COMPTEUR
Sujet
Bonjour à tous,
Toujours avec ma ktm 250 gs de 1995, je ne trouve pas d’info, est-ce que quelqu’un sait à quoi ressemblait le compteur à l’origine et est-ce qu’il y avait un compte tours ? Le gars du contrôle technique me dis que pour le bruit donc avec le sonomètre il me certifie qu’il faut un compte tour car il doit essayer à 5800 tr/min. Qu’en pensez-vous ?
Merci les gars
Toujours avec ma ktm 250 gs de 1995, je ne trouve pas d’info, est-ce que quelqu’un sait à quoi ressemblait le compteur à l’origine et est-ce qu’il y avait un compte tours ? Le gars du contrôle technique me dis que pour le bruit donc avec le sonomètre il me certifie qu’il faut un compte tour car il doit essayer à 5800 tr/min. Qu’en pensez-vous ?
Merci les gars
"Toujours avec ta 250 de 1995" Justement, ouvre un sujet dédié à ta machine, plutôt qu'une kyrielle de sujets. Au moins, on saura de quelle machine il s'agit. 🙂
je ne savais pas qu'il y a des centres déjà équipés! 🤨
Ce n'est pas compliqué, va dans un centre qui n'a pas de sonomètre, plus simple à trouver que l'inverse.
Ces machines n'ont jamais eu de compte-tours, à charge du contrôleur de se démerder.
Par contre, tachymètre et odomètre sont bien obligatoires. Ils sont généralement dans le même boitier, on les nomme couramment compteur de vitesse ou kilométrique. 😁
je ne savais pas qu'il y a des centres déjà équipés! 🤨
Ce n'est pas compliqué, va dans un centre qui n'a pas de sonomètre, plus simple à trouver que l'inverse.
Ces machines n'ont jamais eu de compte-tours, à charge du contrôleur de se démerder.
Par contre, tachymètre et odomètre sont bien obligatoires. Ils sont généralement dans le même boitier, on les nomme couramment compteur de vitesse ou kilométrique. 😁
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Salut, Oui il te joue de la flûte à 5800rpm ton contrôleur, me semble pas que d'origine il y ai un compte tour, ni même compteur kilométrique a cette époque, la mienne est de 1997 même si la carte grise dit 1ere mise en circulation en 1998 mais osef yavais aucun compteur , j'ai bricolé un compteur de vélo pour kilométrer mes rando, et 0 clignotants sur ces machines, l'homologation demandais juste que ça figure au schéma électrique sur la RTM, même si la machine sortais d'usine sans l'ombre d'un fil dédié au clignotement. .... c'était le strict minimum, un guidon du gaz du frein et terminé , bref pour le CT je te recommande un établissement qui ne pratique pas l'enfilage de diphtères... profitons en qu'ils ne sont pas encore trop rares, mais à savoir que pour une moto d'enduro rouler ne nécessite pas forcément de CT si tu dispose d'une licence FFM a jours... (sauf en cas de cession bien entendu...) ayant une machine cousine de la tienne je te transmet le fruit de mes recherches en matière de CT. 😉
C'était vendu tel quel et toujours maintenant d'ailleurs pour certains modèles... tu peux y ajouter les trials...
Sauf que avec le vendeur te file le kit "homologation" avec faisceau, cligno, rétro, klaxon, catadioptre, pot catalytique, transmission plus longue, support de plaque, etc... etc... que tu es censé installer pour circuler sur la voie publique...
Bref pour le CT, le minimum requis est : rétro, cligno; klaxon, éclairage, et plaque immat, même pour les enduros et trial...
Quand à la dispense de CT avec la licence FFM à plus de 300 boules par an, je ne dirais rien 😒
Sauf que avec le vendeur te file le kit "homologation" avec faisceau, cligno, rétro, klaxon, catadioptre, pot catalytique, transmission plus longue, support de plaque, etc... etc... que tu es censé installer pour circuler sur la voie publique...
Bref pour le CT, le minimum requis est : rétro, cligno; klaxon, éclairage, et plaque immat, même pour les enduros et trial...
Quand à la dispense de CT avec la licence FFM à plus de 300 boules par an, je ne dirais rien 😒
Moto(s) : 990 adventure 2009
oui il faut avoir l'usage de la licence évidemment, ce que je veux dire c'est que si tu l'as déjà, même juste pour faire des event , courses sur prairies ou autres, des "open" par ci par là... pas besoin de rajouter un CT en plus, car on ne va pas se mentir, ni ouvrir un débat sur le sujet, c'est juste une manne financière pour l'Etat.
Tout à fait d'accord 👍
Moto(s) : 990 adventure 2009
sur leboncoin pas plus tard que maintenant , j'ai vu un compteur kilométrique, le vendeur dit qu'il est de 96 donc ça devais ressembler à ça pour les rares modèles qui en étaient équipées...
Toutes les bécanes devaient en être équipées. Soit le kit homologation était monté sur la bécane, soit il était fourni dans un carton, voir mis à la benne.
Ceux qui restaient sur les bécanes ne survivaient pas longtemps, les grands débattement ayant tôt fait de casser le câble d'entrainement.
Ceux qui restaient sur les bécanes ne survivaient pas longtemps, les grands débattement ayant tôt fait de casser le câble d'entrainement.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Salut,
Il y a toujours eu un bloc compteur sur les Egs, même sur les Exc suivantes.
Qu'il ait été ôté et sa prise remplacée par une entretoise et une autre affaire.
Attention au rapport de sa démultiplication : par exemple, un compteur 92 ne se monte pas sur une 98. L'indication est erronée.
😎
Mon compteur fonctionne toujours ; il convient de bien lubrifier le câble . Pas de graisse !
Il y a toujours eu un bloc compteur sur les Egs, même sur les Exc suivantes.
Qu'il ait été ôté et sa prise remplacée par une entretoise et une autre affaire.
Attention au rapport de sa démultiplication : par exemple, un compteur 92 ne se monte pas sur une 98. L'indication est erronée.
😎
Mon compteur fonctionne toujours ; il convient de bien lubrifier le câble . Pas de graisse !
Vince, suffit de récupérer l'entraineur ad hoc. 😉
Es-tu sur qu'il n'y a pas compatibilité? Même une différence de 10 ou 20 km/h n'est pas un soucis, du moment que le compteur est fonctionnel, pour le CT.
Es-tu sur qu'il n'y a pas compatibilité? Même une différence de 10 ou 20 km/h n'est pas un soucis, du moment que le compteur est fonctionnel, pour le CT.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Merci pour toute vos infos, pour la licence j’ai les bois au dessus de chez moi qui sont autorisés aux véhicules, je parle du ct car je me suis fais choper à 100m de chez moi. En fouinant j’ai réussi à trouver les pièces. Merci beaucoup les gars je vous montrerais quand tout sera fini j’espère dans le moi de juillet 🙏.
6 mois plus tard...
Hello tout le monde,
Voilà la partie électrique est enfin terminé, le faisceau a été refait entièrement. Il me reste plus qu’à acheter le support béquille et la béquille ainsi que la plaque d’immatriculation.
Le compteur que j’ai trouver d’occasion fonctionne, j’ai du acheter une nouvelle roue avant ainsi que l’entraîneur. Cela aura été un véritable chantier et il touche à sa faim.
Voilà bonne fêtes de fin d’année.
Voilà la partie électrique est enfin terminé, le faisceau a été refait entièrement. Il me reste plus qu’à acheter le support béquille et la béquille ainsi que la plaque d’immatriculation.
Le compteur que j’ai trouver d’occasion fonctionne, j’ai du acheter une nouvelle roue avant ainsi que l’entraîneur. Cela aura été un véritable chantier et il touche à sa faim.
Voilà bonne fêtes de fin d’année.
sauf si c'est pour vendre, je ne vois pas l'intérêt du CT sur une enduro (qui ne devrait pas circuler en ville)...
toutes mes KTM ont eu un compteur kilométrique...
on en trouve pour pas chez chez ALi (env 12 euros)
qd au contrôle a 5800 tr/min...ben il y a pas bcp de bécane qui vont passer le contrôle du bruit
change de centre, ton contrôleur est un pince fesses (doit pas aimer les 2 roues)...
toutes mes KTM ont eu un compteur kilométrique...
on en trouve pour pas chez chez ALi (env 12 euros)
qd au contrôle a 5800 tr/min...ben il y a pas bcp de bécane qui vont passer le contrôle du bruit
change de centre, ton contrôleur est un pince fesses (doit pas aimer les 2 roues)...
Moto(s) : XR - et autres bricoles
6 mois plus tard...
Bon et bien voilà après quelques recherches et beaucoup de temps j’ai enfin terminé. Donc j’ai refais le faisceau entièrement de A à Z, maintenant j’ai des clignotants, klaxon, feu de croisement et plein phare, un rétroviseur, une béquille et son support, un support de plaque avec l’éclairage de plaque et une plaque lol, des contacteurs de freins avant arrière, un compteur mécanique où j’ai dû changer la roue pour y installer l’entraîneur, remise à neuf du carburateur car il a commencé à fuir. Voilà je vais pouvoir enfin rouler sans prise de tête.
5 semaines plus tard...
Bonjour à tous,
j’aimerais savoir si quelqu’un sais comment est le réglage d’origine, j’ai un côté en photos pour les crans mais pas l’autre malheureusement.
merci à vous
Avec des pièces propres, tu pourrais voir la concordance des points de repérage sur les engrenages.
Sachant que l'assemblage se fait dans le cylindre avec les valves en position fermées, reste plus qu'à aligner tout ça correctement et présenter le cylindre sur le bas moteur pour relier ce système à la biellette.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
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