Bonjour à tous, j'ai déjà abordé le sujet dans le post "Sortie anciennes à Rocroi 2023", mais je peux détailler un peu plus ici
Sur ma KTM 250 GS année 1983, donc moteur 542, que j'ai restauré il y a 10 ans déjà, j'avais réparé la pipe d'admission en caoutchouc car elle était fissurée, superficiellement apparemment
J'avais utilisé un produit de colmatage de réservoir d'essence, ça avait bien tenu jusqu'à présent mais samedi dernier, au cours de la sortie "moto anciennes à Rocroi (08)", une prise d'air m'a  contraint d'abréger le parcours : moteur difficile à démarrer, ratatouille à tous les régimes, chauffe plus car mélange pauvre
Aujourd'hui, j'ai inspecté le moteur et la fameuse pipe d'admission, qui maintenant est vraiment percée : le colmatage n'a pas empêché les fissures de progresser





Je sais que cette pièce n'est pas refabriquée et que DD la propose en alu + manchon caoutchouc ; je suppose que c'est la seule solution que j'ai, sauf si un membre du forum a une meilleure idée ?
En passant, la sortie "moto anciennes à Rocroi" est du tonnerre : on suit le parcours de l'enduro du lendemain, en petits groupes, en évitant ou pas les difficultés importantes ; pas de chrono mais bonne ambiance avec le repas ensemble au milieu du parcours (dans les Ardennes). Pensez-y l'année prochaine, il n'y avait pas beaucoup de KTM, mais on était déjà 3 membres du forum
Je renouvelle l'année prochaine, c'est sûr !

La solution "alu + manchon" est certainement la meilleur solution. En cas de défaillance du manchon élastomère, il peut être remplacé à moindre coût.   😀

Sur le Guide Vert, il y a un faiseur de pièces "comme d'origine". Il n'y a pas à priori pour KTM mais vu ce qu'il fait pour les Cagiva, la ressemblance étant flagrante, il pourrait peut-être se fendre d'une série pour KTM.
Attention, je ne dis pas que c'est compatible mais ressemblant.   😀 

classic-repro.com/produit/pipe-bride-admis...

effectivement il ne fait pas pour les ktm , pas assez de demande ,  j'ai pris celle de DD , c'est sur que le prix pique un peu mais dans le temps sera vite amorti en ne changeant que le manchon .

Merci pour vos réponses, effectivement la solution DD est un peu chère mais c’est du définitif.

Salut, merci pour tes infos ; je vais également commander celle de DD. Est-ce qu'elle se monte exactement comme l'autre, car il n' y a pas beaucoup de place avec l'amortisseur AR ?
Je suppose que c'est de la bonne qualité comme d'habitude !

Elle se monte sans problème

D'accord. Te serait-il possible de m'envoyer une photo côté droit et gauche de l'ensemble monté ? Je te remercie d'avance et bonne soirée.

Bonsoir. J'ai réalisé une pipe d'admission pour moteur 542 en prenant exemple sur celle de DD. Je vais l'installer prochainement et vérifier si tout fonctionne comme avant. Voilà ce que ça donne :

Super boulot ! Visiblement  tu ne sais pas souder.  👍

  😀

Joli boulot  👍

Merci pour vos retours. J’ai réalisé l’ensemble au boulot, mais c’est un collègue qui a soudé !

Tu pourrais envisager une mini série.  ;)

Une mini série, pourquoi pas ? Mais auparavant, je dois vérifier que cela fonctionne aussi bien qu’avec la pipe en caoutchouc
De plus, elle ne s’adapte qu’au moteur 542…

Si besoin je peux fournir un modèle pour 544

Alors , là , chapeau , Phil  👍  👍  👍  👍
Du vrai travail de pro !!!!!

Merci Etienne, ça devrait fonctionner mieux à présent !

félicitation, c'est une très belle réalisation  😎 ! j'ai le même problème et si tu réalise une petite série je suis intéressé pour sûr !

Salut les gars celles de DD sont réalisée en une pièces avec une 5 axes, elles sont produites dans l'Orne lol

Oui, celle de DD est faite en 1 pièce, mais je n’ai pas de fraiseuse 5 axes au travail, c’est pourquoi elle est faite en 2 parties soudées…

Elle est très bien faite.  👍

La preuve qu'avec des moyens limités, il est possible de faire du bon boulot.   😀

oui super Phil,
Bravo beau boulot, tu sais pas souder l'alu toi ;-)))
avant la 1 pièce, elles étaient aussi faites en 2 pièces soudées, chez un autre tourneur ornais lol