Bonjour à tous,

Auriez vous la possibilité de m'expliquer pourquoi le niveau de cuve semble si important que cela ?

je n'ai jamais eu à modifier quoi que ce soit sur mes 2temps et comme j'ai une carburation relativement riche, je voullais vérifier ce point.

Si le niveau de cuve est réglé trop haut, ça enrichi la carburation c'est bien ça ?
Et comment cela agit ?, c'est normalement les gicleurs/aiguilles qui régulent le débit en fonction de l'ouverture du boisseau ?

Merci pour vos réponses

Bonjour, :D

Comme tu le dis les gicleurs participent à la régulation du débit.

Mais dans un carburateur, c'est la dépression régnant dans le carbu qui aspire l'essence vers le moteur.

Plus le niveau est haut, moins il faut de dépression pour faire monter l'essence dans le puits d'aiguille.

Et donc à dépression égale (vitesse moteur égale), un niveau trop haut provoque un débit plus important d'essence d'où un mélange plus riche. 😎

Merci je comprends mieux, je vais donc vérifier si je retrouve des réglages d'origine pour
ce carbu.

Mais rien dans le manuel de réparation :(

salut
pour beaucoup de motos le réglage de base c'est que le trait qui se trouve sur ton flotteur doit etre parallele au plan de joint de la cuve du carburateur . tout simplement . mais ca reste une régle de base...

Merci je vais vérifier

GS-600-XC a écrit :

Bonjour, :D

Comme tu le dis les gicleurs participent à la régulation du débit.

Mais dans un carburateur, c'est la dépression régnant dans le carbu qui aspire l'essence vers le moteur.

Plus le niveau est haut, moins il faut de dépression pour faire monter l'essence dans le puits d'aiguille.

Et donc à dépression égale (vitesse moteur égale), un niveau trop haut provoque un débit plus important d'essence d'où un mélange plus riche. 😎

et moi, je suis impressionné par la faculté de GS600XC d'expliquer clairement et sans ambiguïté des choses que beaucoup ont du mal à saisir.....

bravo pour la maîtrise technique

the maître capello ktmaddict :D