nouveau sur ce forum afin de partager des connaissance , des adresse , des références, etc etc .????
quelque photos du moment .
je suis en train de faire la liste de pièces à changer .
je cherche la référence des silents bloc du bras oscillant version téton de graissage sur le mien .

tant que j'y suis je cherche
un comodo de phare clignotant klaxon...
un faisceau complet électrique
un compteur + cable
au cas où ????

Jolie moto, tu veux la retaper "sortie de chaine" , roulante ou tunée?  🤔

Le commodo, le klaxon se trouvent en neuf. pas cher. La filasse peut se refabriquer.

www.la-becanerie.com/commutateur-de-phare-...

Toute la doc pour cette bécane:
www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

Manuel de réparation:
c8software.com.au/ktmold/1990/20140if.pdf

merci pour le lien
sortie de chaine et surtout faire les enduro vintage ????avec mes potes d'enduro,
on n'a tous la quarantaine et c'est maintenant où jamais .
plus jeune on faisait de la compétition ligue trophée classic , et aujourd'hui vintage ????
mon but la remettre au plus proche de l'origine et fiable pour courir .
elle est encore dans un super état de conservation .

Je connais des plus vieux qui disent la même chose "maintenant ou jamais" ... et là, ça prend tout son sens!  😳

merci ????????
ce week-end je vais commencer à faire ma liste
j'ai déjà commander des pièces. bib pneu kit chaine guide patin .
Le cadre est partie à l'epoxy
la biellette est en cours de restauration
et les amortisseur fourche aussi
à l'essaie sur route le moteur boite impeccable par sécurité je refait les joints moteur ???? .
mais pour le moment je vais me consacrer au moteur en attendant que la partie cycles revienne de peinture

gs-600-xc a écrit :

Je connais des plus vieux qui disent la même chose "maintenant ou jamais" ... et là, ça prend tout son sens!  😳

je confirme  😂  😂  😂


Ta déco c'est du 89

???? sur la plaque c'est marquer 05/1990
donc ça y est moteur ouvert verdict faut que je trouve une noix embrayage réf 50132002200 et des disques
si quelqu'un a un lien ou une adresse ????

Si tu as encore la colonnette cassée, tu peux la "réparer" .

En vissant une vis à tête fraisée, sur l'arrière de la noix. Il faut juste vérifier qu'il y a assez de longueur pour les deux vis.
Le tout monté au loctite fort.

la colonette est casser en deux partit au niveau de la vis du flasque de pression .
bonne idée tous même merci au cas où un jour ce cas là m'arrive ????
du coup je fouine sur le net en occasse ou en neuf peut importe du moment qu'il est propre
si quelqu'un a un tuyau je suis preneur ????

la noix embrayage type 501 c'est la même que le type 502 ?

Commence par regarder dans les catalogues de pièces. Si la référence est identique, t'es fixé, si elle diffère, il faudra comparer les deux pièces.

Tu as les catalogues sur le lien mis plus haut.

Moteur 501 : 501.32.002.100

Moteur 502 : 501.32.002.200

Sachant que la référence  501.32.002.200 a été montée de 1987 à 1997. Peut-être même après.

J'en ai une en bon état. La suite en mp

bonjour xavier
super ???? mais je n'arrive pas à t'envoyer en message MP .
j'essayerai un plus  peu tard mais tu peut me la réserver ???? merci beaucoup on va pouvoir continuer ma restauration

Bonsoir
Oui pas de soucis.

cadre epoxy de retour a la maison ????

Je ne sais pas si tu as fini ta restauration mais à la fin il te faudra les huiles et liquide je te donne une bonne adresse : www.3gpeurope.com/
Mon père a fini de restauré la sienne il y a un mois et il a tout trouvé donc si ça peut t'aider
Trop hâte de voir la moto fini   😀

Bonjour

Je ne sais pas s’il reste quelqu’un sur ce topic mais j ai exactement le même problème avec ma noix d’embrayage. Je l’ai cassé ( tout comme Taz24 ) comme un couillon  en essayant de la démonter sans l’outil adéquat..
Donc si quelqu’un a ça en stock..
Qui plus est, je n’ai toujours pas réussi à enlever l’écrou au centre de la noix…
Qui sais  comment je pourrais faire ?
Ou, ou trouver l’outil pour tenir la noix ?