Bonjour,

J’ai acheté il y’a peu un 350 sxf de 2019.
Mes premières sorties avec ce sont bien passé, après 10h, j’ai fait une vidange complète, filtre à huile et crépine.
Mes 2/3 premières heures ce sont bien passé, jusqu’à ce week end.
En début d’après midi j’avais l’impression que la moto « broutais » dans les tours, mais sans plus.
L’après midi passait et la moto devenais de plus en plus coriace, en fin d’après midi toujours le même soucis, mais maintenant a bas régime, je m’explique
Peu importe le rapport dans le quelle je suis la moto accélère, poigne dans l’angle et à mi régime celle ci arrête d’accélérer seule, commence à décélérer et broute fortement, Tant que je ne relâche pas la poigné de gaz. Si je change de rapport elle continue de le faire.
Si je maintiens les gaz quelque seconde lors du soucis, en phase de décélération celle ci ce met à « Peter » au niveau du pot
Je ne sais pas du tout d’où ça peut provenir et ne trouve aucun autre avis de mon problème
Pouvez vous m’aider ? Merci d’avance

Les filtres à essence sont dans quel état ?

Je ne sais pas, je comptais les vérifier ce soir avec la bougie

Ceux sont quelle filtres que je dois vérifier ? peux tu m'en dire plus ?

Le numéro 2 qui est immergé dans le réservoir
Le numéro 14 qui est dans le raccord rapide d'essence.

Je vais essayer ça,e je tiens au courant, en te remerciant !

Salut !

Du coup j’ai changé hier filtre à essence et crépine, je remonte le tout et je vais faire mon tour, je fait 1 petit kilomètre et tout à l’air bon. Puis celle ci se met à faire des pop à l’échappement.
Ensuite à bas régime celle ci se met à callé et je ne sais pas d’où ça vient. A mi régime haut régime plus de soucis.
Bas régime celle ci cale, et impossible de démarrer au démarreur électrique, je suis obliger de démarrer la moto a la poussette

Tu as cette moto depuis longtemps ?
Dans quel état est le moteur ? Quel entretien a t'il reçu ?

J’ai la moto depuis 2 semaine, j’ai fait 10h avec elle sans aucun soucis.
L’ancien proprio étais un gars qui faisais du cross avec, il ne négligeais pas l’entretiens, la moto a 160h piston change 2 fois, courroie de distri 1 fois. Embrayage changé, il m’a dit que les vidanges on toujours été faites et qu’il n’a jamais négligé l’entretien. La moto est dans un bon été général

Quelle essence utilise tu ?

PS: ton deuxième sujet n'a pas de raison d'être. Supprime le stp.

J’utilise seulement du 98 …
J’ai une fois mis 1 ou 2L de 95 car panne sèche, mais ensuite j’ai remplis directement avec du 98 et j’ai fait 7/8 bonne heure avec sans soucis
Oui je supprime

Quelle type de batterie as-tu ? Elle est récente ? Chargée à bloc ?

Ce soir j'ai donc essayer de trouver le fameux soucis, à froid j'ai régler ma vis de richesse, au départ la moto ne démarrait qu'avec le starter, puis après un petit moment j'ai réussi à trouver le bon réglage, la moto démarrait et tourner sans soucis.

Je vais donc faire mon tour pour tout vérifier et même chose qu'hier. Sur le 1er kilomètre aucun soucis. Celle ci ce met ensuite de nouveau à faire des pop. En continuant mon tour la moto commence à chauffer et voilà que le ralentie re merde à nouveau elle cale et impossible de redémarrer.

J'ai tuer la batterie en essayant de redémarrer plusieurs fois. Je n'ai aucun indication sur la batterie, je ne sais pas si elle à été changer, je compte la déposer demain dans un atelier moto pour qu'il me la charge.
En bref mon impression de ce soir est que la moto déconne ''à chaud''

La vis de richesse ? Sur une moto injectée ?

Dès qu'elle chauffe elle pète et finit par caler. Les jeux aux soupapes sont bons ?

Je ne sais pas si le termes vus de richesse est bon, je suis encore un amateur dans le domaine, mais par « vis de richesse » j’entendais la vis de réglage du ralentis, autant pour moi
J’ai commandé une cle dynamo et un jeu de cale pour vérifier le jeu au soupape, je compte vérifier ça semaine pro

Fais un tour sur le lien suivant, ça peut être une piste. Laurent '73, t'en pense quoi?

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=133804&...

C est un point à contrôler, les essences modernes sont tellement de mauvaise qualité que ça peut très vite boucher les filtres d injecteurs....

si elle claque à l'échappement : mélange trop pauvre, quelque chose de bouché, je contrôlerai l'injecteur
si elle démarre qu'au kick : problème de tension de la batterie
pas de courroie de distribution, une chaine!
si elle a pas mal roulé, ça vaut le coup de contrôler le jeu au soupapes. avec l'usure et surtout si le filtre à air n'est pas nickel, les sièges de soupape s'usent et le jeu diminue, les soupapes finissent par rester un peu ouvertes à chaud.

Salut,

Merci de vos réponses.

Le premiers problème est réglé, celle ci n'a plus de trou à haut régime.

Le problème est maintenant que celle ci cale à chaud, impossible de redémarrer au démarreur électrique, celle ci veut bien de temps en temps re démarrer à la pousette.

J'ai contrôler le jeu au soupapes et celui ci est bon ...

Update :

Salut tout le monde, mes 2 dernières balades avec la moto ce sont plutôt bien passé. Celle ci ne cale plus. Mais il est maintenant impossible de la redémarrer à chaud après l'avoir éteinte.

J'ai contrôler le jeu au soupapes et celui ci est bon.

Avez vous des idées ?

Merci d'avance