Mécanisme très usé. D'autant que ta prise de mesures ne montre pas l'usure inégale du pivot.

Si tu prends les cotes des Ø de chaque coté de la gorge de retenue, il y a fort à parier que tu sois plus près de 16mm que de 17.

gs-600-xc  a écrit :

Mécanisme très usé. D'autant que ta prise de mesures ne montre pas l'usure inégale du pivot.
Si tu prends les cotes des Ø de chaque coté de la gorge de retenue, il y a fort à parier que tu soit plus près de 16mm que de 17.

belgokatoche a écrit :

Au vu de tes mesures , tu as entre 0.5 et 1 mm. de jeu . C'est quand même beaucoup .
Le tambour de commande est centré dans son logement par la goupille , et l'étanchéité est faite par le O-ring .
Quand c'est neuf , il n'y a pas de jeu latéral .
Comme tout est usé , il y a un jeu latéral , et le O-ring ne fait plus son office .
Ce système de commande est mal fichu . Le coulissement se fait acier sur alu , et le trou de lubrification ( 1 mm. ) censé amener l'huile depuis la boîte est sans doute sous dimensionné .

belgokatoche a écrit :

Tes amortos ont l'air super propres et les tiges sont apparemment bonnes .
Si c'est ça , tu as juste un kit de réfection à acheter chez Zanardini , et tu t'en sors très bien pour le prix payé . smiley_15  smiley_15  smiley_15

Oui effectivement, tu dois avoir raison !


Je comprend bien tout ça...  Ce que je n'arrive pas à projeter, c'est la réparation à effectuer ? J'ai récupéré des adresses de tourneurs, de bricoleurs, et d'usineurs....  Mais j'ai pas de consigne concrète à leur donner s'il proposent pas d'eux même une solution :/



Cool ! Je devrais les recevoir cet après midi. C'est des AG2 à 100% ???
Zanardini c'est ça ?
www.suspensionzana.com/index.php?option=co...

Ugo Zanardini est Top. Comme le dit notre ami Étienne, tu as touché les amortos à un prix correct. Reste à voir un fois en pièces.

Pour la réfection du mécanisme, le soucis c'est le cout final. Pièce pas simple du tout à monter dans un mandrin. à part si tu as un pote qui sait faire, je pense que ce sera difficile de trouver.

Tu pourrais colmater l'arrivée d'huile et bourrer de la graisse bien épaisse dans le mécanisme. Les graisses marine vont bien pour ce type de pivot.

Ah pas con... Foutu pour foutu...  Un graissage régulier...

Étienne a certainement déjà indiqué ce lien 😉

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2743

Soupo 84 a écrit :

Je comprend bien tout ça...  Ce que je n'arrive pas à projeter, c'est la réparation à effectuer ? J'ai récupéré des adresses de tourneurs, de bricoleurs, et d'usineurs....  Mais j'ai pas de consigne concrète à leur donner s'il proposent pas d'eux même une solution :/

Patrick l'a apparemment fait faire .
Donc , c'est réalisable .
S'il pouvait nous lire ...

Bon , et ces Marzo , reçus ????

Mets nous des tophs dès que ça arrive !!!!

Bon… Hier je suis allé voir un gars qui m'avait été conseillé pas très loin de chez moi, apparemment il est spécialisé dans les rénovations de tout genre… Et franchement, il m'a fait très bonne impression et le travail sur la pièce lui faisait pas peur du tout…
Il va effectivement réusiner un petit peu la pièce femelle, et insérer une bague d'usure un peu fine, et changer tous les goupillons :)
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant, et de vous partager les photos du travail !

En ce qui concerne les Marzo ! Je les ai bien reçu, et voici les photos rapidement prise hier soir :

Ils sont très propres!  👍

La réfection du pivot n'est pas compliquée, Trouver un gars qui veuille bien passer un peu de temps sur le truc ...  🙄

De mon coté, j'ai déjà mon idée mais j'attendais de l'avoir fait pour poster.

Je suppose qu'il a utilisé une bague ouverte bi-matière.
www.123roulement.com/accessoires-PAP1715-P10

Pour ta commande d'embrayage , j'étais occupé à chercher sur le net , et j'avais trouvé ça aux States :
www.ebay.com/itm/313425501443?hash=item48f...
Au poids , c'est pas trop cher  :D  :D  :D
Et en plus , t'as d'autres pièces ....

Ou ça aussi aux States :
www.pentonpartsusa.com/2A%20KTM%20engine.htm
2 modèles : 1 neuf à 200$ sans pivot ni bras , et un usé , mais avec le bras , à 98 $

Bon , maintenant , si tu as trouvé un bon artisan , t'as plus besoin de tout ça ...

Bien , les Marzo  👍  👍  👍
On voit pas trop sur les photos , tiges pas piquées ?

Allez , encore un , après j'arrête ...
www.ebay.com/itm/254974209807?hash=item3b5...

  Reconditionné , et pas trop cher .

belgokatoche a écrit :

Pour ta commande d'embrayage , j'étais occupé à chercher sur le net , et j'avais trouvé ça aux States :
www.ebay.com/itm/313425501443?hash=item48f...
Au poids , c'est pas trop cher  :D  :D  :D
Et en plus , t'as d'autres pièces ....

Ou ça aussi aux States :
www.pentonpartsusa.com/2A%20KTM%20engine.htm
2 modèles : 1 neuf à 200$ sans pivot ni bras , et un usé , mais avec le bras , à 98 $

Bon , maintenant , si tu as trouvé un bon artisan , t'as plus besoin de tout ça ...

belgokatoche a écrit :

Bien , les Marzo  👍  👍  👍
On voit pas trop sur les photos , tiges pas piquées ?

Excellent !!!  T'es une machine de guerre pour dénicher des pièces  😂
En tout cas merci😉Du coup, j'espère ne pas en avoir besoin 🙂


J'ai pas l'impression que les tiges soient piquées. Je regarderai mieux :)

Heu , non , suis pas une machine de guerre , 😂  😂  😂
Suis simplement un passionné , par la mécanique et par les KTM .
Et je suis surtout très ... pensionné ... ( oups , on dit retraité chez vous ... ) 😎  😎  😎 Ca laisse bcp de temps libre , surtout avec le mauvais temps actuel qui empêche de travailler à l'atelier .  :/  :/  :/
   
Dis voir , je suis en pourparlers pour des pièces pour moi avec un fournisseurs Hollandais , et  à tout hasard , je lui ai posé la question .
Il a une commande d'embrayage exactement comme la tienne .
Je lui ai demandé si elle avait du jeu , et à quel prix il la vendait , j'attends sa réponse .
Tu as déjà demandé à ton tourneur de réaliser le boulot , ou ça pourrait t'intéresser ?
Ou tu préfères que je laisse tomber ?

Bon , voilà , réponse du gaillard : la commande n'a pas de jeu et le prix, c'est 80 € sans les frais de port . Et il rembourse si tu n'es pas satisfait ( si si , déjà vécu )
Pour les frais de port , ce sera pas très élevé , je dois le voir mi février pour récupérer la pièce que je lui ai acheté et après , je peux te l'envoyer depuis la France , j'habite juste à côté .
Dis moi si ça t'intéresse ou si je laisse tomber .

Bonne soirée

80€ c'est vraiment pas cher...
j'ai déjà demandé au tourneur de faire le boulot.

Il te faut une réponse quand ? J'ai envie de la prendre quand même... ça me fera une pièce de rechange et au pire, ça se revend toujours....

Salut ,

Pas de délai pour la réponse .
Je lui demandais ça à tout hasard .
Attend peut-être de voir ce que le boulot de ton tourneur va donner .
Si ça va pas , je le recontacterais . Je dois voir le vendeur à une bourse en Belgique le 12/02 .
Ton tourneur aura bien fini à ce moment là , non ?

J'espère !!!!  😂  😂  😂

Salut à tous,

En attendant de récupérer ma commande d'embrayage (pas de news pour le moment), je m'attaque aux amortos.

Pour commencer, je veux adresser un immense merci à enduro vintage (Patrick) pour son tuto la dessus !!!  Putain c'est précieux....   Vu comme il a fallut forcer sur certaines pièces, j'aurai jamais réussi si j'avais pas été sûr de mon coup !! Merci !











La suite la semaine prochaine ;)

Good job  👍  👍  👍
C'est vrai que le tutto de Patrick est une bible !!!
Vers quoi tu te diriges ? Peinture et kit de réfection ?

Kit de réfection uniquement je pense

C'est pas possible , t'es fâché avec la peinture ???  😄  😄  😄

Quand tu commences à faire propre, quelques pièces, tu ne peux plus t'arrêter.

Des amortos "neufs" seraient trop beaux et du coup, t'es obligé de faire le reste!  :D

belgokatoche a écrit :

C'est pas possible , t'es fâché avec la peinture ???  😄  😄  😄

Mais tellement !!!!  😂  😂  😂

gs-600-xc a écrit :

Quand tu commences à faire propre, quelques pièces, tu ne peux plus t'arrêter.

Des amortos "neufs" seraient trop beaux et du coup, t'es obligé de faire le reste!  :D

Tu as 100% raison....  Puis mes amortos sont pas "jaune fluo" tu vois...   un fois nettoyés, ils feront assez propre je pense... Et effectivement raccord avec le moteur dans son jus, et le cadre dans son jus, et la fourche dans son jus....

Petit hors sujet :

J'ai refais quelques motos dont voici 2 exemples...  Avec peinture intégrale...   Et au final, on ose plus rien faire avec...   Comme dis précédemment, je ne suis pas du tout dans la même optique pour la KTM :)

Bon , je ne dirai plus rien sur ton rapport à la peinture . Quand on voit les 2 petits trails Suzuki ...  👍  👍  👍