Bonjour,
Nouveau et heureux d'avoir trouver ce site sympa plein de ressources.
Récemment acheter cette petite 125 rv gs de 1980 dans son jus , peu de KM au compteur 1380 km, complète appart la partie électrique, avait été transformée en look cross ..
Y'a un peut de boulot pour la remettre en route et j'aurai surement besoin de conseils par la suite.
Pour le moment quelques photos !
Cheers
Simon

Hello,
Superbe 😍.
J'ai presque la même dans son jus aussi qui attend aussi sa toilette😀.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=133764#...

Bienvenue, 🙂  

mini révolution chez KTM, quand cette RV est sortie. 😉  
Clapets, moteur plus compact et même son prix avait été compacté car elle était moins chère que ses devancières. 👍 

Ha oui c'est bien la même modèle RV 1980 avec le cadre orange, sympa la tienne dans son jus 100 % GS cela donne de bonnes indications sur quoi chercher de mon cote si je veux la remettre 100 % d'origine ..au plaisir de voir la mise au propre 😍 

Welcome
Sympa la fixation supérieure des amortisseurs, à géométrie variable 😁 
Une fois enlevée, elle devrait retrouver son assiette d'origine
Chouette bécane une fois finie
J'espère qu'il y a le carton gris avec
bienvenue dans le monde des vieilles

Superbe moto avec une excellente base.
J’ai la même. La tienne est une des premières avec la fourche non deportée et les tès en „V“.
Le phare est spécifique mais est trouvable chez enduroklassiker de temps en temps.
Sur la mienne les tès et le phare vont ensemble mais je n’ai pas encore remplacé les tubes de fourche.

Si je peux t’aider n’hésites pas !

Je viens de voir que tes amortisseurs sont montés bizarrement. Il semble y avoir une rallonge… ne roule pas comme ça.
Si c’est une RV de 1980 il te faut des amortisseurs de longueur 345-350mm.

Superbe bécane! 👍 

hi oui n'importe quoi ces petites rallonges je vais enlever cela de suite !
Le carton est bien présent .
 

Ah oui je vois bien maintenant le type de phare qu'il faut ! une photo du commodo ? Il faut que je remonte un faisceau électrique pour la passer au CT afin de faire la CG, et je n'ai aucunes idées du montage d'origine ...

Blipblop a écrit :

Superbe moto avec une excellente base.
J’ai la même. La tienne est une des premières avec la fourche non deportée et les tès en „V“.
Le phare est spécifique mais est trouvable chez enduroklassiker de temps en temps.
Sur la mienne les tès et le phare vont ensemble mais je n’ai pas encore remplacé les tubes de fourche.

Si je peux t’aider n’hésites pas !

Tres sympa dans cet etat !

gs-600-xc a écrit :

Superbe bécane! 👍 

Merci !

Pépé le minot a écrit :

Welcome
Sympa la fixation supérieure des amortisseurs, à géométrie variable 😁 
Une fois enlevée, elle devrait retrouver son assiette d'origine
Chouette bécane une fois finie
J'espère qu'il y a le carton gris avec
bienvenue dans le monde des vieilles

Oui une belle horreur lol , cg présente tout les numeros de serie matchent .

Investi dans un allumage électronique et profites en pour refaire tout le faisceau électrique. C’est pas bien compliqué.

Blipblop a écrit :

Superbe moto avec une excellente base.
J’ai la même. La tienne est une des premières avec la fourche non deportée et les tès en „V“.
Le phare est spécifique mais est trouvable chez enduroklassiker de temps en temps.
Sur la mienne les tès et le phare vont ensemble mais je n’ai pas encore remplacé les tubes de fourche.

Si je peux t’aider n’hésites pas !

Par contre té Moisseev avec fourche déportée, il y a double déport
Pas sur que ce montage ait existé
Ça doit pas être aisé dans les petits coins

Oui, effectivement ça ne va pas ensemble. C’est ce que j’ai écrit au dessus. La moto était montée comme ça quand je l’ai achetée et je viens tout juste de trouver une paire de pieds de fourche sans déport.
Mais bizarrement ça ne marche pas si mal. 
Comparant les deux type de tès, je trouve les tès Moiisev plus maniable dans le trialisant. Étant avancés, le rayon de braquage est plus grand. C’est agréable de ne pas être en butée.

Blipblop a écrit :

 profites en pour refaire tout le faisceau électrique. C’est pas bien compliqué.

Pour refaire ton faiseceau , ça peut peut-être t'aider .
C'est pour les KTM des années 70 , mais c'est valable pour ton modèle aussi .
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2297
bon courage .