bon, cote X faite, vérifiée et re-vérifiée....piston neuf et réalésage...ça devrait aller bien mieux maintenant....
fin du remontage ce ouikende...
#image1#
#image2#
#image3#

BOOOOORDEEEELLLL DE MILADIOU D'DIDIOU D'VEROLE DE MOINE!!!!😜😜😜😜
ça marche pas mieux!!!! toujours ces engorgements à répétition.......ce n'était donc pas dû à l'usure du haut moteur comme je le sentais....
j'ai piston + réalésage neufs
Spis de vilo neufs
Bielle neuve
Carbu neuf
réglages de base.....

commence à me gonfler grave c'te pétarelle!!!!!
je commence à me demander si l'allumage ne serait pas en cause.....mais bordel, j'en ai plus d'autres...
faudrait que je teste avec une bobine d'une autre de mes machines pour voir...pi si c'est pas la bobine, que je teste avec un autre stator, mais ça me faich' de démonter les stator de mes autres machines qui fonctionnent bien, elles....
J'y arriverai, bordel, j'y arriverai!!! elle tournera correctement cette brêle....PFFFFF!!! jamais eu autant de difficultés à mettre une moto au point qu'avec celle ci...:(:(:(:(

Tu veux un Motoplat ?
Ca engorge en bas, en haut, partout ? l'avance est bonne ?

ça engorge en bas, comme si l'étincelle n'était pas assez puissante pour assurer un fonctionnement optimal, puis, ça part avec un creux dans la puissance et passé un certain régime, ça part comme une balle, mais dès que je reviens au ralenti, elle coupe, ou si je la tiens à un régime plus élevé que le ralenti, elle se met à caffouiller puis à engorger et elle fini par caler et ne pas redémarrer sans 7/8 coups de kick!!! elle me faich' grave de chez grave!!!!
le prêt de ton motoplat?? je veux bien, j'en aurai le coeur net .......

Problême d'allumage? perso j'y crois pas trop.

Machine qui engorge=mélange trop riche, niveau de cuve, pointeau qui ferme mal.

Machine qui respire mal=filtre à air, ou pot d'échappement bouché ou fortement calaminé.

déformation ou merde dans le puits d'aiguille....

GS-600-XC a écrit :

Problême d'allumage? perso j'y crois pas trop.

Machine qui engorge=mélange trop riche, niveau de cuve, pointeau qui ferme mal.

Machine qui respire mal=filtre à air, ou pot d'échappement bouché ou fortement calaminé.

mais naaaan!!! c'est ça que je comprends paaaaas!!!!
le carbu est neuf de chez neuf, c'est la première moto qu'il voit de près!!! aiguille 6L2, puis de 2.76, principal de 165, ralenti de 45, niveau de cuve pile poil, pointeau qui ferme bien...RAS de ce coté....
Filtre à air neuf, pot décalaminé et vérifié à l'endoscope à l'intérieur....nickel

par contre, je viens de lui mettre une nouvelle bobine...pas de changement.....

prochaine étape....je lui change le stator lorsque j'aurai reçu celui que me prête Sylvain...on verra.....

je lance un challenge, celui qui arrive à me la régler correctement ou à trouver POURQUOI j'y arrive pas, je lui prête sur une course, j'en ai trop ras le bol de cette pétoire et je ne veux pas la vendre!!! JE VEUX ARRIVER A LA FAIRE TOURNER CORRECTEMENT....avisssss!!!😄😄

Met un gicleur de ralenti plus petit déjà, un 40 ça ira p'têt un peu mieux.

j'ai essayé 40 puis 35...fume ça fait queudalle....:(

Tu n'aurais pas monté le clip sur la pièce plastique? :P  😄😄😄

ahhhhhh c'est fin!!!! 😄😄😄

bon, j'ai craqué...j'y ai monté l'allumage de ma 240/82, eh bin y'a encore un petit mieux, mais c'est pas encore le top.....
bon, hypothèse allumage défaillant...de moins en moins probable, je pense qu'avec l'ancien et les mêmes règlages, le mieux aurait aussi sensible.

au final, je crois que je vais revenir sur mon hypothèse première....les spis de vilo que j'ai eu la flemme de faire jusqu'alors et qu'il va bien falloir finir par attaquer!!! pffff chiotte!!! encore ouvrir les carters etc etc....

bon j'ai remonté l'allumage sur le 240/82, petit essai de 15mn...du bonheur cette machine!!!!

suite plus tard......

sinon je pensais a une micro fissure de carter, invisible

ou alors,

j'ai vu (bon sur un cylindre 542) le trou du goujoun du cylindre, "débouchant" dans les transfert donc prise d'air.... chépa comment c'est sur le 125

Je fais quoi moi alors ?

MC tinmar a écrit :

sinon je pensais a une micro fissure de carter, invisible

ou alors,

j'ai vu (bon sur un cylindre 542) le trou du goujoun du cylindre, "débouchant" dans les transfert donc prise d'air.... chépa comment c'est sur le 125

t'inquiète pas, le trou débouchant, c'est rien du tout.... ma 240 à clapets fonctionne comme ça sans jamais avoir ouvert le moteur....depuis 2004.....
j'ai pensé à la fissure non plus...mais nan....

Sylvain a écrit :

Je fais quoi moi alors ?

envoie sylvain, envoie, au pire je te le rendrai plus tard, mais autant mettre toutes les chances de mon coté.....merciiiiiiiii :D

Ok, mais je t'en avais parlé des joints spy...🙄

Sylvain a écrit :

Ok, mais je t'en avais parlé des joints spy...🙄

oui, tu m'en avais parlé, moi aussi dès le départ j'avais pensé à ça, mais c'est tellement chiant à faire sur le katé que je repoussais l'échéance....et comme mon ensemble cylindre/piston était bien usé, j'ai préféré réaléser avant pour voir, mais bon...il ne reste plus que les spis de vilo comme possibilité de dysfonctionnement....
c'est con car je les avais changés il y a près de 3 ans ans lorsque j'avais récupéré le moteur, mais faut croire qu'ils devaient être trop sec (c'était des "NOS" acheté sur ebay) et ils n'ont pas tenu alors même que la moto n'a fait que deux malheureuses petites courses et une ballade de 70 bornes....
à refaire et là, j'espère bien que ça va l'faire, sinon, je craaaaaaaaaaaaaque!!!!! 😄

bon, des nouvelles!!!! je crois (mais avant de crier victoire...attendons) que j'ai trouvé la source de toutes mes misères sur la 125. Mon pote Mc Gyver JLG m'a mis sur la piste hier soir en me parlant de soucis de concentricité sur un de ses moteurs au niveau de la platine support de joint spi coté allumage......

ce matin, je me lève tôt car cette nuit j'ai eu LA révélation que mes soucis ne pouvaient venir QUE de là....

A froid, no soucis, démarrage et prise de tours normaux, mais dès que ça chauffe ça se met à merder....
analyse: à froid, Les lèvres du spi de vilo font leur office car nitrile encore dur, mais à chaud, prise d'air car le nitrile se ramollit. donc spi HS.....
QUE NENNI !!!

ce matin donc je dépose l'allumage et sa platine, je sors la platine support de joint spi et là!!!!! SURPRISE!!!
le joint de vilo, bien positionné, a une lèvre qui porte sur la partie cylindrique de la queue de vilo et l'autre sur la partie cônique:!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pas normal ça!!!!
je regarde la ref de la platine et là...bingo!!!! 54.30.019.000 c'est une platine de 250 alors qu'il devrait y avoir une 51.30.019.500 de 125 !!!! j'avais récupéré ce moteur sans jamais l'avoir vu tourner, or il semble que les différences entre les deux platines support consistent en une épaisseur différente, la 125 est plus mince et permet aux lèvres du spi de porter toutes les deux sur la partie cylindrique de la queue de vilo....

bref...ce soir j'investigue mieux, je tente de retrouver une platine 125 dans mon bordel, je remonte ça et je teste....je suis prêt à parier que tout vient de là.......(enfin j'espère) mais mécaniquement et symptômatiquement; il ne peut en être autrement....

comme quoi...IL FAUT TOUJOURS QUE LES DEUX LÈVRES PORTENT SUR LA QUEUE EN MÊME TEMPS!!!!! (attention, pas riper, pas sortir du contexte, je vous vois venir!!!!!!!!!!! 😄😄😄😄 )

endurovintage a écrit :

ce matin, je me lève tôt car cette nuit j'ai eu LA révélation que mes soucis ne pouvaient venir QUE de là....

endurovintage a écrit :

comme quoi...IL FAUT TOUJOURS QUE LES DEUX LÈVRES PORTENT SUR LA QUEUE EN MÊME TEMPS!!!!! (attention, pas riper, pas sortir du contexte, je vous vois venir!!!!!!!!!!! 😄😄😄😄 )

t'es fou....

:P



pitin, t'y vas fort !!! 😄😄😄😄😄

endurovintage a écrit :

ce matin, je me lève tôt car cette nuit j'ai eu LA révélation que mes soucis ne pouvaient venir QUE de là....

endurovintage a écrit :

comme quoi...IL FAUT TOUJOURS QUE LES DEUX LÈVRES PORTENT SUR LA QUEUE EN MÊME TEMPS!!!!! (attention, pas riper, pas sortir du contexte, je vous vois venir!!!!!!!!!!! 😄😄😄😄 )

doudou77 a écrit :

t'es fou....

:P

OUI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pitin, t'y vas fort !!! 😄😄😄😄😄

ah????????????????????

endurovintage a écrit :

ce matin, je me lève tôt car cette nuit j'ai eu LA révélation que mes soucis ne pouvaient venir QUE de là....

endurovintage a écrit :

comme quoi...IL FAUT TOUJOURS QUE LES DEUX LÈVRES PORTENT SUR LA QUEUE EN MÊME TEMPS!!!!! (attention, pas riper, pas sortir du contexte, je vous vois venir!!!!!!!!!!! 😄😄😄😄 )

doudou77 a écrit :

t'es fou....

:P



pitin, t'y vas fort !!! 😄😄😄😄😄

Pis si les deux lèvres ne portent pas, ça fuit.....on dit d'ailleurs que ça gâche....😄:P le plaisir de l'enduriste qui ne peut profiter des performances otimales de sa machine .....bien sur..... ;)

opopop !!!!!:P:P paaaaas riper!!!!!😄😄

J'ai pô ripé chef :P;) ça me fait juste penser que j'ai une pipe d'admission de 240 à récupérer bientôt 😄;):P

Grandes lèvres , ou petites ?

Du moment que la queue est dans la gorge ...