Les photos ne passent pas, quand je charge le lien, chez un "404" not found!

Ah oui... je regarde ça dès que possible  ;)

Normalement c est rectifié  ;)

Super gros boulot!  👍

Sans le moteur, tu pourrais la passer à la rôtissoire, c'est vachement plus pratique.   😀

Oui... sauf que je n en ai pas sous la main :(

Avec le frangin, on avait monté des poignées sur la caisse du Santana et on la retournait à deux mais je pense que la 205 est beaucoup plus lourde.

Une poutrelle sur le Clark qui passe par la baie de parebrise et la lunette arrière? Avec bien sur des reprises sur la caisse. (fixation de porte, de ceinture de sécurité ...)

Je ne vais pas prendre ce risque  🙂  ;)

dépose du bloc moteur et trains roulants....

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dépouiller une caisse, c'est un énorme boulot ... mais rien comparer au remontage!  :D

Je sais... je sais... ;)

Pour  la 205 c est sa deuxième restauration...là elle aura droit au moteur en plus...

Sur la 309 du fiston on avait refait entièrement le moteur....

Ce coup ci, j ai la totale... moteur plus carrosserie  ;)

En vue du CT proche, un phare un peu branlant  🙂

C'est comme les scoot, il faut dépouiller un paquet d'habillage pour atteindre l’objet du délit, en l’occurrence, la vis inférieure.  🤬



La réparation!   😀  J'en suis plutôt content.  :D

C est une Citroën ?   😄

Non, une rino!   😀 

j'en ai profité pour nettoyer l'échangeur air/air, dedans/dehors.   😀 

il en avait bien besoin....

dépose des ailes avants et ouvrants...

C'est vachement propre!   😀

pas tant que ça.... malheureusement...

Ma dernière restauration  🙂  KTM 240 GS 1977  avec le réservoir de la 125/175

Ben, très belle moto ... mais ce n'est pas la bonne rubrique!   😀

Ah désolé  :(

Ben, no soucis.   😀

ça suit son court...











Dépose du pare brise, du hayon, mise en hauteur pour plus de facilité de travail....

dépointage de la face avant, elle avait bobo....

le but étant ...

C'est quand même plus simple de pouvoir disposer de pièces de tôlerie. Ça reste un gros boulot. 😉

👍

enzodiablo a écrit :

Portal 125 Ranger 1977 ou 1978. ( immatriculée première fois en novembre 1977 ).
Elle n'a eu que deux propriétaires avant moi, et semble avoir ses commodes d'origine et mécanisme feu stop.
Un peu de travail à faire sur le moteur. ( J'ai, un cylindre réalésé, piston neuf, embiellage neuf d'avance, cloche d'embrayage taillée dans la masse neuve ).

Avec le retour en période automnale et bientôt hivernale, j'ai commencé ( avec l'aide de mon ami Flamby du Guide Vert ) la remise en état du bloc Rotax 125.
Changement de tous les roulements, joints, embiellage neuf, cylindre réalésé, piston neuf.
Mais ce ne sera pas une moto comme celles de ma collection, en état neuf, mais une moto qui me permettra de rouler occasionnellement, tout comme ma Cota 348.
Partie cycle à suivre.

J'ai en tête la version cadre nickel.  😍



Un copain de classe en a eu une pour ses seize ans.  🙂

Malheureusement, elle n'a pas roulé longtemps, une caisse qui a pris un sens interdit, juste devant le bahut et lui qui arrivait en face.
Le pote a été un peu amoché, la bécane pliée. Il n'a plus roulé en moto par la suite, les parents ont dû mettre leur véto.  :/

Est-ce que les De Carbon sont en bon état. J'en ai sur ma MC, je les ai modifié pour les restaurer. Je dépouillais des De Carbon de Renault pour récupérer les joints.  ;)

gs-600-xc a écrit :

J'ai en tête la version cadre nickel.  😍

Un copain de classe en a eu une pour ses seize ans.  🙂

Malheureusement, elle n'a pas roulé longtemps, une caisse qui a pris un sens interdit, juste devant le bahut et lui qui arrivait en face.
Le pote a été un peu amoché, la bécane pliée. Il n'a plus roulé en moto par la suite, les parents ont dû mettre leur véto.  :/

La plus belle version pour moi.