MERCI!!!!! Je me remémore le moment où  26 ans en arrière, le concesionnaire de Pau me l'allume devant moi pour la 1ère fois et j'entends ce bruit de casserole pour beaucoup mais si magique à cet instant pour moi. 

Le carbu de 12, qui était la 1ère panne de la moto, remplacer par un carbu 23 par KTM. 

ongi ettori , un voisin du béarn .

🖖 😉    Ktm64! 

Bonjour a tous 👋 

Nouveau ici, je me lance donc dans une petite présentation.

Donc moi c'est tony, 40 ans, de l'oise 60 ( pour le moment car on déménagera cette année).

J'ai acheté il y a quelques mois la moto dont je rêvais lorsqu'elle est sortie, une belle ktm 620 Super compétition supermoto de 2001.

Bon, j'ai grandi dans l'univers katoche, on est piqué orange dans la famille.
Pour ma part, c'est ma 3eme ktm ( j'ai eu d'autres bécanes entre temps, mais je reviens toujours lol).
La première a 15 ans, une 125 exc de 2000,
La seconde, une 990 superduke de 2006,
Et maintenant mon 620 Supermotard.

J'espère partager avec vous mes plaisirs, mes problèmes et questions, et peut être même aider certains en répondant à leurs questions.
On s'aide, on raconte des conner... Bref, on est motard quoi 😁.

A bientôt.

Bienvenue KTMiste 😄 

✌️

Une présentation bien sympathique, 
Bienvenue ici 👍

Bienvenue 🙂  

J'ai loupé ton arrivée. 😉 

Bonjour à tous ! 

Nouveau sur ce forum, déjà présent sur bien d'autres, je passe par la présentation en espérant être au bon endroit... 

Ivan, 23ans de Moselle, je viens d'acheter une 250 GS de 97' ! Ce n'est pas ma première orange, mais (déjà) ma 4ème, les 3 autres ayant été des routières (530/640/690 SMC). Et... ma 13ème moto de manière générale... 😄 

Je m'inscris ici parce que je me lance dans une restauration complète de ma GS, et je sens que j'aurais certainement besoin de vos lumières par moment. 

Voila voila, au plaisir de vous lire ! 🙂 

Bienvenue, 🙂

Fréquentant assidument le site cousin Le Guide Vert depuis 2009, je me décide à m'inscrire à KTM Addict.
La marque autrichienne animait mes rêves au temps des culottes courtes puis la citrouille devient réalité ...il y a bien des années, après une SWM. 83-86-87 (digital control et tutti quanti😡  ) puis passage à concurrence nordique jusqu'à 2003 avant de revenir au "ready to..." pour les "modernes".
Désolé, mes anciennes sont suédoises.
C'est juré, je ne ferai aucune intervention perfide. Donc interventions limitées à des sujets consensuels .
Je m'en porte garant auprès de GS-600-XC, de Thor et Odin.  😉 

Bienvenue Monsieur Nen, 😉  

J'ai eu la chance que le copain, d'un copain me prête une 390 de 80. 🤩  

J'avoue avoir vraiment apprécié le p'tit tour. Seul soucis, j'étais plus souvent en mono roue plutôt qu'en bi. 😁 

Mon seul test en 390 concerne...une 390 KTM qu'avait achetée un collègue et qui l'avait remise en route, avec des travaux esthétiques, moteur (j'étais parti le chercher au nom du concessionnaire local chez Tardieu à Lyon, chez qui j'étais allé également quelques fois alors que j'étais étudiant).
L'engin  était équipé de Ohlins tout neufs achetés chez Faucher-PFP.
Gros coffre, consommation +++ +
J'avais alors le 510 88, quasi neuf.
On avait fait une grosse sortie, avec bidons d'essence cachés dans les buissons puis récupérés.
240 Km. Le lendemain, au travail, il marchait façon John Waine.

Pour l'anecdote, la balade avait été annulée le week-end précédent pour cause de pluie et j'étais allé reprendre les bidons pour venir les redéposer la semaine suivante et le re-reprendre 2 jours après, vides.
Jeune et motivé !

Bjr a tous jme présente, tony, 42 ans, passionné de moto cross vintage et pas vintage 🤣, en possession d'une KTM 250 GS 1986...

Hello,

Je suis petit nouveau sur le forum, je m’appelle Alex et j’ai 33 ans.
Je roule en z900 depuis 7 ans et depuis peu je me suis offert une ktm 250 gs 1995, j’ai pris cela car c’est ma première enduro et vu l’année je peu mettre la main à la pâte niveau mécanique. Je viens sur ce groupe pour chercher de l’aide car je galere pour trouver certaine pièces que ce soit d’origine, adaptable ou d’un autre modèle compatible.
Je suis pas là pour choper une info est dégager, si je vois des posts de personne qui ont besoins d’aides, si je peu se sera avec plaisir.

Bienvenue,  🙂 

J'ai un fiston qui se prénomme Alex ... tout court.  😉  Certaines personnes croyant bien faire l'appellent Alexandre. Ça le fait râler.  😒 

Bonjour à tous , je me présente Greg 39 ans Motoriste (dans les poids lourds du gros mazout qui fume) 

 j'ai eu quelques Katoches ces 20 dernières années, de ma première une 80 de 1983 , ensuite une fidèle 250GS de 1997 (que j'ai encore) et une 540SXC de 1999 (ma licorne) , dernièrement j'ai aquis une 400 supercompétition de 1996 à retaper ainsi qu'une 640 SMC de 2003 (démarreur élec) que j'ai refait de la cave au grenier, dans le but de me monter un petit monstre (je vais à contre courant j'endurise un ex-supermot xD) 

me demandez pas pourquoi mais en matière de bécannes qui grimpent aux arbres, je préfère les vieilles  🤭  avec des grosses tétines

si je peux aider quelqu'un ici ce sera avec grand plaisir , mais vous vous en doutez je viens également solliciter votre bienveillance pour acquérir les connaissances qui me manquent pour faire tourner mes projets.

Bienvenue  🙂  ,

Je note pour le coté mazout. Sait-on jamais, ça peut servir.  😉 

Une mazout que je viens de rentrer, une russe noire.  😉 
Elle tape 12°.  😁 

Merci, comment tu sais que j'aime aussi la bière?  😲  😁 

oui pour moi la norme de cylindrée c'est 8-11-13-16L donc les petites bouilloires de chez KTM c'est rigolo on dirais de la mécanique d'horloger pour moi  😄 

j'ai longtemps été 2T only avec ma fidèle 250 , un peu parce que pas trop le temps de rouler avec le boulot, et un peu car un piston ça se change bien et rapidement surtout sur ces machines... et c'est tellement beau quand c'est neuf  😍  😍  😍 


mais les POUMPOUM c'est une vieille histoire d'amour de l'époque ou M.Pichon gagnais tout chez suzuki...

 et comme ça se trouve à prix abordable , je profite de cette époque bénie pour me préparer La Ktitine ultime (pour moi grand benêt de 2m02 accro à la gadoue) qui me fera sécréter de l'adrénaline par seaux entiers dans mes ballades champêtres et au fond des bois .

 j'ai récupéré ça et là des blocs LC4 (dont une 400SC d'un youtubeur qui n'as jamais percé), il avais un vieux bloc de 620 de 198X? en piteux état, que je ne remonterais sans doute jamais car culasse HS mais ça fait de la PR pour mon projet et pour refaire la 400 en démarreur électrique et embrayage hydraulique pour madame. voici les carters qui servent de base pour le projet du SMC de 2003 et l'autre son clone... à gauche quand ça à roulé, à droite tout beau tout propre aux ultrason, roulement et spy neuf de partout on repart sur du NEUF!!! ou presque , c'est du neuf d'occasion 😉   


enfin voilà ya du boulot mais faut bien s'occuper comme on dit...

Ca me rappelle qq chose  🤭 

Je suppose que tu as le manuel atelier ? Y a qq évolutions sur les carters en fonction des années, notamment sur l emplacement des pompes à huile et la lubrification du vilo...

Oui merci, je suis un petit peu au fait des évolutions de cette architecture moteur (bleu , noir , gris), qui est passée de simple pompe à huile avec la grosse roue, à une double avec les deux petites roues, quelquepart entre 1996 et 1999 si je ne m'abuse ... et j'ai comparé pas mal de choses sur ces blocs c'est pour ça  que j'ai voulu partir sur la base de 2003+ qui amha est la version la plus aboutie de cette architecture... avec double pompe a Huile et démarreur électrique... (comme disent les fatals picards "c'est la grise!!" ) Le rêve pour l'époque...  et puis je suis motoriste de métier,  je ne me lance pas dans mon projet complètement à l'aveugle , j'ai , je pense, largement les bases en mécanique générale pour le mener à Bien , et côté doc j'ai trouvé pas mal de pdf intéressants ici je dois dire,  ça aide pas mal et les éclatés qu'on trouve sur internet sont assez complets aussi ce qui facilite encore la tâche. 

Bonjour à tous , nouveau venu sur le forum , faisant partis de la "majorité silencieuse" je décide de franchir le pas ( avec quand même plus de 4 ans de lecture du forum pour trouver mon bonheur dans les réponses des sujet pour m'apporter très souvent de l'aide) 

donc moi c'est jonathan 29 ans du 47 lot et Garonne heureux propriétaire d'un ktm 530 exc-r de 2009 acquis en 2021 pour mon plus grand bonheur 

je l'ai par la suite transformé en supermotard courant 2022

j'ai été un peu embêté au début par des problème d'embrayage mais rien d'insurmontable , nouvelle moto nouveau moteur à comprendre le fonctionnement 

au plaisir de vous lire et de se croiser sur les route 

Salut a tous, 

Je me présente Quentin 31 ans, je suis de la région lyonnaise passionné de moto depuis déjà plus de 20ans cette fabuleuse passion et du a mon papa, il avait une ktm 600 lc4 1991 compétition modèle bleu turquoise une magnifique moto, c'est cette même moto qui m'a fait avoir se déclic de vouloir faire de la moto.

Depuis j'ai eu énormément de moto que je reparais et revendais de tout âge et de toutes marque mais j'ai toujours préféré les ktm sûrement a cause de la fameuse 600 lc4 qui est toujours resté dans ma tête.

Récemment j'ai acheté une magnifique ktm 625 sxc 2007 que j'aimerais garder longtemps et qui va devoir passé par la case révision car quelques petites soucis et conseils a vous demandez 

C'est la première fois que je m'inscris sur un forum moto est mon orthographe et loin d'être parfait mais je ferai de mon mieux pour ne pas que ca soit pénible pour vous a me relire 

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Bienvenue à toi 

bienvenue!