Merci Patrick.pas compliqué en suivant les recommandations du post que tu as très bien détaillé.
Encore MERCI   👍  👍  👍 

Bonjour,

Est-il possible de gonfler les vessies sans démonter complètement les amortisseurs ?

oui, bien sûr, ces vessies se gonflent au max à 2 bars sur les AG1/2/3 et Strada

Bonjour

Je suis à la recherche de ressort pour ag2 montage d'origine ou montage avec 2 ressort sur le même amortisseur.
Je recherche une coupelle qui tient l'amortisseur

Merci

Bon , j'allais pas ouvrir un nouveau post pour ça , donc , je pose la question ici .
En voulant commander les autocollants pour les amortos , je suis retombé sur les corps des 3 Marzo que j'ai acheté il y a pas longtemps , et sur le dessous , y a ça :

Je connais les AG 1 , 2 , 2-3 et 4 , mais les AG 2-4 , je connais pas . Surtout que je ne vois pas en quoi ils sont différents des autres .
Or , l'autocollant a l'air tout à fait " officiel " . C'est pas un bidouillage . Donc ça a du exister .
Ca vous dit qque chose  🤔  🤔  🤔 

Ugo a peut-être le réponse. Sur son site, il n'y a pas de référence AG2-4, juste AG2-3.

Je viens de voir qu'Ugo a des kits pour WP. Il a changé son site, les tarifs sont affichés.  👍 

Si j'avais pas de réponse de votre part , je comptais bien lui poser la question .

Pour ce qui est de l'affichage des tarifs , il me semble que ça fait un bout de temps ...

Par contre , les kits W.P. , pas vu ? Pour amortos , fourches ...
Ici  ???
www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

Ils sont planqués en deuxième page Marzocchi.  😀  🙂

www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

Je vais lui en commander un kit, pour voir.

Notre Pape (Pat) du Marzocchi, ne venant plus sur le site, c'est pas moi qui peux aider.  🙂

Binmerdalors  😳  😳  😳  😳 
J'ai déjà été sur cette page je ne sais combien de fois ces derniers jours , et j'avais même pas fait attention .
Merci  👍  👍  👍 

Réponse de Ugo :

"Entre le modèle AG 2-3 et le modèle AG 2-4 , il n'y a pas de différence .
Les AG 2-4 sont la dernière version à ailettes avant les AG 4 en magnésium . "

Voili voilou .

 👍 

gs-600-xc a écrit :

Ils sont planqués en deuxième page Marzocchi.  😀  🙂

www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

Je vais lui en commander un kit, pour voir.

Notre Pape (Pat) du Marzocchi, ne venant plus sur le site, c'est pas moi qui peux aider.  🙂

 :(  :(  je sais les amis, je sais....je lâche le truc depuis bien trop longtemps déjà, pardonnez moi. :|  Trop de choses en cours, trop de soucis à gérer depuis quelques temps, un moral en berne qui peine à remonter MAIS, je viens de temps en temps ici pour vérifier que la flamme ne s'éteint pas et que la veilleuse reste allumée. Aujourd'hui, cela fait un an tout juste que mon père a décollé pour son dernier vol de nuit et 51 semaines que notre copain Michel ( et mon plus fidèle ami) est monté au départ de la grande spéciale.
Je reste ici, je veille, "j'hiberne" mais je sais que ça va revenir, je le sais, mais quand....? mystère.
La retraite forcée approche et devrait être effective fin août 2022 et là.....KTM anciennes, BMW de la grande époque, couteaux de collection devraient réintégrer mon quotidien.

Bref, de ce que j'en sais, les AG2-4 sont la dernière évolution des AG à ailettes. AG2 c'est la série et 3 ou 4 c'est essentiellement la dureté du ressort qui varie. Les 4 sont un peu plus durs (ressorts avec un fil de 7.6 à 8mm de diamètre) et les 3 sont avec des ressorts de 7 à 7.5mm)
a bientôt
L'Pat

Salut Pat ,

Super heureux de te voir ( lire plutôt ... ) de retour sur le site  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Pour tes occupations de futur retraité , c'est impec les KTM anciennes , la BM et les couteaux , mais ou est passé le tricycle familial préhistorique  🤔  🤔  🤔 

Pour mes Marzo , c'est raccord , les ressorts sont en fil de 8 .

A+

Merci Etienne!  😳 
idem le tricycle, en pause pour le moment mais bien avancé sur la partie cycle.

Ben et alors,  tu déroges au sacro-saint principe de base du forum !
Et les toffs  🤔  🤔  🤔 
Non , je rigole  🤭  🤭  🤭  ;)  ;)  ;) 

les tofs ne rendraient rien, c'est juste des pièces décapées et préparées pour la soudure et/ou brasure. Les tofs viendront quand ça vaudra le coup. Pi y'en aura d'autres....un 240 GS81 ex-Michel à remonter intégralement pour son fils Stéphane, une 240 GS77 à remonter pour moi + un 125 GS 78 "spécial" (cadre de 250 MC retravaillé etc etc...)

Il est reviendu!  😀 Tel le courant d'air!  ;) 

 😘 

vouich, reviendu mon Didier!!! mais jamais vraiment disparu. Comme je disais, la veilleuse est toujours allumée, faut juste ouvrir le robinet pour que le corps de chauffe s'enflamme, mais pour le moment, c'est encore prématuré 🙂

Rien que le fait de savoir que tu as les pieds dans les starting blocks pour tes restaurations , ça fait plaisir  👍  👍  👍  👍  👍 
Le reste va suivre ...
La 77 , c'est l'ex de Michel ???

Oui, l'ex de Michel. Un "point d'honneur" pour moi... cela a fait un an hier qu'il est parti dans la grande spéciale mon vieux pote... :cry: 

Bonjour,

Je me permets de réactiver ce post car je refais actuellement  une paire de Strada (330mm / axe 10mm) qui ont plus de 40 ans qui sont montés sur une machine de piste (pas TT) de 250cc.

Je viens de terminer le thermolaquage des différentes pièces et je suis en attente du kit de réparation est commandé en Italie.

Mes question sont:
- Quel viscosité conseilleriez-vous pour une utilisation pistarde ? Je pensais à du 10 voire plus.
- A la première page de ce post, il est communiqué une hauteur d'huile pour un AG2 qui, je pense, n'est pas compatible avec le Strada. Mais si j'ai bien tout compris, il faut simplement qu'une fois la vessie mise, l'huile arrive au ras afin qu'il n'y ait plus d'air. Ai-je bon ?

Par avance, merci de vos éclairages.

Le niveau d'huile est indicatif, en effet, il ne doit pas rester d'air coté huile.

Salut la compagnie, beau déterrage de post, non? je dois refaire les marzo de mon Aprilia RC125 1978 (désolé, c'est pas une Ktoum). il est marqué "3" pour AG3 je pense et c'est une tige de 12 mais j'aimerais bien connaitre les différences AG2-3.

je m'interroge sur le fonctionnement du clapet au fond du tube acier. à quoi sert le ressort si le clapet est en un seul morceau? est-il poussé par le fond du corps en alu lorsque le tube est en place?

impossible de retirer les rondelles de la partie supérieure du piston (au milieu).

pour finir un éclaté de Marzo AGx. par rapport au mien, il y a un ressort, une coupelle et un joint au niveau "RA7" "RA8" à la place du seul joint sur l'éclaté.

Ce n'est pas un déterrage ... même si l'auteur est aux abonnés absents depuis longtemps. C'est bien dommage car il aurait certainement eu la réponse.

Un petit bout de réponse de Patrick dans le sujet.
"bon, j'ai mesuré:
Marzo trial: pistons et chambres de 20mm
AG1, pistons et chambres de 22, (idem pour des AG Strada 10mm que j'ai en stock)
AG2 et AG2-3, pistons et chambres de 24
AG3 et GS 6.80 pistons et chambres de 26 (idem AG Strada tiges de 12mm)
AG4, j'ai pas en stock
MX5.80, pistons et corps (pas de chambre) de 38mm"