Question à la con-con !
Pour ma MC 250 de 1980, lorsque je l'ai acheté, elle était en 13x48. Est ce bien cette démultiplication finale lorsque ce modèle est sorti en 1980 ??
Comme il faut que j'achéte un kit chaine....autant acheté le bon !

Je pose la question pour ma brêle mais le sujet peut servir pour d'autres modèle :)

Tranber

euh!!! 13x48, ça me parait bien long pour une MC....ça te fait un rapport de 3.69!!!
à mon avis 14x52 serait mieux adapté (3.71) ou plus court 13x52 (4.00)
en enduro et sachant que j'ai la boite 6 j'utilise 13x52, c'est assez court, ça mouline pas mal à fond de 6, mais bon, comme je me fous un peu de la vitesse de pointe et que je préfère de meilleures relances, ça me convient bien.

toi avec la boite 5, je pense que ta moto aura un tempérament bien plus "explosif" avec du 13x52 et serait plus "calme" avec du 14x52...
à toi de voir.....

Ha j'te le dit, elle n'a rien d'origine cette moto. Je savais bien qu'en postant ce sujet il y aurai encore un problème.
Bon cette fois ci, il suffit d'acheter le bon kit-chaine. Je vais opté pour du 13x51. Pourquoi 13, parceque je l'ai vu dans la parts-list que Belgokatoche à postée.

51?????? je ne savais pas qu'il existait des couronnes en 51...
je connaissais 48 ; 50, 52, 54 et 57.....

Ce sera une 52 en vente chez A Horvaths.

C'est ce qu'ils disaient a l'époque pourles modéles 1979...

J'en revient à ma transmission.
Je passe commande chez Pentonusa. Quelle chaîne ?? C'est bien du 520 ?
RK Size 520 Chain
#99-RK520-110 -        $30 each

          110 link chain



#99-RK520-112 -        $30 each

          112 link chain

prends du 112, au pire, tu vireras quelques maillons...vaut mieux trop que pas assez.....

C'est bien du 520 ?
D'ailleurs ça veut dire quoi 520 ??

La je ne connais pas la formule précise mais ça doit être quelques chose dans le style 520/1000ème de pouce d'entre axe de maillon ou une connerie du genre.

Donc si je commande chez Horvaths ce pignon :
32105113 : counter shaft sprocket 13 teeth for all KTM engine types 51,52,54,55 from 1972 through 1980 to use with 520 chain 5/8x1/4 inch

Et cette couronne :
510.10.051.552_AFAM : rear sprocket 52 teeth aluminium for large conical rear hub, 5/8x1/4 chain (520), KTM 175/250/400 GS/MC 1974 rear, 125-400 GS/MC 1975 through 1978 rear, 250/400/420 GS/MC 1979 rear, 250-495 GS/MC 1980 through 1982 rear, 420-495 GS/MX/MXC 1983 rear, Rotax-KTM K4 and Baja models with large rear hub, and KTM 250 GL Austrian army motorcycle

+ la chaîne chez Buehner : #99-RK520-112 - $30 each - 112 link chain

J'ai bon ?

je te dirai ça ce soir ou demain Bertrand...j'espère recevoir la même commande d'ici demain au plus tard.....

Et une couronne de 54 dents ce serait pô mal avec un PSB de 14 dents comme démultiplication.....

Oui mais moi c'est une MC. Il me semble qu'en MX il faut du 13x52.

dis voir Tanber,
Peux tu me donner l'adresse des 2 sites auquels tu fait allusion :
Horvaths et Buehner
D'avance merci

éh éh....plus rapide que toi Bertrand!!!

www.enduroklassiker.at/index.php?PHPSESSID...

www.pentonpartsusa.com/

Haaa j'me suis fait faire l'intérieur....:)

Faut dire que ma p'tite dernière (15 mois) ma ni--er le PC à force de l'éteindre par surprise !!! J'peux plus me connecter le soir !!!

j'ai bien envie de mettre sur ma gs250 un kit 14*54 qui donne un rapport de 3.85, ce qui serai pile poil entre le 13-52 qui tire un peu court et le 13-48 d'origine  qui equivaut  lui au 14-52,  qu'en pensez vous ?

euh....moi en 13x52 (4) ça tirait vraiment trop court, j'ai mis 14x52 (3,71), ça tire court aussi mais c'est mieux...je pense qu'en 14x54, ça fera pas une grosse différence, et ça mouline vite en fond de six...

Si il y a bien un point sur lequel je ne suis pas fixé, c'est bien mon rapport final...
Ce serait quoi le mieux d'après vous, en usage mixte route-TT ?

pour toi, comme Michel 14/48...là où je passe en 2, Michel passe en un aussi sans problème, mais ce que je lui mets en vivacité de reprise en spéciale, il me le reprend dès qu'il y a un long bout droit avec une différence de +/- 10/15km/h sur la vitesse de pointe...

donc pour un usage rando-route, 14x48, c'est bien

Globalement utiliser ta Katé sur route est une ineptie, c'est pas fait pour. Même si tu bénéficies du laisser -passer qui va bien, tu verras que la brèle est totalement inadaptée au bitume ! Pas de freins, centre de gravité très haut, pneus limites dès qu'il pleut.

Mais si malgré tout tu dois parfois aller sur le bitume ( beuark !), tu devras tirer long ! ( 14 ou 15 X 48).

Sur la mienne je tire 13 X 48, et ça va déjà assez vite en chemin !

Allonger ton rapport final, augmentera ta vitesse sur route sans augmenter la capacité de tes freins, ou l'adhérence, toujours précaire, des pneus à tetine...

A toi de faire des essais pour te rapprocher du compromis idéal,  pour toi  !

Je suis obligé de me fader de la route pour rejoindre les chemins, et je ne cherche pas une augmentation de la vitesse de pointe, mais plutôt un abaissement du régime moteur en vitesse de croisière, sans pour autant tirer trop long une fois débarassé du farbeau bitumé...

L'enduro est déjà une affaire d ecompromis même si tu n'utilises pas la mob sur route.

Tu rendre sur zone par la route, n'est qu'un paramètre de plus à prendre en compte.

Si tu dois roule rlogtemps sur route tu aurasintérêt à tirer long, si tu dois surtout roule ren TT, tu pourras tirer plus court, à condition de ne pas tenter le record du kilomètre  lancé !

vu que ma kt ne servira que pour de l'enduro et que je suis pas un fana de la vitesse de pointe ( deja sur la  400 dtmx que j'utilsais l'an dernier a la demultiplication racourcie de 2 dents au psb je suis jamais allé a fond de 5) et qu'en plus j'aime bien le coté "bestial" des grosses couronnes je vais essayer le 14-54 , j'ose pas le 15/57