Bonsoir à vous. Je ne possède pas de ktm mais une suzuki 250 rm de 2004.
Je cherche un forum actif avec des personnes qui pourrait peut être me sortir une bonne épine du pied.

J'ai démonter mon carbu car j'ai un problème de réglage et j'ai un petit gicleur à interieur de cassé. Ce n'est pas aiguille ni gicleur principal ou ralentit.




C'est un carburateur keihin pwk 38 avec le powerjet d'après ce que j'ai compris. Mon cousin  possède un 250 yz à le même carburateur et lui sa tige et complète.

Est ce que quelqu'un c'est à quoi sa sert et si c'est changeable car je ne voit pas comment la sortir.

Merci à vous et de vos réponses. Freduro jetait inscri sur u  autre forum et j'ai vue que tu était la aussi sa ma l'air bien plus actif ici.

Salut,

Essaye plutôt sur leguidevert, il y a pas de mal de Suzekiki.

Le power jet apporte une dose supplémentaire d’essence lors de la reprise des gaz. Si il n’est pas fonctionnel, tu devras compenser avec une aiguille plus fine, un gr plus gros et aussi sûrement sur le boisseau avec une taille différente.
Si ton cousin a le même, tu peux essayer ton carburateur avec SES réglages sur sa moto et voir si cela influe sur le fonctionnement.

Merci à vous de vos réponses. Et cette tige coupe en bout dans le carbu personne a déjà vue sa ? Merci à vous.

La tige couleur laiton ? C’est le diffuseur du pré cité power jet.

En français, on pourrait parler de gicleur de reprise. Mais est ce qu'il y a une forme de pompe?

Bonjour a vous.

Freduro cette tige on peux pas la changer ?

Gs 600 xc quand tu me demande une forme de pompe tu parle à extérieur du carbu ? De extérieur on dirait que sa va sur une bille. Je prend une photo tout à Heure.

Le carbu de mon cousin un keihin aussi en pwk 38 aussi mais monter sur un 250 yz de 2000

La bille que tu vois à l’extérieur est sertie. Elle permet d'obstruer le conduit après mise en place du diffuseur. Ce conduit doit être lié à la cuve par un autre conduit perpendiculaire ou presque. Et dans la cuve, un gicleur doit réguler le passage d’essence.
Comparativement avec le diffuseur de l’yz, je ne trouve pas que le tien soit « coupé ». Juste une forme différente de sortie.
As tu essayé de faire fonctionner ta moto avec l’un ou l’autre des carburateurs ? Des résultats ?

Non je n'ait pas put faire le test on habite pas tour à fait a côté on va essaye d'organiser sa le week-end prochain.

Du coup cette pièce la est inchengable si j'ai bien compris.

Ce qui me fait dire aussi que cette pièce la soit cassé aussi c'est quand j'ai contrôle le piston. Je vous mais une photo du dessus du piston et de interieur de la culasse.





Sa ferait à peux près la taille de cette pièce. Après un ponçage avec un grain très fin j'ai put un peux réduire sa. Mais les clapets de la pipe admission sont neuf et pas abîmés.

Merci de ta réponse.

Bonjour Seb;

Pour moi, les traces sur la culasse et le piston n'ont rien à voir avec le diffuseur, je pense plutôt au roulement de tête de bielle qui a perdu des aiguilles qui sont remontées par les transferts.
Je te conseille vivement de contrôler le jeu de la bielle, soit elle a été changée et remontée avec l'ancien piston abimé, soit elle est HS.

Bonjour.

La personne à qui je au acheter ma dit que la bielle était neuve mais bon je vais tour contrôler quand même. Je vous tiendrais au courant et vous prendrait des photos du démontage. Merci à vous.

Ces traces sont d'une ancienne casse ,a voir si le cylindre n'a pas de rayures aussi.
Pour le tube laiton ,j'ai vue sur un site d'enduro (mais je ne retrouve plus le quel) ou un préparateur usiné ce tube pour avoir un jet plus fluide .

Merci de ta réponse.

Le cylindre vue de échappement n'est pas trop abîmé 2 ou 3 petites rayures mais je pense pas que ce soir énormes.

C'est rayures sur le dessus du cylindre et de la culasse ne gêne pas le bon fonctionnement ?  Après le piston d'ici une paire heure je vais le changer pour être tranquille.

Dons d'après toi sa pourrait avoir était fait exprès que cette tige soit comme sa ? Sa me rassurerait car un carburateur ocase c'est introuvable et neuf c'est hors de prix. 

Merci à vous.

Je dois être long à la comprenette mais de quel tige il s'agit? D'autant que je ne vois que des tubes ou demi-tube!   😀 

Le gicleur en laiton ou le diffuseur en alu?   🤔

Lol c'est pas grave la tige alu c'est aiguille et moi je te parle de la tige en laiton c'est le gicleur du power jet

Maintenant qu'elle est déculassée faut enlever le cylindre pour voir toute la chemise et aussi la jupe du piston .

J'ai tout remonte ce week-end j'ouvre tout sa pour contrôler sérieusement.