Bonjour à tous, j’explique mon problème :
J’ai une ktm 250 tpi de 2018 avec 190 h qui un bon matin n’a plus d’étincelles à la bougie.
J’ai donc contrôle et remplacé pas mal de choses voici la liste:
Batterie neuve
Bougie neuve
Bobine neuve
Capteur de chute neuf
Faisceau complet neuf
Bouton d’arrêt neuf
Capteur d’allumage controlé avec valeur constructeur ok et signal écu ok
Pompe à essence testé avec une autre RAS
ECU testé sur une autre moto RAS
capteur d’air Ok
Clavette d’allumage ok
Pas de défaut enregistré dans l’ecu et voyant moteur éteint.

Voilà un peut le topo, je pense remplacer le régulateur vu qu’il reste pas grand chose d’autre.
Si vous avez une idée ?

Tu dis "bobine". L'antiparasite aussi est neuf ?
Sur la tpi d'un copain, c'est la tresse de masse qui nous a joué des tours. À voir.

Oui bobine, câble, antiparasite neuf

La magnétisation du rotor ?

Je pense pas puisque que j'ai l’info tour/minute avec mon outil diag, j’ai presque 800 tours en phase de démarrage, pour moi je dirais que le capteur et le rotor ne sont pas en cause

En complément de mes contrôles :
Rotor (changé avec autre moto)
Stator (idem)
Capteur d’allumage (idem)
Régulateur (idem)
Capteur de pression d’air (idem)

Toujours pas d’étincelle mais toujours pompe qui s’enclenche au démarrage.

Désespérant cette panne

Tu as peut-être un capteur de chute sur ta bécane

Malheureusement déjà remplacé par un neuf

Anti-parasite?

Déjà testé dans la liste du premier poste

Le bouton d'arrêt moteur ?

freduro a écrit :

Sur la tpi d'un copain, c'est la tresse de masse qui nous a joué des tours. À voir.

T as contrôlé la masse?

Oui j’ai en plus une masse direct jusqua la culasse

Est-ce que tu as la doc technique?

Avec les fiches diag tu devrais arriver à quelque chose.

Avec tout ce que tu as changé, tu aurais gagné à la laisser chez un mécano.

Biensur j’ai la doc, dans le pays où je suis il n’y a pas de concession et encore moins de personnes compétentes pour la confier

Tu as changé certaines pièces qui n'ont rien à voir avec l'allumage, tel que pompe à essence, capteur d'air, régulateur.

Prends les schémas et la doc et concentre toi sur ce qui concerne l'allumage et uniquement lui.

Utilise, s'il le faut, des fils volants en guise de faisceau simplifié, au strict nécessaire à l'allumage.

Merci pour tes conseils mais si j’ai posté ce message c’est que j’ai déjà fais tout ça et avec le schéma, j’ai inter-changé les pièces qui ne sont pas en lien avec l’allumage simplement pour assurer le coup

Vu que tu as accès à une autre machine semble-t-il, as tu testé avec le faisceau électrique complet de la donneuse ?
Autre piste, le voyant fi. Vu qu'il donne des informations, il a donc forcément son rôle dans le circuit.

Le faisceau est neuf, voyant ne clignote pas et il n’y a pas de défaut enregistré

Reprenons.
La panne est survenue d'un coup ou bien après une intervention ?