MC tinmar a écrit :

plein de ptits détails a regler... vite jvais faire un tour de test !!!!!
je reviens

Chouette !!!! :)

Dis donc, tu as cavalé à la remonter !!!! :P

MC tinmar a écrit :

plein de ptits détails a regler... vite jvais faire un tour de test !!!!!
je reviens

tout joli tout bôôô.... beau travail Martin:)

sacré boulot.
Et rapide en plus !

pfff rien d'prêt...j'y r'tourne

endurovintage a écrit :

pfff rien d'prêt...j'y r'tourne

c'est rien, c'est la pression..... :P:P

Ben moi, suite à un arrèt de durée indéterminée du TER à LUNEVILLE, le TGV partira sans les voyageurs, et le mien arrivera dans la nuit à la gare de l'Est !

Du coup j'ai un A/R Mantes Paris Mantes cette nuit

TROP COOL !

test vite fait

pas mal de petit défault a corriger genre

bizarement le garde de boue av touche le pot

problème de carburation, ça démarre nickel, a du mal a tenir le ralenti, vis serré a fond, et fume grave sauf que quand ça part c'est une balle !!!

contexte, le moulin sort de la MC et a part un silencieux GS et un allumage GS, et un autre carbu, c'est le même moulin

mais il tourne plus.... ???? en bas

daccord pas le même carbu, mais même reglages, 195, 45, crant du milieu

l'allumage a priori est ok, je l'avais testé sur la MC mais suite a la conversation avec Patrick, fil de masse indispensable.. avec penture epoxy.. bah wiii !!!

le problème du silencieux... qui bride un pneu le moulbif, ok ça drevrait le rendre plus souple encore,

sur la MC echapement libre, c'est Full Power, alors je l'ai viré (le silencieux) et pareil donc c'est pas la cause de l'engorgement

demain, changement de carbu et d'allumage...

là dodo...rrrrrrrrrpppffppfffffffppfpfpfpfpfrrrrppfpfpfpfpfpfffffffffffffffffff

PS
JP Pareballe, ta magura 314 DUO elle est mortelle !!!!!!!!!!!!!!!!! :bise: merci

bin si t'as contact avec JP pareballe, dis z'y qu'il m'appelle, il m'a demandé un truc, je lui ai fourni le renseignement et depuis...plus de news... j'ai l'impression que sa messagerie déconne et j'ai pas son tel...
allez, chuis prêt pour demain ou presque...au lit!!!

voila, elle tourne impeccc !!!

changement de gicleur et hop !

195 -> 175

et ralenti 40

nickel, elle est devenu toute souple, on peut rouler avec un leger filet de gas, trop agréable

sur la MC c'était ON/OFF, c'est bien aussi, mais pour l'enduro c'est mieux comme ça

a y est,

elle a gouté au bon limon fertille de terre agricole de nos fermiers


#image1#

plus qu'a finioler

auto collant

faisceaux

Me reste 35 minutes à attendre avant de pouvoir l'essayer...

wa trop coooooooool !!!!!

c'est genial !!!!!!!!!

tu nous donnera tes premiers impressions, gaf aux freins et pense a poser la roue avant :clin:

salut a tous !!!!
martin  beau boulot tu viens de regoindre la confrérie des restaurateurs de ktm de la grande époque .
super pour la magura ,il ne te reste plus qu'a mettre le rigidificateur "usine" pour le gb.
j' attends toujours ma paire d' acerbis  "nost" et tu en aura un d' office afin que ta bécane soit  totaly 83 .

en ce qui concerne la commande chez DD je n' ai pas pu m' en occuper : la chaine de mon kawa c' est bloqué entre pignon et bras oscillant  lorsque je traversais une intersection  donc gros dégats sur moi et éloignement de l' ordi . je n' ai donc pas répondu a patrick  ( tu voudras bien m' en excuser mon cher EV ),mais j' ai fait le nécéssaire patrick et  ce n' est plus retrouvable auprés des services a montpelllier , et moi malheuresement je n' ai pas gardé le doc ( trop de soucis a l ' époque )  donc on peut cloturer cette histoire qui n' a lieu d' étre que par ma négligence ,mais qui me servira de lecon dorénavent (ne pas tout mélanger , et surtout RANGER mes affaires ah !ah ! ah !)

allez @ + les ktmistes

Chiotte !
Remets toi surtout...

salut!
avec l' age les gamelles deviennent vite grave, mais bon l' important c' est de ne pas oublier " la famille "  et pas juste lorsqu' on a besoin d' une piéce ou d' un conseil ..

@ + les "ktmistes"

tiiiiinnnnnng JP, rieng de grave j'esperre

sinon tes ktm elles en sont ou ? fait nous des ptites fotos
a+
Marting :clin:

bonjour
beau travail de restauration
au sujet du garde boue arriere il doit exister un modéle que je recherche avec plaque numero intergrée
voyez le post de pradal sur sa ktm 1983.
si quelqu'un connait une adresse merci de poster un message

salut tout le monde!!!!!!!!

martin mes125 sont au point mort et moi ....au ralenti ! j'ai attaqué la 82 et la83 en méme temps et résultat ca n' avance pas car j' ai raté des ventes de piéces et  il y a pas mal de boulot pour les sortir au standard "tranber "( big respect ) méme si je commence a relativiser quant a la nécéssité de me décarcasser comme je l' ai fait pour ma 82 .
donc comme il était convenu je préparerai ma liste de piéces le plus indispensable chez DD et aprés : GO !

toi n'oublie pas les photos , et pourquoi pas en action?...

@+

oui ça va  venir les foto en action !!! dabord finir les ptits détails

bon j'ai percé le cache gauche et effectivement comme disait Sylvain, resultat médiocre...

sinon vellas, pour le porte numero, en fait c'est une piece qu'on ajoute au garde de boue ar
par contre je ne sais pas si c'est dispo ?#image1##image2#

jp-pareballes a écrit :

salut a tous !!!!
martin  beau boulot tu viens de regoindre la confrérie des restaurateurs de ktm de la grande époque .
super pour la magura ,il ne te reste plus qu'a mettre le rigidificateur "usine" pour le gb.
j' attends toujours ma paire d' acerbis  "nost" et tu en aura un d' office afin que ta bécane soit  totaly 83 .

en ce qui concerne la commande chez DD je n' ai pas pu m' en occuper : la chaine de mon kawa c' est bloqué entre pignon et bras oscillant  lorsque je traversais une intersection  donc gros dégats sur moi et éloignement de l' ordi . je n' ai donc pas répondu a patrick  ( tu voudras bien m' en excuser mon cher EV ),mais j' ai fait le nécéssaire patrick et  ce n' est plus retrouvable auprés des services a montpelllier , et moi malheuresement je n' ai pas gardé le doc ( trop de soucis a l ' époque )  donc on peut cloturer cette histoire qui n' a lieu d' étre que par ma négligence ,mais qui me servira de lecon dorénavent (ne pas tout mélanger , et surtout RANGER mes affaires ah !ah ! ah !)

allez @ + les ktmistes

okédac JP...remets toi bien....:):)

merci  on y veille  et peut-étre a bientot .

je reviens sur mes histoires de carburation

donc y avait

195
2,80
40

ça engorgeait trop en bas, dans les tours ça allait

je suis passé a

175
2,76
45

nickel, une souplesse génial

je suis repassé a

175
2,80
45

ça allait aussi mais du coup léger broutage a mi gas, donc moins agréable, avant le coup de pied au cul

je change juste le gicleur de ralenti pour voir

175
2,80
40

et la engorgement en bas ????
je compare les deux gicleur de ralenti, et en soufflant dedans,
j'ai plus de mal a soufflet dans le 45 que dans le 40 ??? ça devrait etre l'inverse non ?

donc je remet le 45 et la nickel !!!!
pi j'ai remis aussi le 2,76 et la c'est vraiment vraiment un régale !!!

alors je me demande si mon 45 n'est pas un peu bouché ?
mais surtout je ne comprend pas qu'elle ne tourne pas avec le 40 ? ou alors niveau de cuve ?

qui diriez vous chers amis
bonne journée a vous

arrêêêête de te faire des noeuds au cerveau....
grand principe de la mécanique moto enduro anciennes:
si ça marche: touche pas p'tit con
si ça marche pas: fouzy un coup d'Alpinestars😄😄

ta brêle marche bien?? touche à rien...
la mienne c'est 2.78, aiguille 6L2 deuxième cran, GP 175, GR 40

Moi je ne sais plus, j'ai pas noté, Alzeimer et toussa, mais ça marche plutôt bien .

Alors comme dit Patrick, on ne touche à rien tant que ça fonctionne, et puis l'accès au carbu est tellement merdique avec le cylindre à clapets, que ça fait au moins 3 ans que je n'y ai pas touché !

Je nes ais même pu si j'ai un gicleur principal de 195 ou 185, et je m'en fout , idem pour le ralentit, d'ailleurs ai je du ralentit ? Pas sûr... Quant à l'aiguille elle est probablement au milieu sauf s'il y a 4 positions ???

Côté réglage de carburation, je vide la cuve avant le stockage ( surtout quand j'y pense...), et j'entretient le filtre à air, that's all  !

Je sais c'est pas bien, mais c'est comme ça.