RESTAURATION AMORTISSEUR OHLINS PIGGY BACK
Sujet
Bonjour à tous,
Je suis en train de m'attaquer aux amortisseurs ohlins piggy back de ma 240 KTM GS 1981. Je viens de les sabler, j'ai reçu mon kit de reconditionnement ohlins et ils vont partir en peinture...
Mon pb est que je n'ai pas d'info claire sur les teintes des peintures.
Voici comment je les voudrais:
Voici ce que j'ai trouvé comme réf de peinture :
Mais je n'ai pas la teinte du bleu des ressorts !
Voici ma question :
Qui a réalisé la peinture de ses ohlins comme la première photo? Pourriez vous m'envoyer les RAL ou refs des teintes utilisées svp?
Les amortisseurs sont chez le carrossier et j'aimerais les lui donner sachant que je n'ai pas la possibilité de comparer l'ancienne couleur via un nuancier car ils sont sablés (erreur de débutants ????)
Merci d'avance
Totofrug
Je suis en train de m'attaquer aux amortisseurs ohlins piggy back de ma 240 KTM GS 1981. Je viens de les sabler, j'ai reçu mon kit de reconditionnement ohlins et ils vont partir en peinture...
Mon pb est que je n'ai pas d'info claire sur les teintes des peintures.
Voici comment je les voudrais:
Voici ce que j'ai trouvé comme réf de peinture :
Mais je n'ai pas la teinte du bleu des ressorts !
Voici ma question :
Qui a réalisé la peinture de ses ohlins comme la première photo? Pourriez vous m'envoyer les RAL ou refs des teintes utilisées svp?
Les amortisseurs sont chez le carrossier et j'aimerais les lui donner sachant que je n'ai pas la possibilité de comparer l'ancienne couleur via un nuancier car ils sont sablés (erreur de débutants ????)
Merci d'avance
Totofrug
Toutes les refs reprisent sur les deux forums sont bonnes. Toutefois la couleur sera différente de celle de la tof, bien trop rouge: il vaut mieux que tu le saches !
Jamais vu de ressort bleu sur ces amortis, je pense plus a une fantaisie du proprio qui a souhaité être raccord avec le logo ktm ou les bandes décoratives, mais quoi Qu' il en soit Txp pourra te renseigner sur la teinte. Dernier point , en ce qui concerne les bonbonnes tu devra les protéger, avec de l' adhésif "crystal ". Perso j' en avais fais réaliser totalement inédit en crystal ou en doré . cherches sur mon profil tu pourra les voir .
Jamais vu de ressort bleu sur ces amortis, je pense plus a une fantaisie du proprio qui a souhaité être raccord avec le logo ktm ou les bandes décoratives, mais quoi Qu' il en soit Txp pourra te renseigner sur la teinte. Dernier point , en ce qui concerne les bonbonnes tu devra les protéger, avec de l' adhésif "crystal ". Perso j' en avais fais réaliser totalement inédit en crystal ou en doré . cherches sur mon profil tu pourra les voir .
Hello,
Tu l'as pris ou ton kit de reconditionnement ?
Merci.
Tu l'as pris ou ton kit de reconditionnement ?
Merci.
Moto(s) : des 125 lc de 81/82 un 240gs de 81 pour les regarder et un 300exc tpi erzbergrodeo pour faire joujou
jp-pareballes a écrit :Toutes les refs reprisent sur les deux forums sont bonnes. Toutefois la couleur sera différente de celle de la tof, bien trop rouge: il vaut mieux que tu le saches !
Jamais vu de ressort bleu sur ces amortis, je pense plus a une fantaisie du proprio qui a souhaité être raccord avec le logo ktm ou les bandes décoratives, mais quoi Qu' il en soit Txp pourra te renseigner sur la teinte. Dernier point , en ce qui concerne les bonbonnes tu devra les protéger, avec de l' adhésif "crystal ". Perso j' en avais fais réaliser totalement inédit en crystal ou en doré . cherches sur mon profil tu pourra les voir .
Ok merci pour ces info. Effectivement les ressorts bleu je trouvais ça très jolies... Sinon vous les avez de quelle couleur, orange le petit et noir le gros ressort ?
Pour l'adhésif cristal, c'est du vinyle de kit déco mais transparent ?
Je vais aller voir d'ici ce soir sur le forum pour retrouver ton post
hurricane papa a écrit :Hello,
Tu l'as pris ou ton kit de reconditionnement ?
Merci.
J'ai les ai pris chez un américain Husqvarna-parts.com. j'ai trouvé cette adresse dans le forum du guide Vert car il y a des tuto de réfection avec le "canari" qui en a refait quelqued un...
Merci 👍
J'ai pas encore osé commander aux us par peur de jamais rien recevoir :(
J'ai pas encore osé commander aux us par peur de jamais rien recevoir :(
Moto(s) : des 125 lc de 81/82 un 240gs de 81 pour les regarder et un 300exc tpi erzbergrodeo pour faire joujou
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Oui tu as raison mais je ne le savais pas et surtout il vent que le kit sur son site alors qu'il m'a fallut pas mal de pièces en plus... Bref je n'avais pas le contact et je m'en suis remis à ce que j'ai trouvé sur le net... Le gars était très bien et j'ai trouvé ce que je voulais donc...
Merci en tous cas pour le contact. Je le garde au cas où.
Merci en tous cas pour le contact. Je le garde au cas où.
Tu regardera mes tofs et tu verra deux paires des miens sur les 3 que j' avais faites, de la sorte tu pourra te faire une idée ...pour les pièces j ' avais commandé a un specialiste hva , qui était plutôt bien achalandé a l' époque, ca doit être certainement le même que toi....
L' adhésif est un modèle épais et brillant denomee crystal , rien a voir avec celui du commerce. Le pro qui me les avait réaliser s' en servait pour les flancs de réservoir Hva de ses clients .
L' adhésif est un modèle épais et brillant denomee crystal , rien a voir avec celui du commerce. Le pro qui me les avait réaliser s' en servait pour les flancs de réservoir Hva de ses clients .
4 mois plus tard...
Bonjour à tous et merci pour vos conseils. J'ai la réfection des amortisseurs qui avance bien.
Il me manque encore quelques pièces (valves et silentblocs inférieur qui sont en commande chez ohlins)
Quelqu'un pourrait me donner les cotes de l'entretoise n°130 entre le bras oscillant et l'amortisseur d'un KTM GS de 1980? Je ne les aient pas et j'en ai besoin pour définir la côte des silentblocs (la largeur). Je pense que la largeur du silentblocs est 22mm et que l'entretoise fait 20mm de large diamètre petit environ 20mm et diamètre gros 25mm avec un diamètre intérieur de 8,5mm
Merci à tous
Il me manque encore quelques pièces (valves et silentblocs inférieur qui sont en commande chez ohlins)
Quelqu'un pourrait me donner les cotes de l'entretoise n°130 entre le bras oscillant et l'amortisseur d'un KTM GS de 1980? Je ne les aient pas et j'en ai besoin pour définir la côte des silentblocs (la largeur). Je pense que la largeur du silentblocs est 22mm et que l'entretoise fait 20mm de large diamètre petit environ 20mm et diamètre gros 25mm avec un diamètre intérieur de 8,5mm
Merci à tous
Silentbloc, dites vous? 😉 Les GP sont normalement montés avec des rotules GE12-DO.
Mais je peux me tromper. :)
Mais je peux me tromper. :)
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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J'ai des rotules en haut (côté bonbonnes) mais j'avais des silentblocs en bas...
Donc je remonte comme c'était. Il y aurait des routes en haut et en bas?
Donc je remonte comme c'était. Il y aurait des routes en haut et en bas?
J'ai écris: "Je peux me tromper" et à priori, c'est le cas puisque tu as des silenblocs. ;)
www.id-vintage.com/suspension_246_amortiss...
www.id-vintage.com/suspension_246_amortiss...
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Pas certain que tu ais tord car je ne suis pas certain que la moto n'ai pas été bricolée ????
Au pire je modifierai ma commande chez ohlins pour les silentblocs vs silentblocs...
J'attends d'autres retours car rotules ou pas j'ai besoin de taille des entretoises.
Au pire je modifierai ma commande chez ohlins pour les silentblocs vs silentblocs...
J'attends d'autres retours car rotules ou pas j'ai besoin de taille des entretoises.
Bonsoir j'ai mesuré sur 2 bras alu de gs 1982 les entretoises font 17 mm de long le grand diamètre 25mm et le petit 17mm aussi ,j'espère que cela te servira. Pour les rotules sur les ohlins faut que je regarde je ne les ai pas sous la main
Moto(s) : Ktm 240 gs 1982 .250 excf 2008
Bonsoir
le bon montage ( des rotules en haut (côté bonbonnes) et des silentblocs en bas...) 👍
le bon montage ( des rotules en haut (côté bonbonnes) et des silentblocs en bas...) 👍
Moto(s) : ktm 125 rv gs81, ktm 125 rv lc 81,Ktm240 GS 81, Ktm 990 ADVENTURE ,HVA390
Merci messieurs d'avoir pris le temps de me répondre.
Je vais faire refabriquer des entretoises et confirmer la taille des silentblocs.
Au top. Je vous enverrai les photos des amortisseurs remontés.
Bonne journée
Je vais faire refabriquer des entretoises et confirmer la taille des silentblocs.
Au top. Je vous enverrai les photos des amortisseurs remontés.
Bonne journée
3 semaines plus tard...
Bonsoir à tous,
J'ai bien avancé pour la restauration de l'amortisseur mais j'ai un souci avec les valve de gonflage. Ohlins m'annonce 90€ pour 2 valves de gonflage. Je trouve juste hallucinant le prix.
Du coup je m'en remets à vous pour voir si vous avez des plans avec des modèles adaptable ? Si quelqu'un a ça dans ses tiroirs ? Ou un autre idée pour les remplacer.
Le filetage femelle où cette valve se visse est soit du M10x1.5 soit du 3/8-16.
Merci d'avance pour votre aide.
J'ai bien avancé pour la restauration de l'amortisseur mais j'ai un souci avec les valve de gonflage. Ohlins m'annonce 90€ pour 2 valves de gonflage. Je trouve juste hallucinant le prix.
Du coup je m'en remets à vous pour voir si vous avez des plans avec des modèles adaptable ? Si quelqu'un a ça dans ses tiroirs ? Ou un autre idée pour les remplacer.
Le filetage femelle où cette valve se visse est soit du M10x1.5 soit du 3/8-16.
Merci d'avance pour votre aide.
Je vais regarder sur mes Ohlins, en version bonbonnes séparées, mais il me semble que c'est du 8x1,25. ;)
Bon, c'est bien du 10mm ou comme tu dis du 3/8 mais je ne peux mesurer le pas.
Chez Klassiker ou endurovintage, ils devraient avoir ça.
ou là:
www.husqvarna-parts.com/catalog/item/37368...
Bon, c'est bien du 10mm ou comme tu dis du 3/8 mais je ne peux mesurer le pas.
Chez Klassiker ou endurovintage, ils devraient avoir ça.
ou là:
www.husqvarna-parts.com/catalog/item/37368...
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Bonsoir gs 600 xc,
Le M10 ou le 3/8 sont presque identique. Un est européen et l'autre américain.
Ce qui m'inquiète c'est que je ne trouve pas de valve avec ce pas de vis...
Donc au pire je vais faire fabriquer un truc mais si quelqu'un à une solution je suis preneur.
Merci
Le M10 ou le 3/8 sont presque identique. Un est européen et l'autre américain.
Ce qui m'inquiète c'est que je ne trouve pas de valve avec ce pas de vis...
Donc au pire je vais faire fabriquer un truc mais si quelqu'un à une solution je suis preneur.
Merci
tu n'as pas regardé le lien au-dessus?! :)
Du coup je viens de lire le texte en english ... Il semblerait qu'il y ait plusieurs modèles de valves, suivant l'année de production des amortos.
Les valves de remplissage de gaz Schrader dans les embouts en alliage du réservoir à distance et dans les premiers embouts piggyback utilisent un filetage conique 1/8 NPT et sont très bien ajustées et n'ont pas été conçues pour être facilement retirées. Cependant, après 30 ans, de nombreuses valves peuvent fuir et montrer des signes de dommages physiques et de décollement du placage et ont généralement un aspect assez usé qui nécessitera un remplacement. N'essayez pas de dévisser et de remplacer les soupapes avant d'avoir lu ces instructions et si vous n'êtes pas sûr de pouvoir les retirer, demandez à un mécanicien qualifié ou à un technicien de la suspension de le faire pour vous.
Du coup je viens de lire le texte en english ... Il semblerait qu'il y ait plusieurs modèles de valves, suivant l'année de production des amortos.
Les valves de remplissage de gaz Schrader dans les embouts en alliage du réservoir à distance et dans les premiers embouts piggyback utilisent un filetage conique 1/8 NPT et sont très bien ajustées et n'ont pas été conçues pour être facilement retirées. Cependant, après 30 ans, de nombreuses valves peuvent fuir et montrer des signes de dommages physiques et de décollement du placage et ont généralement un aspect assez usé qui nécessitera un remplacement. N'essayez pas de dévisser et de remplacer les soupapes avant d'avoir lu ces instructions et si vous n'êtes pas sûr de pouvoir les retirer, demandez à un mécanicien qualifié ou à un technicien de la suspension de le faire pour vous.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Si si je l'ai lu. Il y a 2 modèles de valve mais toutes ont le même diamètre de vissage. Avant c'était des valves normal comme nos valves de voiture et maintenant ce sont des valves de type aiguilles.
Je vous montrerai car j'ai les 2 montages...
J'ai pris mon kit de réfection chez lui d'ailleurs mais impossible à bien se comprendre car mon anglais n'était pas top. Du coup je ne lui ai pas pris...
Je pensais qu'avec ohlins France ce ne serait pas trop cher!!! Bref erreur
Je vous montrerai car j'ai les 2 montages...
J'ai pris mon kit de réfection chez lui d'ailleurs mais impossible à bien se comprendre car mon anglais n'était pas top. Du coup je ne lui ai pas pris...
Je pensais qu'avec ohlins France ce ne serait pas trop cher!!! Bref erreur
Ok, des modèles type Schrader peuvent donc se monter.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Oui sauf que je n'en trouve pas avec le même pas de vis.
Je viens de tester des shrader de fourche showa d'un 175 pe Suzuki et c'est du m10x1.25 et idem pour de amortisseurs kayaba a bonbonne de Suzuki rm... Idem M10x1.25
Pas facile à trouver le même pas de vis
Je viens de tester des shrader de fourche showa d'un 175 pe Suzuki et c'est du m10x1.25 et idem pour de amortisseurs kayaba a bonbonne de Suzuki rm... Idem M10x1.25
Pas facile à trouver le même pas de vis
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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