Bonjour 

j’ai une 450 exc de 2009 

mon est que j’ai l’huile de boîte à vitesse qui sort par la durites de reniflard j’ai effectué la vidange le niveau est bon je pencherais sur une mise en pression de la boîte à vitesse a chaud cela intervient quand je roule la roue est pleine d’huile et quand j’arrête la moto a chaud sa coule encore un peut qui a la solution a se problème svp 

La pression sous le piston pousse l'huile vers l'extérieur. Sur ce moteur, l'huile moteur et l'huile BV sont séparées. Mais le joint entre ces deux parties en très fin et très fragile. Tu es bon pour ouvrir complètement le moteur. L'occasion de lui refaire une santé.

J’ai pas le niveau d’huile moteur qui va dans la boîte à vitesse ni l’inverse uniquement le problème intervient que l’huile de boîte à vitesse qui sort par le reniflard 

Pour que ça fuit par le reniflard, il faut que ça souffle. l'échauffement ne suffit pas.

Je me doute bien justement je cherche la cause 

La réponse t'a été donnée. Le souffle ne peut venir que de la partie moteur ...

Ou le niveau d'huile est beaucoup trop haut. 

Mets une huile neuve en quantité requise et vois si ça continue à refouler.

Vu la couleur de ce qui finit par terre, elle doit pas être fraîche cette huile de bv.

Effectivement, sur ces moteurs RC4, l'huile de boite et de moteur sont séparés. il arrive fréquemment que l'huile de boite aille dans le moteur et plus rarement le contraire (transfert). Le passage se fait par les joints spy de vilebrequin et/ou d'arbre d'équilibrage, plus rarement par le joint torique de la pompe à huile moteur. on peut changer les spy après avoir déposé le carter d'embrayage sans ouvrir les carters centraux. on les remonte avec de la loctite je ne sais plus laquelle, il y a un bulletin de service chez KTM.

Dans le montage "normal", les reniflards ne vont pas vers le sol mais dans la boite à air.

Lorsque l'huile se transfère de la boite vers le moteur, la moto se met à fumer car l'huile en trop sort par le reniflard, va dans la boite à air et est aspiré puis brûlé.

Surveille bien les niveaux moteur et boite, si c'est un transfert d'huile, tu verras les niveaux bouger.

Si l'huile vient du moteur vers l'extérieur par le reniflard, il y a de forte chances que le moteur soit usé.

Sur les premiers modèles de ce moteur, le spy de vilo côté boîte est un simple lèvre, ils ont rectifié l année d après en y logeant un double.

peut être déjà essayé de remplacer ce spy, opération simple , rapide et peu chère.