Je zappe deux secondes ma nouvelle (nouvelle pas si sur..) passion pour le Vintage Bike...

Un deux temps
Démarreur
Injection
Catalytique
80 Db
Graissage séparé (un vrai)
Plein de Watts partout
Transmission cardan
80 kgs (pleins fait)

Bon alors ? Faites quoi a mattighoffen ?

... Allez, tant qu'on y est moi je rajoute une boîte à commande séquentielle au guidon !

J'y crois po que vous zavez po un réve de moto !!!!!!

😂

😄

:P

C'est pas ça, mais c'est pas réalisable, ou alors une moto électrique...

pour moi, ce serait un 200 KTM 2T.....mais bon, ces brêlons à refroidissement liquide + valves etc etc...ça manque de simplicité mécanique et la complexité c'est des sources de pannes.....
Bref...200 katé par dépit

endurovintage a écrit :

pour moi, ce serait un 200 KTM 2T.....mais bon, ces brêlons à refroidissement liquide + valves etc etc...ça manque de simplicité mécanique et la complexité c'est des sources de pannes.....
Bref...200 katé par dépit

+1 sur la complexité...

pour avoir monter et démonter moultes fois des motos des années 2000, quand j'ai démonté la 79, j'étais un peu dépité de la facilité, de la place, du simplissime montage de tout...

dépité mais ravi. un régal.

ca me rapelle ma deuche quand... oui . bon . bref. autre histoire...

donc.

une moto idéale ne tombe pas en panne? 
hummmm... pas sur...

patatwin a écrit :

C'est pas ça, mais c'est pas réalisable, ou alors une moto électrique...

Réve j'ai dit !

une moto electrique ben vi...

imaginez de vous éclater sans bruit ! et les détracteurs ? ils disent quoi ???

les détracteurs, ils vont trouver qu'on dérange la faune, qu'on écrase les fourmis et que comme ils nous entendent pas venir, c'est dangereux.....

endurovintage a écrit :

les détracteurs, ils vont trouver qu'on dérange la faune, qu'on écrase les fourmis et que comme ils nous entendent pas venir, c'est dangereux.....

wé ca peut...
c'est pas faux.

crénom ! honnémalbaré !

de toutes façons, "l'anti sports motorisé" quel que soit le moteur sera par principe contre....c'est ça les écolibans....

Les marginaux (entendez au sens large, ceux qui ne font pas comme tout le monde) ont toujours été, au mieux, méprisés...
Question d'habitude !

Salut les gars,

Ben, s'il est indéniable qu'il y a plus de pièces mécaniques en action sur un KT 2T 2008 que sur sa petite soeur de 78, il faut quand même avouer que les progrès réalisés dans la fabrication des matériaux font que la fiabilité est quand même supérieure de nos jours, non ?

Personnellement, une seule panne "bloquante" en 8 ans de 2T moderne, et je ne dois pas être un cas isolé !

Depuis quelques temps, je sors sans sacoche banane... Le risque majeur est la crevaison, et je suis en mousse. A part casse sur gamelle...

Il est certain qu'arrivé à nos âges (la quarantaîne), l'objectif du classement scratch étant devenu secondaire, il est particulièrement jouissif de poser les fesses sur les machines qui nous ont fait réver en 1980... Mais il est impossible de ne pas prendre son pied lors d'une sortie sur un 200 KT flambant neuf, fiable et sans défaut dynamique pour l'utilisateur lambda !

On est bien d'accord Laurent!!! je jouais la provoc'!! j'ai eu l'occase de faire une rando de 150 bornes y'a quelques années avec le 200 KTM d'un copain (qui s'était pêté un poignet deux jours avant la sortie), quel pied cette machine!!! souple comme une 250, léger et maniable comme une 125, une partie cycle de rêve (à part une fourche un peu dure pour moi)...bref, pour moi c'est LA randonneuse idéale avec la T-Ride (dans un autre esprit plus axé trialandonnée)

Mon rêve cependant c'est un 300 KTM graissage séparé, démarreur et dont l'échappement serait aussi discret que possible....

Pour ma part je reste fan du 4T et espère beaucoup du passage annoncé à l'injection qui pourrait apporter encore beaucoup mieux au 450 par exemple.

deux écoles, deux perceptions différentes....
perso, j'ai roulé pas mal avec un 400 KTM, celui de mon fragin, bin, le 4 coups ne m'emballe vraiment pas...
en plus quand je vois ce que ça coûte en cas de casse!!! nondidjû!!! le frangin sur une simmple gamelle sur un rocher a défoncé son carter d'embrayage, des morceaux sont passés dans la distrib et...crac!!! 1400 euros de réparations....

le même chose t'arrive sur un 2T, c'est échange du carter 120 euros et 1/2h de main d'oeuvre....

Non décidément, je préfère largement le 2T
1 pour le coût d'entretien réduit
2 pour le coût des éventuelles réparations
3 pour le fun explosif et rageur du moteur
4 pour la simplicité quand tu veux mécaniquer toi même
5 pour la légèreté
6 pour le bruit, nettement moins grave que le poum poum...là où tu entends un 2T sur un parcours...tu entendras l'infra-son du 4T deux fois plus longtemps...

par contre avantage au 4 coups pour le ravito en essence au lieu du mélange et pour la motricité dans le gras...
bref, j'échangerai pas mes barils de 2 temps contre un baril de 4 temps....

doudou77 a écrit :

Je zappe deux secondes ma nouvelle (nouvelle pas si sur..) passion pour le Vintage Bike...

Un deux temps
Démarreur
Injection
Catalytique
80 Db
Graissage séparé (un vrai)
Plein de Watts partout
Transmission cardan
80 kgs (pleins fait)

Bon alors ? Faites quoi a mattighoffen ?

Ouais mais j'ai bien peur que toute c'est modifs fassent grimper les prix, voir fragilise la fiabilité qu'on acquis les 2T.

Pour moi un 2 Temps c'est :
- celui qui existent actuellement.........chez Katé !!! C'est à dire sans biellette à nettoyer tous les 4 matins (je doit le faire sur ma cross....une KX 😕 )
- injection

Avec ça on peut largement gagner en Ligue !!

la moto idéale pour randurer ? c'est la mienne! c'est un 300...WRF 2004,
Il faut aimer le 4T mais avec cette moto j'ai l'impression d'être bon. Il ne manque que l'injection, la stabilité d'une Sherco enduro et la légéreté d'une KT bien sûre!
Cette moto est sobre, coupleuse, fiable, elle met le pilote en confiance et se laisse dominer dans toutes les situations. Aucune côtes ne lui resiste, ni même les pierrers et bourbier. Il lui faut juste un poil plus d'allonge pour pouvoir résister aux 400. On peut pas tout avoir!

tout ça pour vous demander : c'est possible de faire la même en KTM?

ca arrive..... :P

twostrokemotocross.com/2009/02/coming-soon...


#image1#

On reteste les biellettes chez Kt... :P

motocross.transworld.net/2009/02/06/spotte...

celle ci c est le top!!!!!#image1#

acerbis one a écrit :

celle ci c est le top!!!!!

Glarg !!
Faut oser....