Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum 🙂

5-6 ans après ma dernière enduro (125Gasgas EC 2003) j'ai eu très envie de m'en reprendre une....

Je viens donc d'acheter une 250 EXC-F de 2007 j'avais un budget très limité (2500€), j'ai déjà un roadster (650 ER6) que j'ai acheté l'année passée...  😂. Elle à environ 2200km.



Alors déjà, des avis sur ce modèle ? Qui a-t-il à savoir en particulier sur ce "millésime"?

C'est mon premier enduro en 4T, j'aimerais faire un piston en fin d'année comme je pense que le dernier changement remonte à loin...
Ca donne quoi le prix chez un pro pour ce modèle ? C'est beaucoup plus compliqué que sur un 2T ?

Ensuite, comme vous le constatez elle fais vieillotte, elle mérite un bon coup de jeune  😂 des idées de combinaison kit plastique + kit déco ou autres ?

Ceux qui ont des belles prépas esthétique sur le même modèle, balancez vos photos !

Merci à tous

Ce modèle n’a pas de tare particulière.
Il faudrait savoir ce qu’il a vécu. Des vidanges régulières, assez rapprochées du fait d’une faible quantité d’huile et surtout une huile de haute qualité et du grade préconisé. IMPÉRATIF.
Pour le reste filtre à air propre et sérieusement entretenu et mis en place.
Pour une réfection sérieuse, rien qu’en prenant les pièces chez ktm, tu arrives à minima à 600€. Main d’œuvre à ajouter selon tes compétences.
Avant d’envisager de tels frais, je ferais rouler cette moto pour l'évaluer. Rendement, démarrage à froid comme à chaud, consommation d’huile, bruits mécaniques.

Merci pour les infos !

Oui effectivement je vais déjà voir comment elle roule la semaine prochaine. Elle galère un peu à démarrer, la batterie doit être fatiguée, par contre elle tient bien le ralenti déjà et il y a l'air d'avoir de la compression...

Bonjour,

un moyen de savoir si le compteur à déjà été débranché ? Parcequ'en étudiant les factures le piston + bielle à été fait en 2011 à 5250km, et la actuellement elle aurait 5900km (actuellement le compteur marche bien), ca qui me parait très peu en 10 ans....Sachant que je sais juste que le dernier proprio la gardée 1 an et à fait deux sorties.

J'ai pu rouler un peu avec, elle démarre mal à froid, par contre très bien à chaud. Pas de bruit suspect, elle roule bien marche fort même si je trouve que ça tire hyper court, c'est peu être que j'en est pas fait depuis longtemps (6-7 ans)! Je trouve aussi qu'elle "guidonne" beaucoup de l'avant, je vais voir pour refaire tout les réglages d'origine des suspensions avec le guide technique.

La monte d'origine c'est quoi les dimensions avant/arrière ? J'ai vu qu'elle était en 120 arrière et 90 avant il me semble, ça me parait petit.

Merci.

Manuel utilisateur, en anglais. À consulter impérativement.   😀 

ownersmanuals2.com/ktm/250-exc-f-eu-2007-o...

Le compteur n'affiche que ce que l'on veut bien lui faire dire. Si il est débranché, il n'y a aucune mesure qui est enregistrée et au rebranchement, aucun appareil de la moto ne procéde à la mise à jour contrairement à quelques motos récentes ou c'est le calculateur qui emmagasine les données. Le compteur n'étant plus alors qu'un afficheur.
Le fait qu'elle démarre bien à chaud est rassurant. À froid, c'est peut-être ton mode opératoire qui n'est pas encore adapté.
Pour le guidonnage, bib ou chambre à air ?Pression à vérifier.
Enfin pour les suspensions, quel est le gabarit de ton vendeur ? Si vous êtes aux antipodes, il faut effectivement régler quelques détails.
Concernant le peu de kms parcourus durant ces dernières années, je connais pas mal de moto qui hibernent de très longs mois.

Merci pour la réponse.

C'est une chambre à air, demain je vais faire le point complet l'ancien proprio était un peu plus costaud que moi pour info.

Le seul moyen de savoir l'état du piston c'est donc de le démonter, je ferais peut-être faire les segments au printemps et ils verront au passage son état...