Ok Pat, ça va couter encore l'histoire !!!

il faut te dire qu'une 250 katé comme la tienne, 600 euros de prix d'achat, il va te falloir y remettre en gros 1.5 la même somme pour la faire raide nickel.

Tu verras, si tu en fais d'autres par la suite, les coûts diminueront car tu te resservira des pièces que tu auras accumulées au fil du temps...

ma première restauration KTM, la 240 GS 78 m'est revenue au final à +/- 2600 euros avec un prix d'achat à 1500 euros (eh oui, cher, mais je la voulais absolument et c'est assez rare les 250/78) , mais si je devais en refaire une, avec les pièces que j'ai en double, je devrais m'en sortir à moins cher...

endurovintage a écrit :

oui, à priori, ça c'est bon et....LAISSE TOMBER LES BIELSTEIN!!! c'est des grosses merdes non reconditionnables...tout le monde les jetait à l'époque

cherches toi plutôt des öhlins en 417mm ou ds Marzocchi GS680 en 410 ou mieux, des MX580....

Des MX580 en quelle longueur ? Entre 400 et 420 mm ?

oui, pour les öhlins 417 pour les autres, entrre 400 et 420

endurovintage a écrit :

bon, après les Fox, dan la foulée, je me suis refait deux paires de öhlins, une en 350mm pour ma 125 GS80, une paire en 417 mm pour ma 240 GS 81 et unepaire de Marzocchi AG1 pour ma 125 GS 76...coté amortos, chuis bordé....nickel...

J'arrive en retard, scusez chuis nouveau donc j'épluche les précédents post. En tout cas j'ai déjà vu ces amortos quand ils étaient demonté 😄

puisque on est dans les amortisseurs, j'ai demonté les pompes a velo de la mienne, des bilsteins de 350 d'entraxe env, s'agit il du bon entraxe sachant que ma 240 gs a le bras alu des modeles 80?si oui je peux aller jusqu'a quel entraxe sans modifier trop la geometrie du train AR?

365 mm je pense que ça irai mais 370 ça va commencer à lever l'AR non ???

Tranber a écrit :

365 mm je pense que ça irai mais 370 ça va commencer à lever l'AR non ???

et eventuellement faut pouvoir mettre les pieds par terre....

😄😄

je veux rester dans les entraxes d'origine avec une marge maxi de 20 mn , j'aimerai etre sur que 350 c'est bien l'entraxe d'origine, et  comme je sais pas encore ce que je vais pouvoir trouver pour remplacer les bilsteins hs...... pour la hauteur de selle ca posera pas trop de pb avec les bottes je dois dois etre a 1m90.

Bôooooo, j'ai des 410 ou 415 Ohlins pour 405 en Bilsteine merdeux pis j'arrive quand même à monter dessus.....😄😄😄😄😄😄😄😄

Et naaaan je suis pô 1 nain : 1,82 pour 86kgs de barbak:P

seasurffab a écrit :

je veux rester dans les entraxes d'origine avec une marge maxi de 20 mn , j'aimerai etre sur que 350 c'est bien l'entraxe d'origine, et  comme je sais pas encore ce que je vais pouvoir trouver pour remplacer les bilsteins hs...... pour la hauteur de selle ca posera pas trop de pb avec les bottes je dois dois etre a 1m90.

moi aussi mais avec des bottes de Drag queen.....



😄😄😄


bon tréve de rigol....
j'ai facilement trouvé du 360 de long en marzo....

Fred a écrit :

Et naaaan je suis pô 1 nain : 1,82 pour 86kgs de barbak:P

ha bon ta pas de nios ? :P😄

Si, mais il donne son poids vidé et désossé, ça l'avantage ! 😄😄😄

Sylvain a écrit :

Si, mais il donne son poids vidé et désossé, ça l'avantage ! 😄😄😄

ptdr !!!

Hé au lieu de desconader Doudou77, donne lui les entr-axes de tes amortos sur ton brêlon !! 😄

Tranber a écrit :

Hé au lieu de desconader Doudou77, donne lui les entr-axes de tes amortos sur ton brêlon !! 😄

meuuuuhoua ????
nan nan nan !

360 ca le fait, mais attention ya du bras zalu ....

seasurffab a écrit :

puisque on est dans les amortisseurs, j'ai demonté les pompes a velo de la mienne, des bilsteins de 350 d'entraxe env, s'agit il du bon entraxe sachant que ma 240 gs a le bras alu des modeles 80?si oui je peux aller jusqu'a quel entraxe sans modifier trop la geometrie du train AR?

monte des 350 ou au max 355, au delà, tu vas te retrouver avec la géométrie arrière d'un cross, et déjà que les KTM sont hautes, en enduro, avec la hautreur d'un cross, ça va être galère.....