KTM 690
Salut Larsouille,
vraiment big ta plaque AR.
tres bien sur route, mais des que tu vas faire du chemin !!!!
j'en ai perdu une et elle était plus petite que celle que tu as sur la photo ( vibrations mais surtout projection de pierres par la roue ar)
regarde les discussions 690 on en discute un peu
tres beaux tes momes profites en bien :D:D:D
vraiment big ta plaque AR.
tres bien sur route, mais des que tu vas faire du chemin !!!!
j'en ai perdu une et elle était plus petite que celle que tu as sur la photo ( vibrations mais surtout projection de pierres par la roue ar)
regarde les discussions 690 on en discute un peu
tres beaux tes momes profites en bien :D:D:D
merci Pat pour ta réponse, cela confirme ce que je pensais, j'avais trop d'huile !
Maintenant pour la qualité de l'huile moteur si tu as lu comme moi le manuel, il est recommandé fortement de n'utiliser que de la 10w60 vu les contraintes moteur. Or ils m'ont mis de la 10w50 et toi de la 10w40 !!!
Qui croire et surtout où est la cohérence dans tout cela. Soit les ingénieurs qui ont conçu la machine savent de quoi ils parlent en te recommandant de la 10w60, soit tout cela n'est qu'un problème de fric ( le prix et la marge bénéficiaire d'un litre de 10w60 est bien supérieur à de la 10w40).
Larsouille, Pat a raison pour la plaque, j'en avais une réglementaire come toi mais je l'ai tordu en faisant du chemin. J'ai mis une plaque plus petite chez Dafy, le mécano m'a dit que les flics sont tolérants à partir du moment où les chiffres et lettres sont de taille réglementaire. A +
Maintenant pour la qualité de l'huile moteur si tu as lu comme moi le manuel, il est recommandé fortement de n'utiliser que de la 10w60 vu les contraintes moteur. Or ils m'ont mis de la 10w50 et toi de la 10w40 !!!
Qui croire et surtout où est la cohérence dans tout cela. Soit les ingénieurs qui ont conçu la machine savent de quoi ils parlent en te recommandant de la 10w60, soit tout cela n'est qu'un problème de fric ( le prix et la marge bénéficiaire d'un litre de 10w60 est bien supérieur à de la 10w40).
Larsouille, Pat a raison pour la plaque, j'en avais une réglementaire come toi mais je l'ai tordu en faisant du chemin. J'ai mis une plaque plus petite chez Dafy, le mécano m'a dit que les flics sont tolérants à partir du moment où les chiffres et lettres sont de taille réglementaire. A +
C'est vrai que c'est contrariant cette histoire d'huile, je vais bien insister sur la 10w60 lors de ma révision (2 litres à 4-5€ de plus c'est pinuts mais j'aime bien être tranquille).
Pour la plaque, je vais avoir la semaine prochaine mon immat' définitive (suis encore en WW) et je mettrai une plaque plus petite, mais ici les bleus sont partout et cherchent la moindre connerie pour faire tourner leur entreprise (ils appellent ça la "note d'initiative"... la meilleure note est mutée dans un endroit moins pourri que celui qui aura été plus sympa avec les gens... lamentable...)
Pour la plaque, je vais avoir la semaine prochaine mon immat' définitive (suis encore en WW) et je mettrai une plaque plus petite, mais ici les bleus sont partout et cherchent la moindre connerie pour faire tourner leur entreprise (ils appellent ça la "note d'initiative"... la meilleure note est mutée dans un endroit moins pourri que celui qui aura été plus sympa avec les gens... lamentable...)
Bonjour,
personnellement la première révision était offerte par mon concessionnaire. en tous cas il me préconise de la 10w60 qui est spéciale pour la 690 les autres prenant de la 10w40 ou 50. le niveau d'huile moteur chaud ne doit jamais dépasser le trait haut dans la lucarne effectivement.
personnellement la première révision était offerte par mon concessionnaire. en tous cas il me préconise de la 10w60 qui est spéciale pour la 690 les autres prenant de la 10w40 ou 50. le niveau d'huile moteur chaud ne doit jamais dépasser le trait haut dans la lucarne effectivement.
Pour ma part la révision a été fait avec de l'huile 10w60 (1,9litre et 15.89€/l HT ) ; une heure et demi de main d'œuvre et le kit filtres, joints, etc. Le tout pour 129,50€
Par contre Fred félicitation, car moi je n'ai pensé qu'à négocier le prix d'achat, la révision lorsqu'ils m'ont dit 130€, j'ai demandé pourquoi ce n'était pas offert alors qu'un copain qui roule en Kawa était gratuite. Réponse: "Et oui c'est ce qui fait que Ktm est une marque à part!!" Alors que répondre à cela, c'est vrai c'est une machine exceptionnelle (presque) aussi à l'aise sur terre que sur bitume.
Klem
Par contre Fred félicitation, car moi je n'ai pensé qu'à négocier le prix d'achat, la révision lorsqu'ils m'ont dit 130€, j'ai demandé pourquoi ce n'était pas offert alors qu'un copain qui roule en Kawa était gratuite. Réponse: "Et oui c'est ce qui fait que Ktm est une marque à part!!" Alors que répondre à cela, c'est vrai c'est une machine exceptionnelle (presque) aussi à l'aise sur terre que sur bitume.
Klem
Salut Fred,
N'oublie pas de tout remonter ! :D:D:D
A+
Et bon courage
N'oublie pas de tout remonter ! :D:D:D
A+
Et bon courage
salut a tous from Morocco !
Bon ça fait 3 jours que j'ai ma nouvelle 690 enduro ... Quel bonheur... sa pousse... sa freine ... sa saute ... et sa repousse ... mais bon pas trop fort pour l'instant, j'en suis a peine a 300 Km ...
Bon tout ça pour une petite question a propos du rodage ... sur quel réglage de carburation faut il mettre le sélecteur pendant le rodage ? 1 en soft ... 2 a donf ... Ou 3 en standard ... sachant que d'origine il était sur 1 ...???
Merci d'avance
Bon ça fait 3 jours que j'ai ma nouvelle 690 enduro ... Quel bonheur... sa pousse... sa freine ... sa saute ... et sa repousse ... mais bon pas trop fort pour l'instant, j'en suis a peine a 300 Km ...
Bon tout ça pour une petite question a propos du rodage ... sur quel réglage de carburation faut il mettre le sélecteur pendant le rodage ? 1 en soft ... 2 a donf ... Ou 3 en standard ... sachant que d'origine il était sur 1 ...???
Merci d'avance
Ils me l'ont mis sur 3 pour le rodage, j'ai testé sur 2 pendant une 50taine de km et je viens de le repasser sur 3 pour les 600 km... mais bon dans le manuel ils prescrivent juste de ne pas dépasser les 6000tr/min pendant 1000km
ok larsouille, moi il étais sur 1, je l'ai passé sur 3 en me disant que c'était pas normal de faire un rodage avec une moto "brider"... pour la position 2 cela sera le "champagne" de fin de rodage !!! ;-)
En tous cas pour les pièces détachées ça a l'air pas mal, j'ai commandé les rétros de la duke vendredi et je les ai reçu aujourd'hui (40€ les 2), j'en ai profité pour commander les clignos avants (30€ les 2) et ensuite on se calme un peu pour investir dans l'akra :)
Un ami va peut être se prendre une 690 SMR d'occas' de 2008, mon concessionnaire l'a rentrée aujourd'hui elle est trés sympa aussi :)
Un ami va peut être se prendre une 690 SMR d'occas' de 2008, mon concessionnaire l'a rentrée aujourd'hui elle est trés sympa aussi :)
Salut Pat,
tu vois j'ai tout remonté et à l'endroit qui plus est ! j'en ai profité pour changer mon sabot moteur...
#image1#
tu vois j'ai tout remonté et à l'endroit qui plus est ! j'en ai profité pour changer mon sabot moteur...
#image1#
Salut Fred, j'ai un petit souci.
C'est beau de tout démonter pour nettoyer mais il me semble que le collecteur du coté moteur est fort marron/orangé, il faudrait mettre un petit coup d'éponge la dessus sinon le nettoyage ne sera pas complet, ça me gène de voir cette boue qui va attaquer pour devenir de la rouille...😄#image1##image2#
Et oui fallait pas mettre de photos...:D
C'est beau de tout démonter pour nettoyer mais il me semble que le collecteur du coté moteur est fort marron/orangé, il faudrait mettre un petit coup d'éponge la dessus sinon le nettoyage ne sera pas complet, ça me gène de voir cette boue qui va attaquer pour devenir de la rouille...😄#image1##image2#
Et oui fallait pas mettre de photos...:D
un p'tit coup de Belgom alu et hop comme neuf !
peux tu m'en dire un peu plus sur le Belgom alu STP ?
FRED 690 ENDURO a écrit :peux tu m'en dire un peu plus sur le Belgom alu STP ?
www.polirmalin.com/belgom-250cc-p-179.html
ca fait briller !! ;)
perso, pour moi, rien vaut l'historique et grandissime Mirror... :P
www.henkel.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.x...
o marre eud'ch'possé euch'wassingue tin qui drache !
PICARDIE INDEPENDANTE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!Moto(s) : Des Ex-Bouses
Salut Fred,
je restaure des mamies (600 xlrm et 500 xr) et je possède les deux produits qui sont aussi performants l'un que l'autre sauf que le mirror a vraiment une sale odeur. Je te déconseille d'en mettre sur le collecteur ou sur le pot car une fois ces parties bien chaudes, ça sniffe méchant !!! Voilà pourquoi je te conseille le Belgom alu.
Fais gaffe, ce sont des produits à utiliser à petite dose car ils sont assez agressifs pour les mains et le métal.
Mais très efficace pour retrouver la couleur d'origine, enlever la rouille, les tâches.... A +
je restaure des mamies (600 xlrm et 500 xr) et je possède les deux produits qui sont aussi performants l'un que l'autre sauf que le mirror a vraiment une sale odeur. Je te déconseille d'en mettre sur le collecteur ou sur le pot car une fois ces parties bien chaudes, ça sniffe méchant !!! Voilà pourquoi je te conseille le Belgom alu.
Fais gaffe, ce sont des produits à utiliser à petite dose car ils sont assez agressifs pour les mains et le métal.
Mais très efficace pour retrouver la couleur d'origine, enlever la rouille, les tâches.... A +
Je trouvais ma batterie un peu juste, en effet après 2-3 jours sans démarrer la bec' semblait manquer de jus.
Normalement, il est préconisé de charger à bloc une batterie lorsqu'elle est neuve et je ne pense pas que mon concess' l'ait fait.
j'ai acheter un Optimate 4 : http://cgi.ebay.fr/OPTIMATE-4-CHARGEUR-BATTERIE-MOTO-QUAD-JET-SKI-BATEAU_W0QQitemZ190296050871QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item190296050871&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
C'est un chargeur trés simple d'utilisation, entièrement automatique et qui permet de laisser en permanence un cordon sur la bec' pour le rebrancher.
Il possède un fonction de désulfatation pour récupérer des batteries trés usagées, je l'ai testé sur la batterie de ma tondeuse et ça m'a évité d'en racheter une (en gros le prix du chargeur)
Produit à recommander ;)
Normalement, il est préconisé de charger à bloc une batterie lorsqu'elle est neuve et je ne pense pas que mon concess' l'ait fait.
j'ai acheter un Optimate 4 : http://cgi.ebay.fr/OPTIMATE-4-CHARGEUR-BATTERIE-MOTO-QUAD-JET-SKI-BATEAU_W0QQitemZ190296050871QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item190296050871&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
C'est un chargeur trés simple d'utilisation, entièrement automatique et qui permet de laisser en permanence un cordon sur la bec' pour le rebrancher.
Il possède un fonction de désulfatation pour récupérer des batteries trés usagées, je l'ai testé sur la batterie de ma tondeuse et ça m'a évité d'en racheter une (en gros le prix du chargeur)
Produit à recommander ;)
Nono-3 a écrit :un p'tit coup de Belgom alu et hop comme neuf !
Ok moi je connaissais l'huile de coude et la bonne vieille éponge (le grattegratte vert) ou la paille de fer, ça marche aussi très bien.
tu as raison, au début c'est ce que je faisais mais il faut bien reconnaître que c'est plus long et que le résultat est quand même moins clean qu'avec du Belgom alu (surtout quand tu regardes de près).
Sinon qu'est-ce que vous avez mis comme pneus plus enduro que ceux d'origine ? Fred par exemple c'est quoi ? tu fais 80% chemin et 20% route ?
Sinon qu'est-ce que vous avez mis comme pneus plus enduro que ceux d'origine ? Fred par exemple c'est quoi ? tu fais 80% chemin et 20% route ?
Salut Nono 3,
j'ai deux paires de jantes, une paire pneu enduro FIM et une paire de jante super motard (SMC).
j'ai deux paires de jantes, une paire pneu enduro FIM et une paire de jante super motard (SMC).
Si tu as l'occasion fred met quelques photos de la moto avec les jantes SMC pour voir ce que ça donne.
Je suis curieux de voir sachant que tu ne changes pas le disque de frein, je suppose. Et puis quelles sont les sensations avec les jantes SMC ( maniabilité, tenue de route...) ?
Je suis curieux de voir sachant que tu ne changes pas le disque de frein, je suppose. Et puis quelles sont les sensations avec les jantes SMC ( maniabilité, tenue de route...) ?
Salut Nono,
je mettrais quelques photos ce week-end.
les jantes ont été préparées par mon concessionnaire (qui est sûrement le meilleur de FRANCE) avec le disque de l'enduro et le moyeu de l'enduro (il est moins large pour la roue avant) et a raillonné les 2 roues.
c'est ce qui explique que sur les photos de ma moto tu vois des protèges fourreau noirs, car les roues de route ne passent pas avec les Oranges !
concernant la tenue de route il faut s'habituer, car c'est vraiment très différent. ça colle à la route et dans les virages lents type rond point elle vire toute seule et parait beaucoup plus légère.
il faut aussi changer le pignon de sortie de boite.
A bientôt.
je mettrais quelques photos ce week-end.
les jantes ont été préparées par mon concessionnaire (qui est sûrement le meilleur de FRANCE) avec le disque de l'enduro et le moyeu de l'enduro (il est moins large pour la roue avant) et a raillonné les 2 roues.
c'est ce qui explique que sur les photos de ma moto tu vois des protèges fourreau noirs, car les roues de route ne passent pas avec les Oranges !
concernant la tenue de route il faut s'habituer, car c'est vraiment très différent. ça colle à la route et dans les virages lents type rond point elle vire toute seule et parait beaucoup plus légère.
il faut aussi changer le pignon de sortie de boite.
A bientôt.
C'est une trés bonne idée d'avoir 2 paires de jantes, j'ai fait il y a quelques années la même chose avec le 500 xr. Pour ton concessionnaire je ne sais pas si c'est le meilleur, mais en tout les cas il est meilleur que le mien, car il m'a dit que c'était pas possible de mettre une paire de SMC sur l'Enduro !
A ce sujet, faut compter combien pour la paire de jante (sans les pneus) faite par ton concessionnaire ?
Pour le pignon de sortie de boîte, tu mets une dent en moins ?
Tu l'as compris, je suis interessé car avec nos pneus d'origine sur la route c'est correct au niveau du grip mais sans plus...... et dans les chemins idem......mais normal ce sont des pneus trails, bons à tout, bons à rien comme on dit. Merci pour les renseignements et les futures photos.
A ce sujet, faut compter combien pour la paire de jante (sans les pneus) faite par ton concessionnaire ?
Pour le pignon de sortie de boîte, tu mets une dent en moins ?
Tu l'as compris, je suis interessé car avec nos pneus d'origine sur la route c'est correct au niveau du grip mais sans plus...... et dans les chemins idem......mais normal ce sont des pneus trails, bons à tout, bons à rien comme on dit. Merci pour les renseignements et les futures photos.
salut Nono,
hors pneu c'est environ 1200€ ! bon mais c'est moins cher que d'acheter 2 bécanes...
pour le pignon je rajoute une dent en plus et non une en moins comme tu le suggérais (soit 16 dents en roues SMC), ça tire plus court qu'une SMC qui a 3 dents de moins sur la couronne, mais pour ce que je roule ça va.
si je suis en forme, qu'il fait beau et que je suis motivé je te ferais une photo ce week-end.
@ +:D
hors pneu c'est environ 1200€ ! bon mais c'est moins cher que d'acheter 2 bécanes...
pour le pignon je rajoute une dent en plus et non une en moins comme tu le suggérais (soit 16 dents en roues SMC), ça tire plus court qu'une SMC qui a 3 dents de moins sur la couronne, mais pour ce que je roule ça va.
si je suis en forme, qu'il fait beau et que je suis motivé je te ferais une photo ce week-end.
@ +:D
