Bonjour.

J ai un 525 exc de 2005 depuis 10 ans avec lequel je fait principalement de l enduro "hard" /"extrême".
J aimerai prendre un 300 2t en plus donc pas trop cher.
Je ne sais pas ce que vaut les ktm egs année 1996 1997 niveau magnabilité, hauteur de selle pour faire de l enduro hard par rapport à une partie cycle de 2005 que je connais bien.
Avant 1996, la fiabilité n est apparemment pas au rendez vous.

Merci d avance
Cordialement

Du Hard extrem avec un 525 ?! Là je dis respect !
Concernant les parties cycle et moteur que tu cites, entre le côté camion et la disponibilité des pièces, j‘étudierais la question autrement.
Pourquoi vouloir garder le 525 ? Il existe d‘autres modèles bien plus adaptés à ta pratique.
Le nerf de la guerre c’est le budget. En croyant investir peu dans l‘achat d‘une machine un peu datée pour se lancer dans une discipline exigeante, je doute que le calcul soit le bon. Mais le choix t‘appartient.

C'est que mon 525 se revendra 2500 3000e max j'ai bientôt 600h, mais j'ai tout changé à 500h (bielle, piston cylindre...ect). Une 300 2t de 2012 c'est au moins 2000e de plus.
Si je vois que j utilise plus le 2t que le 4t, je pourrai le revendre après.

J adore la conduite du 2t, mais j'ai peur que le mélange, la consomation, le pot qui est constamment poqué voir plus étanche et le démarreur qui n est apparemment pas fiable, me fasse regretter mon 525.

freduro a écrit :

Du Hard extrem avec un 525 ?! Là je dis respect !

Pareil   😂  😂 

Adrien56252 a écrit :

C'est que mon 525 se revendra 2500 3000e max j'ai bientôt 600h, mais j'ai tout changé à 500h (bielle, piston cylindre...ect). Une 300 2t de 2012 c'est au moins 2000e de plus.
Si je vois que j utilise plus le 2t que le 4t, je pourrai le revendre après.

J adore la conduite du 2t, mais j'ai peur que le mélange, la consomation, le pot qui est constamment poqué voir plus étanche et le démarreur qui n est apparemment pas fiable, me fasse regretter mon 525.

Pourquoi fixer une limite à 2012 ?
À partir de 2005 le 300 est top. On évitera 2008 sauf si suspensions bien préparées. Et le démarreur sur un 2 temps n’est qu’un accessoire qui certes rend service dans des postures scabreuses mais n’est pas indispensable comme sur un gros 4 temps.

2012 car justement je voudrais un démarreur tant qu à faire. Je n aime pas les 2008/2011 esthétiquement et un ami avait un 450 de 2009, l avant était pas magniable du tout par rapport à mon 525 plus ancien.
Je suppose que c'est pareil pour les 2t.

Les model 2005 2007 sont hypers cher également, plus cher que les 4t je trouve.

j'ai eu des 1998, 2000, 2004, 2007, 2008, 2012
Si je me trompe pas :
1998-1999 : nouvel habillage, pds et marzo 45 classique à l'avant. peut-être une WP classique 50 mm AV en 1999
2000-2003 : nouvel habillage, WP inversée 43 à l'avant+guidon sans barre
2004-2007 : nouvel habillage, WP inversée 48 à l'avant
2008-2011 : nouvel habillage, WP inversée 48 à l'avant
A mon avis :
Modification des suspensions très recommandé de 2000 à 2011.
Le démarreur placé en travers sur le cache allumage à gauche n'est pas très fiable, il prends les saletés et demande beaucoup de maintenance.