dites voir les gars


l'allumage sur la mc ya que deux fils qui sortent du stator

mais ça se reprensente comment, ça a quel tête sur la gs ?

est ce le même stator avec des fils en plus pour l'éclairage ?

on en trouve en neuf ? sylvain parle de kennedy ?

merci

Kennedy, c'est là :
www.kennedy.fr/ktm.htm
Effectivement, ils ont des allumages électroniques pour KTM
Avec un nom comme ça, c'est en Bretagne ?
O Dédé

rien à voir entre l'allumage cross à rotor interne (première photo) et l'enduro à rotor externe 0616126 pour le XC à 3 fils et 9600.162-1 pour le 5 fils), plus lourd et qui donne plus de couple et moins de vivacité en reprises...
Kennedy, très bien, je suis en train d'économiser sous à sous pour m'en payer un...

bah je n'ai que des rotors externes avec deux fils, noir et bleu sur ma mc

et si j'en ai un, toujours rotors ext. avec deux fils bleu qui vont dans la grosse cosse
le noir dans la ptite
et un jaune qui ne sert pas, celui ci viendrait d'une gs ?

non, d'une XC, version peu diffusée car en principe réservée au marché US avec seulement un fil jaune pour un éclairage optionnel....

Tu veux bien mettre des photos ?

foto 1, allumage 240MC82 rotor ext (volant magnétique) lors du remontage

foto 2, un autre mais idem

foto 3, celui avec le fil jaune en plus (et des "bornes" en plus)

et ya un ergot (ptit patte qui dépasse allant dans une rainure du volant)

vu l'ergot aussi sur la deuxième foto de Patrick

Martin, sur la photo 3 c'est un allumage 9600.162-1 à 5 fils montés au moins jusqu'en 1980 et même sur les modéles MC. C'est ce que dit la parts-list en tout cas.

Le modéle à rotor externe, photo 1 de Patrick, était monté uniquement sur la 125cc.

ah??? bin c'est bizarre, j'ai vu des 250 MC 81/82 en rotor interne aussi....
mais le 9600.162-1, c'est sûr, c'est des 5 fils...
cela dit, c'est vrai qu'on s'y perd un peu.....
moi, sur mes enduro c'est des 9600.162-1 sauf sur la 125 GS80 où c'est un 0616126

ouais daccord pour le 5 fils mais j'en ai que 4 !!!

2 bleu
1 noir
1 jaune



????

à mon avis, tu dois avoir un bleu clair et un bleu foncé et c'est pas normal qu'ils soient sur la même cosse...
ton allumage doit être un 5 fils mais il te manque le vert pour le feu stop (parfois pas de vert mais un blanc)....regarde bien à la naissance du faisceau, il a peut être été coupé à ras...

m'enfin moi, je ne connais pas de motoplat à 4 fils, mais bon, je connais pas tout non plus......

effectivement 2 bleu
1 clair 1 foncé sur la même cosse
mais qui doivent etre couplé dans la gaine

car a la "sortie" du stator, ya que 3 fils noir, bleu foncé et jaune

ah!!! donc c'est bien un trois fils, bleu foncé sur la grosse cosse bobine, noir sur la petite cosse, jaune pour une ampoule avant et le bleu clair qui va au bouton de masse en partant de la grosse cosse bobine......

Donc celui-ci est un trois fils. Quelle référence a t'il ? Et à partir de quelle année était il monté ?

mêmes années que les 9600-162-1, c'est à dire 81. Il me semble que le 3 fils est un 0616126 de mémoire et je ne connais pas la ref du cross à volant interne

bah suis je c... le bleu clair pour le bouton de masse
qu'est ce qu'ils ont été le remettre dans la gain ???

bon et dans l'optique de la GS 81 sans allumage que je zzzoeite (sorry pour l'orthographe mais chépa la)
ça irai ?

si j'ai capté

le jaune vers le commutateur pour éclairage av et ar

jaune aussi claxon

et donc pas de feu stop, car pas de vert ?

tout juste!!!! mais un conseil....laisse tomber la bouse que tu vises, y'a mieux.....
je te retransfèrerai un mail ce soir avec des photos

dacodac chef, merci