Bonjour, je remonte une Barigo avec son moteur Rotax type 350. Je bute sur une sortie moteur - voir photo ci-joint:



pouvez-vous m'aider pour confirmer la fonctionalité, et où brancher l'autre extremité de la durite en supposant que ce ne soit pas un bouchon à mettre  🙂

Bonjour collègue Rotaxien,  ;) 

C'est la mise à l'air libre du carter d'allumage. Tu peux brancher un tuyau et le faire remonter avec le faisceau de fils ou le long du tube avant, jusque sous le réservoir. Tu fais une demi-boucle et la planque à l'abri des projections de flotte.

On a un post dédié "Autres restaurations". Une tite présentation et quelques photos de brêle?  🤔 

Excellent, merci. Je vais mettre des photos sur autres restaurations

Tout avance bien mais il reste une question sur les connections hydrauliques: où se branche le tuyau huile des caches culbuteurs? Et où se branche ce que je pense etre le trop plein sous le bouchon de remplissage? Comment faire le niveau car pas de jauge... photo a suivre. Merci

Photo pour vos avis sur la connection hydraulique...



Merci

Le tuyau qui descend, près du bouchon de remplissage, se branche sur la sortie du cache culbu, c'est le reniflard du haut moteur. Il n'y a pas de trop plein.  Manquerait plus que ça, que le bouzin crache de  l'huile.  🙂

Sur les KTM, le bouchon de remplissage, sert également de jauge. Le Rotax étant à carter sec. Le niveau se contrôle, dans la réserve d'huile, qui est le cadre. Le moteur doit avoir tourner.

Pour ta Barigo, tu devrais te rapprocher d'un forum Barigo.
Il y en a un qui se dit "Site Officiel". À voir.  ;) 

Excellent, je vais donc raccorder tout ca  😀
merci