Bonjour,    Est-il normal d'avoir un peut d'huile moteur dans le carter d'allumage SVP  et ou puis je trouver une revue technique pour ma KTM 640 LC4.

Manifestement il  est plus que normal voire indispensable  d'avoir de l huile dans le carter d'allumage...  J'ai bien trouvé de la documentation sur le site mais pas en Français.  Quelqu'un peut il m'aider !

Sur un LC4, l'allumage est dans un carter séparé et il ne doit pas y avoir d'huile, si y a de l huile ton joint spi de vilo est HS....

Quelle année ton 640?

jes6664980.free.fr/moto/ktm_docs/KTM_400_6...

Bonsoir Laurent73,     Déjà merci beaucoup pour le lien qui me permets d’accéder à la documentation en Français.   Si je dois changer mon joint spy de vilo, il faut que je tombe le stator et le rotor à minima je suppose...

Mon 640 est de 1998.

à minima, mais pas sûr que ce soit une bonne idée car si ton spi coté allumage fuit, il y a des chances que de l'autre coté il soit HS aussi...

La logique voudrait que tu ouvres le bloc et que tu changes les 2 joints spi, et que tu en profites pour réviser le bloc avec contrôle/changement  des roulements de vilo et contrôle de la bielle, contrôle des pompes à huile, etc...etc....... surtout si rien n'a été fait depuis 98, elle a quand même 24 ans.... faut voir ton  kilométrage/nombre d'heure...

Bon, c'est pas le même budget ni en terme d'argent, ni en terme de temps, mais...

C'est en termes de compétences que ce type d'opérations ( que je dois faire moi mème pour une question de cout global ) me pose questions...  Merci pour ta réponse.

J ai peut-être dit une bêtise.... mon fils vient  d'acheter un 640 et l allumage est dans  l huile...

Donc petite précision...

En fonction des modèles de lc4,  il y a des allumages "secs" avec un joint spi de chaque côté du vilo et il y a des allumages qui baignent dans l huile, 1 seul joint spi côté embrayage...

Voili voilou... dsl pour mes propos plus haut...

Faut pas être désolé. Tu rectifies, c'est tout à ton honneur.   😀 

La différence ne serait-elle pas lié à la présence d'un démarreur électrique?

;)

Sûrement car la 640 duke a le démarreur et pas la 625 sc...

Y a t-il un moyen pour s'assurer d'une manière certaine que la présence d'huile est normale ou pas  !!  Vraiment pas nécessaire de s'excuser quand on essaye d'aider quelqu'un...😉   Merci de prendre le temps d'échanger.

C est que je n aime pas dire des bêtises  ;)

Sinon tu peux aller sur un site de pièces  origine Ktm, genre esprit KTM ou autre... tu tape ton numéro de série  VBK....... et tu regarde sur l éclaté du vilo, tu verras si y a un joint ou 2 ;)

Ok.  Merci pour ton aide.

Si le modèle est le bon, tu n'aurais qu'un seul joint spi, donc présence d'huile dans l'allumage....

www.esprit-ktm.com/vilebrequin-piston-pour...

Ton carter d'allumage est fixe, monté avec 2 bagues de centrage et pâte à joint?

Sur les modèles à allumage "sec", tu as sur le carter moteur sous l'allumage, un petit "téton" qui doit être raccordé à une durite pour faciliter l'évacuation de l'eau et éviter une surpression... tu ne dois pas l'avoir...

Effectivement, la présence d'huile est normale sur le modèle que je possède.  Je n'est pas le petit téton.  Je suis aussi allé voir sur le site que tu ma indiqué et j'ai mème appeler le  magasin KTM sur Avignon avant de voir ton post.  Je suis rassuré.
          Je vais déjà faire vidange, filtre.  Est voir le jeux aux culbuteurs.   ET !   démonter la bougie, quand j'aurai trouvé le bon démonte bougie .....
Bonne journée à toi.