gs-600-xc a écrit :

Deux remarques, tu pourrais tourner ou faire tourner un pivot d'un Ø plus grand. Les mâchoires doivent également être adaptée au Ø du pivot.
Les plaquettes sont bien faites, seule la matière peut poser soucis.. Si la tôle est trop tendre, les plaquettes risquent de se marquer assez vite.
Elles sont entre l'enclume et le marteau.  ;)  À surveiller.

J'ai pensé à faire un pivot encore plus grand , mais pas fait finalement ...
Pour la tôle utilisée , ça a l'air d'être du costaud .

hurricane papa a écrit :

Tu ne fais pas de rainures dans ta garniture?

Ben non , jamais fait sur aucune de mes motos ...
Ca sert à quoi en fait , à mieux évacuer l'eau éventuellement embarquée lors d'un passage de gué ?

Oui.
L'eau,la merde et la poussière de la garniture.
Ça donne aussi un peu plus de mordant car ta garniture s'use mieux et ce glace moins.
Après ne t'attends pas non plus à des miracles. Ça va pas freiner comme un double piston brembo  😂 

C'est vrai? T une connais pas? Un vieux briscard comme toi!  🤭

Je suis à peu près sur d'avoir déjà poster un crobar sur ce sujet, pour le sens des rainures.

Ensuite , j'ai mis l'huile dans les tubes de fourche , réglé le jeu de la colonne de direction ,serré tous les écrous qui ne l'étaient pas encore , fait la tension de chaine , puis je l'ai sortie de l'atelier pour lui faire prendre l'air . Ca fait 20 ans qu'elle y était cloitrée , ça lui a fait du bien  😄  😄  😄 

Première remarque lorsque je l'ai descendue de son tabouret de montage , c'est l'avachissement de l'arrière . Il est descendu d'au moins 10 cm.
La prétension des ressorts étant réglée au plus bas , j'ai durci au max , mais ça reste un peu mou quand même .
Faudra voir ce que ça va donner avec mes 85 kg dessus , mais j'ai des doutes . Le fil du ressort , c'est du 7.5 , faudra peut-être dégotter  des ressorts en 8 mm. pour durcir . 
Je vous laisse , j'ai 2 échappements à aller sabler .

Étienne, les KT, de cette période, 79/80/81, avaient des suspensions très souples et baissaient la croupe. La motricité était au rendez-vous, le look un peu moins. Par la suite, c'est moins vrai. Sauf si on compare aux autres marques.

Pouah, vous allez trop vite les gars.
Le temps que j'aille faire des photos,vous avez déjà changé de sujet 😳 
Donc voici un exemple de rainures. Ici elles sont usées. Il faut les faire plus profondes.


A l'époque tout le monde avait sa méthode secrète pour le sens et le nombre de rainures 😂 
Sinon tes mazro tu n'aurais pas intérêt à les monter dans l'autre sens?
Je sens qu'elle va être bien belle cette petite moto 😎 

Ouais , ben pas autant que ta 125 lc ! C'est un véritable bijou  👍  👍  👍 
Pour ce qui est des rainures sur les garnitures , c'est vrai que j'avais ça dans un coin de mon cerveau , mais j'ai jamais mis en pratique .
Si je dois démonter , j'y penserais .

Alors , pour le sablage des échappements ( je fais celui de ma 250 en même temps )  j'ai de nouveau réquisitionné le garage .
Les échappements sont trop longs et ne rentrent pas dans la sableuse .
Donc , j'ai rhabillé les murs avec mes bâches plastiques pour pouvoir récupérer le sable , et installé un support pour le truc , et un bon éclairage 

J'utilise un simple pistolet à sabler Parkside de chez Lidl . J'avais acheté ça il y a qques années pour sabler mes portes intérieures . Ca marche super bien , et ça coute même pas 20€ si j'ai bonne mémoire . Bon investissement !

Je travaille aussi avec le masque à peinture et un casque de soudeur recyclé maison .

Seul problème du pistolet , c'est le faible contenu du réservoir , faut constamment s'arrêter pour le remplir ...
Y a fallu un moment pour trouver la bonne méthode de travail . Dans un premier temps , j'ai respecté les consignes du fabriquant qui disaient de ne pas dépasser 6.3 bars en utilisant la sortie régulée du compresseur . Mais le résultat ne me satisfaisait pas trop . J'ai fini par lui mettre 8 bars au cul , et en travaillant avec la buse au plus prés de l'échappement , le résultat était très bon .
Pas de bol , dans ma précipitation ( ça m'a pris un temps dingue de tout installer , sabler et démonter pour que madame puisse rentrer sa voiture dans le garage  😄  😄  😄 )
j'ai oublié de faire des tofs après sablage .... ?
Au vu des 2 échappements , j'ai finalement décidé d'installer celui de la 250 sur la 400 , et vous allez comprendre pourquoi .
Voilà celui de la 400


Déjà maintes fois ressoudé , et de nouveau fendu à plusieurs endroits . Je vais pas monter ça sur une bécane que je veux un tant soit peu propre .
Pas de souci , ils sont en tous points identiques , sauf la fixation sup qui nécessite une petite modification

Le tube de la 250 est quand même un poil mieux  😄  😄  😄 

Le même au séchage

Pour la barbouille , j'ai utilisé ça , en vente chez Matthys

Pour la cuisson de la peinture , vu que j'ai pas de four asez grand  , je l'ai passé au décapeur thermique .

A suivre ...

Beau boulot  👍 
VHT est une excellente marque pour les peintures en bombe. C'est ce que j'utilisait avant de passer au pistolet.
Moi quand ça rentre pas entièrement dans la sableuse, je laisse la porte ouverte et je colmate avec une bâche plastique. C'est pas le top non plus mais ça m'évite de construire une cabine dans le garage.

Pourquoi pas , mais le problème dans la sableuse , c'est que tu n'as pas beaucoup de débattement pour tourner autour avec ton pistolet . Si tu dois chaque fois que tu veux tourner ta pièce , enlever la bâche et refaire l'étanchéité après .... bof ...    Mais tu as raison , construire la cabine dans le garage , c'est aussi chiant . D'ailleurs , à postériori , je me dis que tant qu'à avoir construit la cabine , j'aurais du faire 3 autres échappements destinés aux restaurations prochaines ... La voiture de madame aurait bien pu passer une nuit dehors  🤭  🤭  🤭

    Après ça , fabrication des 2 pattes de maintien des plaques latérales .
Sciage , pliage et perçage .

et pose

Dernier gros chantier avant d'allumer la mèche du gros pet , la peinture du réservoir .

On va essayer avec ça
www.matthys.net/fr/appr-t-d-adherence-pour...
en utilisant la méthode à Patrick
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=891

Hello,
Toi tu vas t'attirer les remarques de gs-600-xc avec tes nylstop qui ne prennent pas suffisamment sur le filetage ????.
Sinon bon choix pour le plastprim. C'est ce que j'ai utilisé pour mes réservoirs. Il te faut une bonne peinture solvantée. Pour l'instant ça semble bien tenir.
J'ai également collé les autocollants sur du scotch alu afin d'éviter les cloques dues aux vapeurs d'essence.
Beau boulot  👍 

Les nylstop qui tiennent le GB ar. ? Je me doutais qu'un de vous 2 allait me faire la remarque , mais je penchais pour Didier .  😄  😄  😄 
En fait , ils sont pas serrés du tout . C'est en prenant la photo que je m'en suis rendu compte .
Hier , après avoir pris la photo , j'ai fait le tour complet , et je suis tombé sur les axes de repose pieds pas serrés non plus , l'absence de la vis de bridage  de la biellette de frein sur son axe ,
etc ... etc ... Ca m'arrive souvent : je mets une pièce sur la moto et je me dis que je ferai le serrage définitif plus tard , puis , j'oublie ....
Bon , hier , j'ai quand même pensé à mettre l'huile dans le bloc .

   Bon , je suis un peu déçu . Hier , j'ai monté le silencieux , et ça donne ça !!!

Mon échappement est fort mat , mais le silencieux lui est franchement brillant .
Qu'est ce qu'il a foutu avec sa peinture Pillon Dorino ? C'est la 1ère fois que je vois une peinture si brillante sur un de ses produits .
Ca fait Shadock , je trouve .

Pour les autocollants du réservoir , tu peux développer un peu ton truc avec le scotch alu , stp ?

L'idée est de coller l'autocollant sur un scotch alu puis de découper tout autour.
Tu te retrouves ainsi avec un autocollant collé sur un support alu. Ensuite tu pelle l'alu et tu colles sur ton réservoir. L'alu fera office de barrière pour les vapeurs d'essence qui n'atteindront plus le plastique de l'autocollant.
Plusieurs points de vigilance:
Idéalement la largeur du scotch doit être supérieure ou égale à celle de l'autocollant.
Si ce n'est pas le cas il faut faire se chevaucher le bandes alu de quelques mm.
Il faut un scotch alu de très bonne qualité.
Bien dégraisser la surface du scotch alu avec un solvant type acétone avant de coller l'autocollant dessus.
Bien plaquer l'autocollant sans faire de bulles sur le scotch alu et sans aucun pli sur l'alu et bien le lisser.
Lors de la découpe du scotch autour de l'autocollant, ne pas laisser d'alu sinon ça se voit. On a alors le nouvel autocollant à mettre sur le réservoir.
Attention: le scotch alu ça colle très fort et du coup on ne peut guère se tromper et le repositionner comme un autocollant conventionnel.
Finir avec un petit coup de décapeur ou de sèche cheveux.
😀

Bon elle démarre la belle brêle ?  🤭  🤭  😘 


Pour le coup du 'je verrais plus tard pour tout serrer' le pire que j'ai fait c'est de démarrer une Aprilia 250 de 82 sans avoir serrer le cylindre.... 4 écrous noyés dans des lamages dans le cylindre, après tu met la culasse.

Ha ben, elle tournait pas bien hein...  🤬  🤬  🤭 Le pire c'est que j'ai mis du temps à trouver 😄  😄 Pourtant il bougeait tout seul.

Je retiens le coup du zalu  ;)  ;) 

Ha tiens j'ai la vidéo d’ailleurs...  🤭  🤭

www.youtube.com/watch?v=is15jAbYKVY

Que celui qui a réussi une restauration sans oublier de serrer un seul écrou ou sans en oublier aucun se manifeste  😄 
Moi sur la dernière, j'avais oublié de remettre toutes les vis de vidange. 😳 

Dans une concession Peugeot, suite à un gros accrochage, changement du berceau avant, sur la caisse de mes parents ( :cry: ). Sur les 8 écrous qui tiennent le berceau, 3 s'étaient barré, les autres étaient juste approchés.
Je l'ai vu, quelques temps, après qu'ils aient récupéré la voiture.  😜 

J'ai dégommé le gars en blouse blanche, au milieu du hall de la concession! Il a fait la gueule, La deuxième couche, quand il a pointé l'arpette de service. Je lui est bien expliqué, que je ne voyais qu'un fautif, le chef d'atelier et que ça lui ferait le plus grand bien, de salir, de temps en temps, sa belle blouse blanche.  😡 

J'aime beaucoup cette photo  😀



Qu'est ce qu'il est impressionnant, ce moulin.  😳 

doudou77 a écrit :

Bon elle démarre la belle brêle ?  🤭  🤭  😘 
Je retiens le coup du zalu  ;)  ;)
 

Ben je vais attendre d'avoir fait le réservoir . Faut déjà laisser sécher le Plastprim une dizaine de jours , puis la peinture , une quinzaine , donc , je dirais , pas avant un mois .
Le scotch alu , c'est vrai que c'est tentant . Adopté !

gs-600-xc a écrit :

J'aime beaucoup cette photo  😀

Qu'est ce qu'il est impressionnant, ce moulin.  😳 

Pourtant , il a exactement les mêmes dimensions ext qu'un 250 .
Pour les distinguer , faut regarder le n° du moteur : 54 ou 55 . C'est la seulr différence ext .

Le 250 a aussi la culasse, à deux logements de bougie?  😉 

Heu ... , 2 logements de bougie ??????
J'ai jamais vu des culasses à 2 bougies que sur les 500 début des années 80 .

Ou décompresseur?  🤔 

doudou77 a écrit :

Bon elle démarre la belle brêle ?  🤭  🤭  😘 
Je retiens le coup du zalu  ;)  ;)
 

belgokatoche a écrit :

Ben je vais attendre d'avoir fait le réservoir . Faut déjà laisser sécher le Plastprim une dizaine de jours , puis la peinture , une quinzaine , donc , je dirais , pas avant un mois .
Le scotch alu , c'est vrai que c'est tentant . Adopté !

un mois ? C'est une blague ?  🤭  🤭  🤭  direct avec un réservoir de fortune, une bouteille en plastique, je la démarre !!!!   😄  😄  😄 

gs-600-xc a écrit :

Ou décompresseur?  🤔 

Effectivement , décompresseur .
De toute façon , là , tu n'es déjà plus sur la culasse , c'est le cylindre .
Le décompresseur , je n'en ai jamais vu qu'un seul , monté sur une 400 , sur une bourse en Italie .
Je l'avais photographié , faudrait que je cherche si j'ai encore la tof .