Bonjour, quelqu'un aurait l'amabilité de m'aider car je n'arrive pas à comprendre pourquoi j'ai aussi peu de filetage disponible pour l'écrou de fixation de la noix d'embrayage. J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne comprends pas. Merci d'avance.  

C'est toi qui a démonté le moteur? 🤔​

Il est impossible de mal monter l'arbre primaire..

La noix ne serait-elle pas à l'envers? 🙄​

Bonjour, je te remercie pour ta réponse. Effectivement sur la photo, la noix est à l'envers 🙄​Ecoute, je vais vérifier un truc tout à l'heure et je reprends la conversation. Merci encore de ton aide.​

Salut, comme tu me demandais si c'était moi qui avait démonté le moteur, voilà l'histoire: J'avais les roulements de vilo à faire et comme je ne sentais pas trop de le faire moi même, j'ai confié le chantier à un mécanicien "professionnel". Seulement voilà, quand j'ai récupéré la moto, un crochet du levier du mécanisme d'embrayage était cassé et le gars l'avait fait tenir avec un rilsan. En enlevant toute cette merde, j'ai vu qu'il avait aussi changé le cable d'embrayage. Je me dis qu'est ce c'est que cette merde et en continuant de remonter le fil, je vois qu'il n'avait pas remis les goupilles sur les écrous du plateau. Du coup, maintenant je comprends mieux puisqu'avec la noix à l'envers, ça ne pouvait pas tomber en face des trous. Moralité, j'y suis pour maintenant tout remonter et retrouver un mécanisme. Par contre, pas moyen de lui faire dire, comment il a fait pour péter le crochet du mécanisme. Si t'as une idée sur cette question, je serais assez intéressé. 

Et aussi, j'ai un mécanisme mais il est différent, il est défini sur l'éclaté comme "mécanisme d'embrayage vieux modèle", mais je n'ai pas la tige et elle n'est pas de la même longueur, est ce que quelqu'un connaitrait la longueur de la tige de ce mécanisme (30 sur l'éclaté). Et je suis quand même à la recherche d'un mécanisme complet type origine pour ce modèle. 

Merci, bonne journée     

Salut,  

Si tu as l ancien modèle en stock , privilégie celui là , il est plus costaud dans le temps.  L autre est mal lubrifié et prend du jeu très rapidement. 

Maintenant,  reste a trouver la tige ...

Voilà,  j'ai mesuré la tige , elle fait 215 mm. tulipe comprise .

Merci beaucoup, sais tu où est ce que je peux trouver cette tige et les éléments qui l'accompagne ? J'ai vu la tige en vente sur le site Penton USA mais l'axe de commande et la butée ne sont plus disponibles. Y a t'il d'autres endroits où je pourrai trouver l'ensemble ? Est ce que ce mécanisme est monté d'origine sur d'autres modèles KTM ?     

L ensemble du mécanisme est très difficile à trouver,  et le petit roulement,  c'est mission impossible. Sauf que Will05 , dans son post 

" resto 400mc 1977 " donne une solution de remplacement dans son message n° 44 .

Si la tige est toujours en vente aux States , prends la,  il ne restera plus que le petit axe a trouver. 

Est-ce que du STUB, sans traitement thermique, serait assez dur pour remplacer l'axe? 🤔​

Absolument aucune idée . Suis pas métallo ... 😄​😄​😄​

Le fameux roulement introuvable  😒​

belgokatoche a écrit :

Voilà,  j'ai mesuré la tige , elle fait 215 mm. tulipe comprise .

Merci de votre aide, messieurs, c'est vraiment sympa et ça m'éclaire sur la question. Pour la tige, j'en étais à recycler des tournevis 😉​ mais je crois que je vais tout simplement la commander chez Penton. Pour le petit roulement, effectivement, c'est l'aventure et le sujet sur le 400 MC est très intéressant.  Je vais voir tout ça et je ferai un retour d'expérience. 

Ceci dit, @Ben56 , comme tu m'as déjà sauvé une fois avec une entretoise également pas évidente à se procurer, si tu as ces pièces disponibles, je te devrais une vie de plus 🙂​ 

Encore merci à vous.