Ho, les filles, y a pas un bout ( ou une partie ...) du sgeg qui se nomme le frein ?

Pour en reviendre au sujet du jour, lors de la pose consacrée à la recharge des accus, j'ai un peu gamberjû !

Les reflexions du Ploermel78_Research & Deloppement, ont donné ceci/cela :

Pour l'event de vidange du boitier de filtre à air des Katé 79 à 83, il y aurait une solution simple, et pourtant bien plus performante , que la solution de l'usine, du Racinge au petit poil, en quelque sorte !

Vous pouvez vous gaver de cette solution tip top, je ne déposerai pas de brevet dessus .

Alors voilà le fruit des cogitations du think tank Ploermel78_Research & Deloppement en pause intelectuelle au restaurant d'entreprise ( la cantoche, quôa ... !) :

Vous voyez les valves Tubless ? Pour peu que le diamêtre du trou existant corresponde , c'est gagné !

Mais sans doute, ça ne correspond pas, ce serait trop beau ...

Reste au moins 2 hypothèses !

Boucher l'orifice actuel et repercer au diam qui correspond aux valves standard .  Chercher dans les valves van ou camion si des fois l'une d'entre elles ne correspondrait au trou d'origine.  Après c'est de l'ajustage au grattoir et au sèche cheveux.

Mais dans tous les cas, vous bénèficiez du côté " racinge mieux que l'usine ", puisque vous pouvez toujours une fois l'obus démonté, remettre en service le bouchon de valve !

Dans le cadre d'une opération sous marine, ou du moindre enduro Breton, cette  petite modification prendra tout son sens.

Bien sûr la même chose sur la partie basse du pôt, voir même et c'est plus délicat au bas du carter moteur,
permet d'assumer sereinement les courses les plus humides, les traversées de fleuves, et les Bérézinas à venir ! 

Donc, dès que les doigts dégèlent, je vérifie in situ, le bien fondé de mes délires digestifs.

Michel

Salut ,si le bouchon event est le meme que sur une boite à air de kt 125 de 80-81 ,je pourrai te dépanner en attendant que tu en trouves un ; à voir.
Franck

moi, j'ai 4 valves neuves non montées à disposition de ceusses qui en veulent..... kado....

Erreur, 3 valves....

Fred a écrit :

Pour le couvercle de filtre à air, fait comme tout le monde , vires le...........avec tu perds une partie de ta cavalerie............:(

Il y a un couvercle sur le filtre à air ? Tu as ca en photos que je voie ? :)

Fred a écrit :

Erreur, 3 valves....

beuhhh et....t'as trouvé ça ousske???

ploermel78 a écrit :

La mise à air du filtre à air ce n'est pas bloquant, il y a de nombreuses façons de contourner le PB. Genre un petit coup de rubson avec un ch'tit tuyau noyé dedans, par ex...

On doit pouvoir trouver ça en carosserie auto ( Restagraphe), il me semble que j'un truc comme ça sur la R5  pour le passagedes fils d'autoradio dans la porte.

ploermel78 a écrit :

Quant à  la pièce sur laquelle s'appuie la tringle qui maintient le filtre à air, c'est une vrai vérole à installe, j'ai dû la modifier un peu ( couper les griffes), pour rendre un peu mon schiante la pose du filtre .

ploermel78 a écrit :

Il me semble que la cage et la fameuse pièce sont en vente chez Dédé... De toutes façon je crois qu'on peut s'en passer, ou la remplacer par un truc en bois ou en plastic, un peti morceau de goulote électrique, un peu adapté, par exemple.

Ha oui d'accord 🙂 :), je reconnais bien là le génie de la mécanique que tu es........lol !!! :D :D 😄

PS: sans méchanceté aucune hein ;)


RECOUPE !!! A prix d'or je te l'aurai acheté !!!


Je n'ai vu que la cage chez Dédé, aprés la surprise serai qu'il y est cette fameuse pièce. La tringle, je l'ai.

Sinon oui si je ne trouve pas faudra bien bricoler (aïe...j'aime pas ce mot) un truc !!

ploermel78 a écrit :

Pour en reviendre au sujet du jour, lors de la pose consacrée à la recharge des accus, j'ai un peu gamberjû !

Les reflexions du Ploermel78_Research & Deloppement, ont donné ceci/cela :

Pour l'event de vidange du boitier de filtre à air des Katé 79 à 83, il y aurait une solution simple, et pourtant bien plus performante , que la solution de l'usine, du Racinge au petit poil, en quelque sorte !

Vous pouvez vous gaver de cette solution tip top, je ne déposerai pas de brevet dessus .

Alors voilà le fruit des cogitations du think tank Ploermel78_Research & Deloppement en pause intelectuelle au restaurant d'entreprise ( la cantoche, quôa ... !) :

Vous voyez les valves Tubless ? Pour peu que le diamêtre du trou existant corresponde , c'est gagné !

Mais sans doute, ça ne correspond pas, ce serait trop beau ...

Reste au moins 2 hypothèses !

Boucher l'orifice actuel et repercer au diam qui correspond aux valves standard .  Chercher dans les valves van ou camion si des fois l'une d'entre elles ne correspondrait au trou d'origine.  Après c'est de l'ajustage au grattoir et au sèche cheveux.

Mais dans tous les cas, vous bénèficiez du côté " racinge mieux que l'usine ", puisque vous pouvez toujours une fois l'obus démonté, remettre en service le bouchon de valve !

Dans le cadre d'une opération sous marine, ou du moindre enduro Breton, cette  petite modification prendra tout son sens.

Bien sûr la même chose sur la partie basse du pôt, voir même et c'est plus délicat au bas du carter moteur,
permet d'assumer sereinement les courses les plus humides, les traversées de fleuves, et les Bérézinas à venir ! 

Donc, dès que les doigts dégèlent, je vérifie in situ, le bien fondé de mes délires digestifs.

Michel

Houlà tu me fais peur ! Et le ressort, c'est toi qui l'a démonté sur le tambour AR ?? Ch'est pas si j'te l'prends !!! LOL....

Stross43 a écrit :

Salut ,si le bouchon event est le meme que sur une boite à air de kt 125 de 80-81 ,je pourrai te dépanner en attendant que tu en trouves un ; à voir.
Franck

J'ch'ais pas trop !! Patrick peut peut-être nous renseigné.

Stross43, tu peux faire une photo du bouchon ??

oué, c'est zactement le même!!!

je te fais une photo dés demain
@+

Le bouchon peut être remplacé par ce que l'on appelle un "bec de canard".

Tu trouve ça sur le filtre à air des landrover def et disco.

#image1#

Fred a écrit :

Erreur, 3 valves....

endurovintage a écrit :

beuhhh et....t'as trouvé ça ousske???

Dans le tiroir de mon burlingue...Si, si.... :D

GS-600-XC a écrit :

Le bouchon peut être remplacé par ce que l'on appelle un "bec de canard".

Tu trouve ça sur le filtre à air des landrover def et disco.

Ca c'est pô con...Pô d'époque mais pratique.... :)

Pas d'époque, faut voir, chez Land Rover ils font pas dans le dernier cri non plus...

Sylvain a écrit :

Pas d'époque, faut voir, chez Land Rover ils font pas dans le dernier cri non plus...

Bonjour, :)


Juste 2 décennies d'avance . :P




C'est pour cela que je préfère le mien avec ses 2 décennies tout court. 😄😄😄

Au mois décembre, j'ai conduit un Defender de 2006, à part le plastique, ça fait pas trop moderne, c'est vrai...

Salut , voila la photo du bouchon event de boite à air d'une 125 ktm de 1981
@+
Franck#image1#

On dirait un jeton d'auto-tamponneuse.

Si pas strict sur le respect de l'origine, Un passe-câble de boitier de dérivation peut faire l'affaire.
Suffit de percer un  ou deux ch'tis trous. :P

Franck, je regarde le diamétre du trou sur la boite à air ce soir, tu me diras si ton bouchon-d'évent se monte par rapport à la cote;). Je pense que oui car Patrick à confirmé que c'était les mêmes. 🙂 hé hé hé...je vais réussir à la remonté d'origine la p'tite 250 MC !! Et sans bricolage hein GS-600-XC 🙄

Des fois, le bricolage est la seule chance qu'il reste pour rouler...

GS-600-XC a écrit :

Si pas strict sur le respect de l'origine, Un passe-câble de boitier de dérivation peut faire l'affaire.
Suffit de percer un  ou deux ch'tis trous. :P

De chez LEGRAND ( Racing), par exemple   ?

Stross43 a écrit :

Salut , voila la photo du bouchon event de boite à air d'une 125 ktm de 1981
@+
Franck

Diamétre intérieur du bouchon  22mm