marc55 a écrit :

non pas de demarage il y a une bonne etincelle mais apres 1/4 d'heure de dur kickage elle ne prends pas je suis en nage

Nettoyage en grand du carbu, vérifier les gicleurs....

marc55 a écrit :

non pas de demarage il y a une bonne etincelle mais apres 1/4 d'heure de dur kickage elle ne prends pas je suis en nage

ha vi, ca, ca réchauffe !! :D
Pas de démarreur sur le 400 ce we, je me suis un peu mis en serpillére.... Un quatre pat à chaud c'est super rigolo... :P

Pour ton cas, plus qu'a vérifier la carburation et l'avance à l'allumage....  ;/

marc55 a écrit :

la plaque et le garde boue sont fissures et reparer a la resine a chier

a moins d'un coup de bol, ou un super pote ( ;););) ) tu ne trouveras pas une plaque neuve...

Marc, je ne suis pas un KTMophile (Enfin, pas pour le moment, un jour, j'acquérai pour ma conso personnelle certainement un 495 MC de 81)  je suis plutot un niponophile CéèRophile, convaincu !!! Cependant, démontant toutes sortes de machines pour pourvoir en organes les amateurs, je dois bien reconnaitre, et le contraire serait extrémement malhonnete, que les productions Matighoffen, ont vraiment été conçues pour durer dans le temps malgré certains petits défauts tout à fait acceptables 30 ans plus tard si l'on compare avec les YZ, RM,  KX, HVA de la meme période.

Mais, en comparant par exemple à du Honda CR ancien, (pour moi, référence en matiére de truc étudié pour durer) ça se vaut sans probléme, le plus délicat étant de se procurer la piéce d'origine comme le piston, pour le reste, les roulements semblent tous dispos dans le commerce, on ne peut pas parler de parties cycles qui pourrissent comme par exemple celles des petits cross ou enduros Japs souvent massacrées, à part Marzocchi qui peut avoir morflé, le reste est toujours OK.

Les plastiques sont pas mal, les ensembles roues sont rarement détruits, vas voir chez Japonaises ou HVA la gueule des moyeux arriéres des années 70 - 80 la tete qu'ils ont aujourd'hui ...

Je n'ai pas encore vu un vieux  cadre de KT explosé irrémédiablement, les alliages aussi sont pas mal, une fois j'ai récupéré une épave de 240 de 84 ou 83 avec doubles cames avant arriére, le truc vivait dans un buisson avec les vipéres depuis une bonne quinzaine d'années, les tambours, quoi que décapés par les intempéries fonctionnaient encore et l'alliage n'était pas fatalement bouffé.

Un autre truc : Les peintures epoxy d'origine sont vraiment solides, particuliérement celle des carters moteurs en magnésium, carters qu'il faut absolumment repeindre pour leur assurer une bonne conservation dans le temps ....

J'ai aussi trouvé un 125 de 76 dans un roncier chez des ruraux de compétion, idem, le truc avait bien vieilli malgré les intempéries, meme le poly du réservoir n'était pas craqué, les piéces moteur m'attendaient depuis 10 ans dans un carton planqué dans la grange, j'avais vu mieux, mais j'ai aussi vu largement pire.

Voila mon point de vue sur les KTM des années 76 à 84

c'est pas la peine je vais voir pour denicher ca sur ebay ca doit se trouver non?

tas raison pour la longeviter dans le temp c'est du costau mais pas quand il y a eu une chute et je pense que c'est le cas ici ils sont fendus de part et d'autre et recoller mais bon c'est les 2 seul chose de casser

oui je pense dans un premier qu'un bon nettoyage du carbu s'impose et voir l'allumage

MERCI DOUDOU pour les fiches eclater du moteur et du carbu ca va bien me servir 🙂 par contre si je peu oser aurais tu aussi ceux de la partie cycle je sais je sais j'en demande trop 🙄

MORSKY j'ais aussi une nipponne une 200 DTR personne n'est parfait :D

marc55 a écrit :

MERCI DOUDOU pour les fiches eclater du moteur et du carbu ca va bien me servir 🙂 par contre si je peu oser aurais tu aussi ceux de la partie cycle je sais je sais j'en demande trop 🙄

ca peut ;)
mais ca va prendre du temps a scanner s'bazar....

:)

je m'y attéle.

c'est vraiment cool de ta part :bise:
P.S le petit emoticone sais pas une avance 😄 je precise :D

par contre l'autre en anglois moi ji comprends rien, en allemand pas de soucis c'est ma deuxieme langue

Mauvais d"marrage ? Comme sur ta 125/83 ?
Vérifie ta compression...

ah tes de retour?deja tenter?je crois que ta raison j'etais refaire un essai tout a l'heure et c'est vrais y a pas trop de compression donc au lieu de 1 kit piston j'en ais 2 a changer :(

Oh, un retour rapide, je retourne en déplacement le 14, pour la dernière semaine, je suis revenu en vitesse pour le baptème de ma nièce...

marc55 a écrit :

par contre l'autre en anglois moi ji comprends rien, en allemand pas de soucis c'est ma deuxieme langue

www.twinshock-germany.de/html/motor_ktm_25...

:)

regarde sur ta messagerie je t'ais envoyer 1 mail prive

j'ais regarder vite fais sur le lien que tu ma envoyer en allemand il est bien mais pas de manuel dedans a premiere vus mais je regarderer ca d'un peu plus pres merci

marc55 a écrit :

regarde sur ta messagerie je t'ais envoyer 1 mail prive

fais par message site, ca marche mieux ;)

marc55 a écrit :

par contre l'autre en anglois moi ji comprends rien, en allemand pas de soucis c'est ma deuxieme langue

doudou77 a écrit :

www.twinshock-germany.de/html/motor_ktm_25...

:)

merde merde merde, j'avais mis un autre lien en allemand, infoutu de le retrouver, crénom d'un matou !

:P

je savais pas

marc55 a écrit :

je savais pas

tu cliques sur message en haut dans le bandeau du forum ;)