le circuit électrique d’excitation, je ne vois plus que lui.
Si tu assiste au kick ton démarrage, ton démarreur se met quand même à genoux ?

Un sorte de coupleur par glissement ou centrifuge?

Sur un compresseur, j'avais adapté un embrayage de mob, car le moteur n'arrivait pas à repartir en charge.
Il n'y avait pas de soupape de décompression.

Ça serait intéressant de désassembler, si c'est possible, cet ensemble "Bendix".

Par glissement sans doute. L’aspect extérieur fait penser à un embrayage et son millefeuille de disques.

J'ai essayé en aidant le démarreur au ckick mais toujour pareil

Bonjour, j'ai le même problème pourtant j'ai un Bendix neuf, est ce que vous avez pu trouver d'où ça venait ?