Ce sujet dans lequel je vais regrouper tous les éléments, en ma possession, concernant ces machines. 😉​

Je serais incapable de préciser la provenance des docs car je ne l'ai pas noté à l'époque où je les ai récupérées. 🤔​

A l'essaie dans un MV du début 83, si tu arrives à retrouver le n° ?.....

1983 dans Moto Verte ça ne me dit rien. Par contre 1984 dans Moto Revue, il y avait celui là :

C 'était l'essaie de ce modèle trail ,que d'ailleurs je n'ai jamais vu à contrario du GS , mais comme j'ai donné toutes mes revues ,je serais incapable de te mentionner le n° .
 En 83 j'ai lu aussi le comparo des diverses 600 "quatre coups "'xr,tt,hva" et  la rare swm  en remplacement du ktm . Peut-être dans moto TT ,ou une autre revue disparue depuis ...

PS : petit modif MV n° 104  avec le 500 ktm rotax "des villes " revue-de-moto.com/fr/moto-verte/628-moto-v...

Super 👍​

Je n'ai pas gardé mes revues, enfin pas toutes, il doit m'en rester dans des cartons au grenier. 🤔​

Je pose les trucs un peu en vrac, mélangeant les photos des enduro, trail ou machines préparées.

Au fil de l'eau je remettrais ici , les différents schémas, stickers redessinés...  que j'ai pu créer depuis que je suis sur addict, ça sera mon leg avant le grand départ. 😁​ 😄​

Guy Albaret à Combourg, finale Championnat de France 1984 (photo perso de Patrick Leroux)

Albaret, c'est un nom qui résonne comme un 4 coups! 😉​

Vu la taille de la couronne, la bécane doit tirer court. 🤔​

Moto verte #127 de novembre 1984. 

Le mec qui m'a le plus impressionné et de loin avec une KTM Rotax : Augusto Taiocchi à Mazan en 1982

Deux photos prise par Michel Renault (le mécano de Royal Moto) de lui et sa moto :

Et une photo que j'ai prise moi dans l'escargot de la spéciale. Je peux vous dire que les gars à gauche ils ont détalé quand ils ont vu arriver Gusto fond de 5 à ras des banderoles 😄​ 

Heinz Kinigadner

Un peu de doc technique. 😉​

gs-600-xc a écrit :

Heinz Kinigadner

On dirait qu'il est sur une mini moto... quand on connaît la taille de la machine !!!!

C 'est pourquoi sa 250 de GP avait un cadre  proportionné  à sa grande taille .

Encore un peu de doc technique. 😉​

Superbe moto et moteur, mon premier 4 T  ( 500  de 1983  avec carburateur Mikuni à pompe de reprise , filtre mousse et silencieux First ) après le premier 240 MC liquide de 1983 , un vrai avion seuls problèmes : suspensions courtes 260 mm ( réglementation FIM QUE pour " les Européennes cette année" et frein avant inexistant avec le premier disque TT Brembo ( en option ) malgré avoir percé disque et mis une durite aviation, le double à came d'origine  freiné bien mieux même sur le 600 de 1986 que j'ai possédé . 

Nostalgie snifff