Je suis tombé sur un site qui propose un kit cartouche pour "moderniser" les fourches vintage... Et notamment les marzocchi 35mm et 38mm..

Ci après le lien:

www.bos-suspension.com/cartridge-kit-for-m...

Qu'en pensez vous ? Quelqu'un a t il déjà installé ce kit ?

C'est quand même plus de 600€...

Sans doute pas mal pour améliorer les perfs des antiques Marzo , mais le site ne donne pas beaucoup d'explication sur le fonctionnement du truc , les pièces qu'il faut changer ,
le montage , etc ...
Je trouve ça un peu léger . Pour plus de 700 roros , j'aimerai savoir à quoi m'attendre , non ?

Étienne,
La photo suffit, presque.  😀 Tu vires tout l'intérieur de la fourche, tu ne gardes que le ressort.

C'est juste un amortisseur évolué.  🤭

Salut,
Oui c'est une grosse somme et le gain en terme d'efficacité ne  justifie peut être pas l'investissement...

Je connais pas trop le système à cartouche .
Les spis restent et servent encore à qque chose ?
Faut encore mettre de l'huile ?

Mais pourquoi vouloir moderniser une ancienne ?  😜 
Rouler en ancienne c'est apprécier les sensations que la moto procure et accepter ses faiblesses par rapport à une moderne.
Lui rajouter des équipements qui n'existaient pas à son époque pour l'améliorer est un non sens.
Autant lui coller une cône valve et un disque brembo factory  🤭
Ce n'est que mon avis.
J'apprécie de rouler en ancienne et aime rouler en récente...mais avec des motos différentes  ;) 

Oui tu as raison mais dans ce cas cette "amélioration" ne dénaturerai pas la moto parce que non visible et il s'agit aussi possibilité d' alternative  à des pièces d'origine qui se font de plus en plus rare...

Les seules pièces introuvables sont les fourreaux, car souvent cassés.

Je rejoins Hurricane, sur le fait que ça ne présente que peu d’intérêt.

belgokatoche a écrit :

Je connais pas trop le système à cartouche .
Les spis restent et servent encore à qque chose ?
Faut encore mettre de l'huile ?

J'ai répondu un peu vite. Ça dépends du type de cartouche/amortisseur. Certaines sont ouvertes, elles nécessitent que de l'huile soient présente dans la fourche.
D'autres sont fermées, comme un amorto et ne demandent pas d'huile. Les tubes et les spis doivent être graissés à la graisse.
Le soucis des "fermées" est le faible volume d'huile qu'elles embarquent. L'huile se dégrade vite et nécessite plus d'entretien (vidange).

C'est con, que je n'ai pas de photos détaillées de la mob de mes 15 ans. J'avais monté un amortisseur de machine à laver  🤭 , sur la fourche de BB Peugeot dont elle était équipée. Fixé en bas, sur le rigidificateur d'entre fourreaux et en haut sur le té supérieur. Ça avait apporté plus de confort que la simple fourche à ressorts.

Dommage, je n'ai qu'une photo mais de loin. Mon p'tit frère qui s'envoie en l'air avec ma Motobécane SP50.

OK , c'est plus clair . Merci Didier . 👍  👍 

Serg95 a écrit :

Oui tu as raison mais dans ce cas cette "amélioration" ne dénaturerai pas la moto parce que non visible et il s'agit aussi possibilité d' alternative  à des pièces d'origine qui se font de plus en plus rare...

Tout ce que tu modifies sur une moto ancienne avec des pièces qui n'existaient pas à son époque la dénature par définition. Que ce soit visible ou pas.
Les plus intégristes considèrent même que les pièces d'origines refabriquées à  l'identique avec des procédés actuels dénaturent une restauration  🤭
Avec un budget de 700 euros tu peux faire rechromer un paquet de tubes de fourche  ;) 

Je ne comptais pas faire cet achat et de toute façon mon plus gros soucis concernant la fourche est celui de bon nombre sur le forum et évoqué précédemment par GS600XC :

 :cry: 

Ça se trouve encore des fourreaux de fourche.
Faut être à l'affût et rapide dès qu'une annonce sort.
Parfois il peut même être très intéressant d'acheter une moto ou la fourche est en bon état. C'est un poil plus cher mais ça fait également un stock de pièce.

J'ai reçu aujourd'hui ces 2 fourreaux depuis l'Italie acheté sur eBay

80 € avec les frais de port, ça reste reasonable...
😀