Salutation amis enduristes !
J'ai en ma possession un 250 exc tpi de 2019 et je voulais savoir si il était vraiment nécessaire de changer la carto. J'ai peur de la cartographie d'origine pauvre  😕 
Pour changer la cartographie je peux simplement aller dans une concession ?
Pour info la moto a 140h et pas de problème pour l'instant. Je veux juste anticiper vu que les modèles tpi ont tendance a être critiqués.
Merci d'avance ✌️

Tu as cette moto depuis longtemps ?
Avant d'envisager un changement de carto, il faut voir ce que celle en place donne et définir ce que tu recherches si elle ne correspond pas.
Un bon concessionnaire ou préparateur saura te conseiller.

bonjour

tu as peur pour la fiabilité ou c'est une question d'agrement moteur.

pour la fiabilité, si elle a fonctionné 140H comme ça c'est que cela ne doit pas être trop mal.

perso, je ne connais pas l'injection, j'en suis toujours au bon vieux Bing 54 et souvent d'origine c'est toujours un peu riche par sécurité.

par contre, fais intervenir un pro qui pratique ce type d'intervention, tous ne le font pas.

Merci pour vos réponses ! 🙂
C'est juste pour une question de fiabilité effectivement. Je viens d'acheter la moto et c'est mon premier tpi. (Que des modèles Carbu avant)
J'avais juste un doute en voyant toutes les critiques et le silencieux totalement sec.
Pas de reprogrammation nécessaire du coup ?
Y'a des gens avec des tpi qui on pas de soucis avec la carto d'origine ?
Merci d'avance ✌️

Ce qui rend l'injection pas fiable c'est la négligence des propriétaires qui oublient de soigner la connectique. Débrancher, nettoyer, sécher, protéger, c'est la base.
Sur les premières, il est reproché des explosions avec les gaz coupés, assez gênant en descente. Ca se corrige avec une carto ou aussi avec une vis à installer sur le corps d'injecteur.

Ok donc pas de soucis au niveau de la pauvreté quoi.
J'avais vu une histoire de masse a déplacer et une vis de ralenti a installer.

oui, les TPI ont la réputation d'être un peu creuse à mi-régime moteur et on a du mal à rouler sur le couple quand on a besoin de ressource en franchissement par exemple. J'ai des potes qui sont passés à Beta à cause de ça.
2 solutions:
- boitier reprogrammé "COOBER" ou autre
- vis de réglage : sbmotoperformance.com/product/idle-screw-f...  par exemple
il y a beaucoup de video là dessus, une bonne ressource ktmtalk.com/forums/2-stroke-ktms.6/
La boite à air aussi mérite d'être "aérée" en faisant des trous

Après vraiment moi c'est pas un problème je fais plus du technique (rondin, pneus...)
C'était juste pour la fiabilité que je posais la question  👍
Merci pour vos réponses  :)