bonjour a tous

Mon fils de 9 ans roule sur une sx65 de 2024 et il arrête pas de casser sa valve d'échappement des fois a peine 10h de roulage, même la valve BUD RACING a casée.
un mécano me disait qu'il était possible de la retirer sans causer de problèmes moteur mais qu'elle aurait juste moins de couple a bas régime.
est il vrai que cela ne causera pas d'incident moteur et avez vous une idée pourquoi la sienne casse si souvent?


le sujet a surement deja etait abordé mais malgré mes recherches je ne trouve pas de reponses a mes qeustions

Quelle partie de ton système de valve est sujet à ces casses répétées ?

bonjour
le clapet lui meme se casse au niveau du filetage
la menbrane elle est ok
es ce que qu'il peut rouler si je lui bloque en position ouverte

Tant que la guillotine ne vient pas en contact avec le piston.
Le caractère moteur sera un peu moins agréable avec un côté explosif que la valve est censé effacer.

bonjour
ok merci donc pas de probleme pour le moteur de rouler valve ouverte

pas de problème, non, le moteur sera juste un peu plus creux à bas régime

Bonjour
Merci pour vos retour.
Je viens de remonter....je confirme un peu plus creux au démarrage par contre quand elle monte dans les régimes c est vraiment off/on.....
Mon fils va tester ça sur circuit demain 🤨 

Normal, tu n as plus l ouverture progressive de la valve  😉 

Il y a forcément une raison pour que ça  casse systématiquement....

Mauvais montage? Jeu? Serrage ? Essence  e10? Graissage ?

Tu as des photos ?

bonjour
oui Je pense bien qu'il y a un probleme mais je ne comprend pas du tout lequel
la photo de la valve si ca peux aider a trouver des pistes, celle ci c'est une BUD RACING.
les 2 premieres ont ete montées par le concessionaire donc je sais pas trop la derniere je l'ai fait moi meme minutieusement et en respectant tous les couples de serrages
il roule 2%
si vous avez des idées je suis preneur

problème récurrent sur ces 65. Je ne sais pas en quoi est fait la valve Bud, mais les Américains montent des valves en acier comme là :
www.youtube.com/watch?v=MoMEmrTGt9U

bonjour
c'est en aluminiun
merci pour le lien
es ce qu'il peut rouler sans la valve hier je l'ai coincée ouverture mais cela n'as pas tenu.
iil a une course ce week end et on ne trouve pas en stock ou l'on habite

yakla a écrit :

bonjour
oui Je pense bien qu'il y a un probleme mais je ne comprend pas du tout lequel
la photo de la valve si ca peux aider a trouver des pistes, celle ci c'est une BUD RACING.
les 2 premieres ont ete montées par le concessionaire donc je sais pas trop la derniere je l'ai fait moi meme minutieusement et en respectant tous les couples de serrages
il roule 2%
si vous avez des idées je suis preneur

On a pas ta photo...
En virant tout, tu créé un espace vide qui formera une chambre de résonnance à l'échappement qui n'aura pas forcément d'incidence sur le ressenti moteur. À voir.
Il faudra juste briefer le pilote du côté missile de sa monture.

bonjour
désolé j ai pas cliqué sur insérer l'image ( dessous) 😲 
je lui avait déjà bloqué en position ouverte lors de son dernier roulage et son commentaire était je cite: "laisse comme ca papa c'est trop bien" apparemment il a apprécié le coté on/off.
mais cela n'a pas tenu et je voudrais savoir si a long termes si j'enlève la guillotine mais que je laisse la tige et le système de membrane, es ce que cela aurait des conséquences néfaste sur l'usure du moteur? Surchauffe, usure prémature piston vilo...?

bonjour

et le piston, il est comment lui ? il est marqué ?

moi je pencherai pour une valve qui descend trop bas en position fermée.

avez-vous contrôler cela avant de refermer le moteur ?

y a-t-il un réglage de hauteur de cette valve ?

sinon chanfreiner le bas de la valve afin d'être certain qu'elle ne dépasse pas à l'intérieur du cylindre lorsqu'elle est fermée.

Bien mâchouillée la valve.
L'ajustage qui lui permet de glisser dans le cylindre doit pas être fameux. 
C'est peut-être une des causes de la casse. Quand elle se dilate dans son logement, elle se bloque et la tige s'arrache.
Le logement dans le cylindre est exempt de traces de calamine ? Comme elle n'est lubrifiée que par les huiles du mélange, la moindre cochonnerie et c'est bloqué.

Le piston est ok il tout neuf 10 de roulage et pas de marques.
J ai pensé au fait que cela descende trop aussi mais comme tout était neuf quand je l ai monté je n ai pas contrôlé je vais le faire quand j aurai la nouvelle.
Non il n y a de réglage de hauteur de valve je peux juste régler la tension du ressort puisque il a le système vhm

Oui elle est bien mâchouille car j ai du la meuler a la dremel pour la sortir les bords s étaient maté. 
Non il n y a pas de trace de calamine. 
Je vais essayer de trouver une valve autre que en aluminium.
Mais peut il rouler sans valve?

Voir ma réponse 11...

yakla a écrit :

Oui elle est bien mâchouille car j ai du la meuler a la dremel pour la sortir les bords s étaient maté. 

Pourquoi les bords s'étaient maté ?
Voir certainement par là qu'est le probléme !

Si la commande a beaucoup de jeu, avec l'inertie, la valve pourrait venir taper au fond de son logement. Sa destruction venant ensuite.

Je pense que ça devrait s'entendre.

Oui je vais voir quand je aurai la nouvelle
Mais de toute façon il en veut plus de la valve