Bonjour ,
J’ai un problème sur mon ktm 250exc de 2000.
Je roule une heure et demi à peu près et la bougie claque je la change sa repart d’aussi belle. La bougie qui claque est noir pourtant je suis pas forcément riche je fais mon mélange à 2%. Je viens de changer mais joint de spy de vilebrequin pensant que c’était sa mais non.
Merci d’avance

Bonjour,

Attention à la terminologie, la richesse désigne le rapport air / essence. Ça ne concerne pas le pourcentage d'huile du mélange.

D’accord
Ducoup sa pourrait venir de mon réglage de vis d’air

Quand j'avais ma 250 EXC de 1995 leur maladie était le joint du vilo entre la boite et le bas moteur.
Dès que l'on faisait un peu de technique l'huile noyait le bas moteur et à la première accélération forte ça pétait la bougie.

Soit ton joint est fuyard soit ta carburation est trop riche.

Mon humble avis de non spécialiste  😀

Pour cerner le problème quelques questions.
Tu as cette moto depuis longtemps ?
Les claquages sont apparus soudainement ?
Quel est l'indice thermique de la bougie ?
Sur le vilo, côté entraînement primaire, tu as changé juste le spi ou spi/bague/torique ?

Sa vas faire un an que je l’es
J’ai refais l’embrayage et les claquages de bougie sont apparu
L’indice thermique c’est 8 la bougie c’est une br8ecm
Juste les spi

Essaye de mettre une bougie plus froide, elle claque peut être parce qu'elle monte trop en température

Avec une bougie plus froide ça risque d'être pire. L'indice thermique doit correspondre à un taux d'autonettoyage de la partie exposée au feu.

Salut,

Lorsque l’isolant se charge d’une pellicule de carbone, il ne remplit plus son rôle. Et soudain, c’est le … claquage !

La bougie doit être une NGK BR8ECM (voire BR8ECMIX lorsqu’elle fonctionnera parfaitement) ou DENSO IWM24.

😎

D’accord je vous remercie je vais essayer