Bonjour.

Je viens de remettre à neuf une 360 ktm egs de 1996 que j'ai acheté moteur HS.
J'ai changé bielle, roulements vilo, piston et le traitement du cylindre a été refait à neuf.

Mon problème c'est que j'ai énormément de compression. Pour démarrer c'est très sportif. Sans arbres ou lève moto, impossible à démarrer.

J'ai conçu un démarreur électrique que j'ai mis un moment à mettre au point. Le moteur est bien entrainné sans la bougie, mais dès que je met la bougie, le démarreur n entrainné plus le moteur. Pourtant j'ai mis un démarreur de 525 ktm.

J'ai deux questions. La première c'est comme je suis en rodage, est ce que la compression va rapidement diminuer ou alors je ne verrai pas la différence avant 100h...?

J'ai déjà mis un joint d embase 0.7 mm il me semble. J hésite à rajouter un deuxième joint de 0.2 par exemple ou 0.5.

Merci d avance pour votre retour

PS : je ne reçois pas de notifications par email à chaque nouveau message, est ce que je suis le seul dans ce cas?

Ça serait bien de poster des photos du montage.   😀 

Il notifications sont en rideau. Le boss a bossé pas mal pour résoudre le soucis mais sans solution. Wait and see.  ;)

La compression risque plutôt d'augmenter avec le rodage.
Sur un 4 temps, il y a d'habitude un décompresseur qui lève une soupape d'échappement lorsque le moteur tourne très lentement (au démarreur).
un 4 temps compresse tout les 2 tours alors qu'un 2 tps à chaque tour
ces deux raisons font que le démarreur a plus de travail sur un 2 temps...
à ta place, j'essayerai un gros joint d'embase.
Sinon une 125 ça démarre plus facilement  :D

Ah je suis pas le seul dans cette situation pour les notifications. Ça me rassure.

C'est pas faux, j avais pas pense qu effectivement sur un 4t ça comprimé moins souvent du coup il a le temps de se lancer.

Tu penses qu avec la fin du rodage, le moteur aura encore plus de compression??????

Lol pour le 125. J adore le bruit mais j adore surtout le couple et déjà 250 ça ne me plaît pas.

Vends la moi.....  :D  :D  :D

J'aimerais vraiment voir des photos du montage.  🙂

Doud, tu arrives encore à kicker les grosses?  :D

:D  :D  :D  :D

J'ai que ça comme photos et pour l instant j'ai deossé mon système pour modifier une pièce. il manque une patte de fixation pour empêcher le moteur de tourner et des lamages pour les tetes chc.

Je pense que sur un 250, (surtout celui que j'avais dont le piston devait avoir pas mal d heures) ça doit fonctionner car bcp moins de compression.

J'ai pas encore roulé avec ????  mais je pense que le moteur doit correspondre parfaitement à ce que j'aime.

Pour suivre un peu les annonces sur lbc, il y en a en très bon état avec cg vers les 3000e, et elles ne partent pas. Alors que des 500 cr, ya rien en dessous de 8000e!

Je ne comprends pas pourquoi, en plus pour moi, une moto avec cg a bcp plus de valeur car tu peux en faire sur la route chemin et terrain de cross alors que le CR, c'est terrain uniquement

Merci pour la photo.  👍

C'est propre! Un peu emcombrant mais bien foutu.
J'abuse un peu ... Si tu peux poster des photos de l'intérieur?  👍

Oui c est assez propre.
L encombrement, ça dépasse pas du pot et ça gêne pas au niveau du pieds. J'ai 2mm de jeu avec le réservoir et 10mm avec le pot.
J'en ai fait des gabarit en cartons et en bois pour trouver la bonne position. Vraiment pas évident.


J'ai pas de photos de l'intérieur.

J'en ferai à l'occase.