Bonjour à tous,

Je réfléchis à acheter d'occasion une KTM récente (après 2016).
C'est pour une utilisation ballade et je souhaite être le plus discret possible en randonnée.
Les 4 temps me font de l’œil (EXC-F 250 et pourquoi pas 350) mais sont-ils assez discrets avec l'échappement d'origine bien entretenu bien sûr?
Et pourquoi pas un 2 temps EXC 250, certes plus puissante, mais au bruit moins grave qui porte moins. Le bruit au ralenti (en descente par exemple) est aussi plus feutré.
Svp, qu'en pensez vous?
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses éclairées.

Sans hésitation, le 2 temps. Les 4 temps modernes, à fortiori de petite cylindrée font un bruit terrible et insupportable. Même avec un échappement en bon état. Je reviens d'un weekend lors duquel mon 350 au milieu des 250 tpi se faisait remarquer par son bruit.

Merci beaucoup Freduro pour ton avis.
C'est ce que je pensais aussi. Même si j'aurais tendance à préférer le 4T pour mon style de conduite et mon utilisation.
Mais la discrétion est ma priorité en Bretagne où la moto verte n'est pas la bienvenue.
Penses-tu qu'un 250 2T est plus discret qu'un 300?
Merci encore et très bonne soirée à tous.

bjr, c'est kif kif

hoaraud a écrit :

Merci beaucoup Freduro pour ton avis.
C'est ce que je pensais aussi. Même si j'aurais tendance à préférer le 4T pour mon style de conduite et mon utilisation.
Mais la discrétion est ma priorité en Bretagne où la moto verte n'est pas la bienvenue.
Penses-tu qu'un 250 2T est plus discret qu'un 300?
Merci encore et très bonne soirée à tous.

Un 300 est plus coupleux, moins utilisé dans les tours donc à peine moins bruyant qu'un 250.
La règle de base reste d'entretenir son échappement. Une laine gavée d'huile et/ou brûlée n'absorbe plus rien en dB.
Les modèles tpi sont particulièrement discrets. Ils émettent moins de fumée et gavent moins vite leur échappement.

Merci Freduro et Dirtman pour vos réponses.
Accessoirement les TPI doivent moins consommer que les modèles à carbu.
Vraiment dommage que dans les essais et autres comparatifs de la presse ou sites spécialisés ces deux notions importantes (bruit et consommation) ne soient jamais abordées.
Peut-être qu'un heureux possesseur d'une KTM TPI pourra nous éclairer et partager son retour d'expérience sur sa machine.
Très bonne soirée à tous.

Hello,
Je roule en 300 exc tpi depuis quelques années.
L'injection apporte des avantages indéniables: montées en régimes linéaires, puissance à la demande,etc.
Au niveau bruit, si le silencieux est bien entretenu y'a aucun problème.
Enfin au niveau consommation c'est très raisonnable bien que ce critère ne soit pas très important en enduro. Tu auras largement de quoi faire une belle boucle avec un plein.

Merci Hurricane papa pour ta réponse.
Stp, quel millésime conseillerais-tu entre 2018 et 2021? En d'autres termes, il y a t'il eu des défauts de naissances ou bien des améliorations indispensables à avoir?
Des points à surveiller plus particulièrement lors de l'achat en occasion?
Un entretien indispensable en fonction du nombre d'heures comme l’embiellage ou les roulements moteur (je veux dire : interventions lourdes avec ouverture des carters)?
As-tu une utilisation ballade et qu'en penses-tu dans ce cadre là?
Mille mercis!

J'ai eu des tpi depuis 2018 et j'ai jamais eu de pb particulier. Il y a bien eu des problèmes mais traités en rappel par ktm.
Il y a eu notamment un pb de fuite sur le réservoir d'huile sur les 2018.
Sinon il faut être vigilant sur la pompe à huile.
Ktm recommande de la changer en même temps que le piston...
Après il y en a qui la supprime et qui repassent au mélange mais je trouve ça dommage.
Pour ce qui est du piston/bielle ça ce change comme sur tous les 2 temps. Le piston se fait très facilement. J'ai d'ailleurs fait un tuto sur le forum.
Je pense que c'est une moto très polyvalente qui te régalera aussi bien en rando que dans le technique ou quand tu veux un peu ouvrir les gaz.
Je te conseille de partir sur le 300 qui est extrêmement agréable à piloter.
Si tu fais un entretien sérieux tu n'auras aucun problème de fiabilité.

Merci encore Hurricane papa pour ta réponse si complète.
Je partage ton avis sur l’intérêt du graissage séparé.
Je vais regarder ton tuto sur le changement de piston.
Je note ton conseil pour une 300 plutôt qu'une 250 bien que cette dernière se trouve plus facilement en occasion.
J'espère trouver un modèle à partir de 2020 car il semble qu'il y ait eu pas mal d'améliorations (photo ci-après).
Peu de modifications par contre en 2019 et 2021.
Merci à tous.